rinho

Je viens de faire un test rapide... sur mon Montana, les WP et POI s'affichent sur la map, en 2d et en 3d

Je ne sais pas si j'ai bien compris, mais je ne crois pas qu'il y ai de solution "directe" As tu une route ou une trace? (dans une route tu peux afficher la distance "next". Une solution et de regler la zone d'alerte de tes WP (un Bip t'indique que tu sors ou rentres dans la zone. Voir aussi peut etre dans les reglage pour l'affichage des détails Lors de ride "importante, je convertis mes traces et wp en layer en utilisant les outils Javawa (ImgFromGpx). Ainsi je peux dessiner sur la map et aussi afficher mes wp comme des poi

Je n'ai plus le nom en tente mais le principe du hammac/tente est deja sur le marché (pas autant de fonction, pas de tente seul surtout)

Nous voici au jour 5 Une bonne journée avec du Technique, seul l'accident de Delphine fut regretable (Mais tout va bien au final)

Aprés 10 jours de bivouac ou un ami dormait sous un tarp et l'autre dans une mini tente "portée" par la moto, je me disais que je pouvais faire un truc dans ce genre (sauf que mon Tarp MEC est juste enorme) En revanche, faut pas avoir trop de vent... on a eu une 400DRZ (faible prise au vent) littéralement retournée pendant la nuit

Ceux que je connais sont sur Kanata ON, ou Denver CO

Oui, 6 mois je crois... il me semble meme que l'on parle de 6 mois consecutifs... une excursion aux Usa remettrait les compteurs a zero... a verifier

Le permis international n'est rien de plus qu,une traduction avec explication si besoin (Permis A, B, categorie 5 ou 6...).Il est valide dans tous les pays mais cela reste juste une explication du "vrai permis" qui reste indispensable. Selon les pays ou etat, cela est necessaire ou pas ( exemple: Usa, ok pour un francais sans permis international, mais pas en Floride)

il me semble bien qu'il te faut le certificat des douanesj'ai été "chanceux" la douane n'a pas ouvert mon container, la moto aurait pu ne pas etre la, mais bon... Pour une arrivée "par la route" (par exemple: arriver en Espagne en touriste et declarer l'import une fois en France) ca doit etre pire, car il n'y a plus de douane aux frontieres, il faudrait donc se rendre dans des bureaux ou ils sont probablement plus pointilleux que les douaniers lassés de voir les files de voitures qui attendent de traverser. ensuite il faut un certificat de conformité délivré par le constructeur, même pour les + de 15 ans. Ce document est payant (minimum 200euro, gratuit sous certaines conditions chez certains constructeurs, genre Expatrié de retour avec une KTM, mais payant pour une Bmw). Selon les modèles, il peut y avoir des modifs a faire (du Canada vers la France, tous sera bon a mon avis) qui nécessitent au moins la preuve d'achat des pièces et possiblement une inspection.

J'avais jamais vu des silentbloc male/femelle... interessant

C'est pas une mauvaise idée, en effet... mais il faut penser a choisir un modele de 15 ans ou plus

En France elles s'appelent XLR Ca me fait penser qu'une XLM (version Dakar avec gros reservoir) serait pratique pour cruiser d'une pourvoirie à l'autre. L’inconvénient c'est la roue arriere de 17" Parabelle, tu devrais aussi envisager l'option de l'achat sur place (je ne connais pas la procedure pour obtenir "carte grise" par un non resident) car si le choix est plus restreint, les motos on generalement roulé maximum 6 mois/an... on vois souvent des annonces de motos immobiles depuis des années.

Video jour 3

Bienvenue, mais un 600TT ce n'est pas une bonne idée. Bonne moto, mais pas distribuée ici (ni les XT), les pieces seront dures a trouver lorsque nécessaires. Une DR (pas les generations Full Floater) ou une XLR serait beaucoup plus sage

La video du jour 2 est dispo

Je peux pas dire si c'est normal ou pas, mais j'avais a peu prés ca sur le 950 pour les 3 ou 4 (peut etre 5) vidanges que j'ai faites aprés l'achat (20.000Km) Depuis j'en suis a 60.000 et tout est devenu "normal" Je pense que le derniers ring metal de la clutch (celui qui se groove) etait la source, pour moi.

D'aprés moi aussi

Est ce que Mapsource detecte le gps? Par defaut le 60 csx ne passe pas tout seul en mode stockage externe et il n'est donc pas visible comme disque externe. En revanche Mapsource (Basecamp) doit le trouver

Verifier aussi le "clapet" qui alimente la cuve du carbu (voir le flotteur) et aussi la mise a l'air du reservoir ( symptome identique avec bouchon de reservoir ouvert ?)

Tu viens de me faire réaliser que ma moto a deja 10 ans et un peu plus du double de Km que celle de l'annonce. Des problemes? zero! (je suis meticuleux sur l'entretien) Une GS 1150 a 26.000Km, c'est pas encore fini de roder. Une batterie neuve (Odissey si possible) et hop. En plus elle est bien suspendue et avec bagage! Le jour ou le final drive se mettra a fuir (si ca arrive), faire regler la precontrainte du roulement par un mecano qui a l'outil (un tres bon sur Ottawa) et puis c'est tout

non... quoi que, le sujet est revenu souvent maintenant que tu en parles... ce qui se passe au bivouac reste au bivouac Super!Dommage que je ne me souvienne pas des conseils

Pause Panorama (Gorges du Tarn, vue de l'Aveyron) Spot de camping dans une clairiere entouré de roc Certains sont plutot minimalistes Inukshu k Aveyronnais Eau courante a disposition pour la cuisine et la douche La photo n'a pas fonctionné, mais il y avait aussi une grotte "etable", remplie de paille, ou viennent se refugier les troupeaux lorsqu'il pleut (ou les bergers en transhumance) A suivre...

Au fait... j'ai ausi pris quelques Photos Arenes de Nimes, j'etais le premier, petit café bivouac en compagnie du torero de bronze (et de mon ami en Africa, arrivé juste 10 secondes apres moi) Plus tard dans la journée, le ravitaillement en haut tourne a la degustation dans une epicerie/bar/snack d'un petit village Le lendemain matin, la journée commence par une crevaison... encore "les Vieux" a l'ouvrage Sous le regard bucolique et amusé de la nature qui s’éveille Les roues de la 660Xtz ne sont pas un cadeau... outil special pour sortir l'avant, axe arriere tres dur a remettre (il faut 5 mains, ou demonter le caliper)

Ouais... ils sont jeunes...(j'etais le vice doyen)... il risque d'y avoir pire dans les prochaines (un debut de projet genre calendrier d'aventurier... moi je n'y etais pas) Je suis parti avec le plein et il commencait a en manquer le jeudi (jour 6 donc), il fallait poser la bouteille bien a plat.Jour 7 j'ai mis du super (95 ou 98, je ne sais plus) mais ce n'est pas aussi efficace (propreté et rapidité) que l'essence C (Meme chose que les carburant Coleman, primus ou Msr... mais moins cher)