rinho

J,espere que non, mais c'est triste pareil. Il a du faire une chute comme j,avais fait, mais moins chanceux, j’espère qu'il n'a pas souffert.

Ah ben oui, il faut qu'elle se monte toute seule. Je pensais plus au méthode de sécurisation quand on est seul

Avoir une planche, fixée la ou se range la rampe, est aussi une bonne aide... a condition qu'il y ai suffisamment de recul. D'ailleurs, avec un mur dans ton dos pour te retenir ca doit aussi aider

Oui, bien sur... une poulie coté moto aussi... j'ecris trop vite! Mais deja avec une seule, meme si l'effort n'est pas diminué, on moins on change le sens Si la moto pousse le pilote, cette effort retient la moto (si le pilote tient bien la corde)

Le gros risque c'est que la moto bascule sur toi. Je crois que c'est pour mettre sur un campeur... j'essayerais de fixer un anneau (hauteur minimum= la hauteur de la moto) et j'y mettrais une poulie. Puis une corde au crashbar (en haut, ou un endroit autre mais qui n'influence pas la position de la roue, donc pas le guidon) qui irait a la poulie et qui me reviendrait dans les mains. Une poulie divise l'effort par 2... ca fait une bonne securité, surtout que la on parle juste de tenir l'equilibre ou pousser la moto vers le vehicule... pas de la soulever

Fait quand même attention à l'inclinaison de ceux du bas... la facilité de mettre/enlever les paniers en dépend

Il me semble que les premieres etaient vraiment trés proches

reflexion faite, je ne sais pas si c'est une Transalp ou une Africa Twin... le reservoir est Af'Twin mais les caches lateraux sont Transalp Le protege disque arriere fait plutot AT. Ce sont des motos tres proches

Je ne savais ps qu'il y avait une terrasse au BDT !! Si tout va bien je pourrais la tester d'ici peu (en touriste)

Sur une base de 600 Transalp. Mais le windshield et la fourche ne sont pas de cette moto

j'en ai pas vraiment eu dans les mains, mais j'ai toujours entendu parler de difficultés ou impossibilités de transferer des tracks dans le zumo. Fait attention a ce point, important en double usage

Ce ne sont pas forcement les meilleurs, mais c'est vrai que Garmin a le monopole du outdoors. Je n'en sais pas plus, mais regarde pour le logiciel Tyre, apparement c'est lui qui va te permettre ce que tu veux faire

Meme si le terrain est facile, tu seras toujours plus a L'aise avec du 21" a l'avant

A ta place c'est sur que je serais hyper méfiant et j'aurais peur de ce qui pourrais arrivé, mais a part une collision de l'arriere, je ne vois pas. L'usure du pneu, du drive shaft (dans son huile tout de même) et le risque de chute sont les mêmes que si tu partais en moto et là, personne ne se poserai de question. En revanche, le fun d'avoir ta moto pour te déplacer va être énorme... le prix de l'investissement pas enorme, je tenterais le coup, au moins une fois pour voir. Coté mise en place de la moto, va falloir etre prudent, avoir en main une des sangle avant que la moto ne monte ou faire en sorte qu'elle soit accessible et l'accrocher dés le sommet atteind. Ne pas la tendre, accrocher la sangle un peu loose pour que la moto penche du coté opposé, au moins tu es sur qu'elle reste en place pendant que tu laches tout pour ramasser l'autre sangle. Comme tu auras mis une vitesse pour te faire aider du moteur, tu laisses ainsi et la moto ne reculera pas non plus C'est comme ca que je fait pour sur une remorque en fait et c'est super relax meme si tu es seul. Je crois me souvenir que El Prezidente avait eu un peur en me voyant faire lors de notre départ pour la RidEvil mais tout a bien fonctionné

pareil avec une petite remorque, et selon le cas, je ferais plus confiance à la moto qu'une remorque cheap (J,ai deja vu une remorque se renverser sur l'autoroute et la moto etait une enduro, donc legere) En fait je crois que je commencerais par demander à mon assurance (vehicule tracteur et moto), savoir comment ca se passe en cas de probleme

Roue arriere posée sur un skate board ?

Sur une GS Boxer la boite de vitesse est comme celle d'une voiture... sa propre huile, sans pompe et embrayage sec, donc je ne vois pas de probleme. Je ne sais pas comment argumenter contre ce systeme, mais ca ne me plait pas trop quand meme, Je ne vois pas d'attache pour sangler la moto... je ne me contenterais pas d'avoir juste la roue bloquée Il y a apparement une articulaton sur le support, ce qui empeche de sangler le guidon a quelque chose de fixe

je crois que je regarderais du coté des Heidenau, ils feront les 6k Km sans problemes, se comportent bien sur route. Personnellement je trouve l'avant pas assez agressif pour le hors route avec une grosse moto (950), mais pas plus tard que cette fin de semaine, il y avait une 660XTZ avec K60 à l'avant et il est passé partout. Pour l'arriere, je connais 2 tres bon pilotes qui montent des K60 en 140 à l'arriere et ils jurent que c'est le meilleur pneu. Comme ils sont tous les 2 enduristes (ne se connaissent pas), je présume qu'ils ont suffisamment de background pour comparer

Cette piste (trans Pyrenées Mer vers Ocean) demande au minimum 6 jours (sans trainer) et nous n'en avions que 4, voici la video du dernier Ce fut la revanche des 4x4... nous en avions doublé une vingtaine la veille, dans les grandes descentes avec des marchent rocheuses, la ou nous volions littéralement alors qu'il descendait au pas. Aujourd'hui, dans cette grande montée avec virages serrés mais surtout des grosses pierres qui sembent fraichement dumpées, les moto de plus de 180Kg ne sont pas monté, perte de motricité une roue motrice n'etait pas suffisant, nous avons du faire un petit detour, aprés 3 tentatives

Avec un an de retard... il vaut mieux poser les questions qui dévient un peu du sujet dans un autre message GMTK de Javawa permets de faire afficher les cartes du gps dans basecamp, tres simplement (quand le gps est branché). Un debut de solution, sinon ils fournissent aussi un outil qui va transformer un fichier img (pour gps) en un truc installable sur PC

Bonjour M-E, soit la bienvenue. Motocross legal route... une Ktm 530 ou 500 ? Si je ne me trompe pas, il n'y a pas de "2-temps" legal route au Canada (dans d'autres pays enduro=legal route)

Oui, le centre de gravité (quand j'avais 12 ans, mon prof de math me disait que c'etait prehistorique, qu'il fallait dire inertie ) C'est pour ca que je veux des paniers plus grand, mais pas plus gros Les Magadans sont parmi les plus fins, 18CM (et peut etre le plus solide) Les touratech/Ortlieb sont dans la meme epaisseur, mais pas aussi solide. Note: un des participant n'avait pas recu ses bagages, il a donc pris ce qu'il a trouvé au rayon cyclisme... 30 euro et sa a duré les 4 jours sans problème (2 chutes) Et j'abandonne mon projet de bagage home made...il faudrait des sacs à fond ovale ou carré, et je n'ai pas. Bon, je file me coucher, ournée chargée demain et je dois finir demain le montage de ma barre de led ... nocturne en pays Cathare avec roadbook (et cassoulet) cette fin de semaine

Non... mes anciennes sacoches de reservoir Wolfman (15L) mises du meme coté, retenue par une ceinture de plongée (Decathlon, 7 euro) et de l'autre une Pelican faisant office de garde manger. Beaucoup trop... la LC8 est beaucoup plus sensible au surpoid que ne l'etait la GS1150. La Pelican, c'est fini, deja trop lourde a elle toute seule. Je rentre de 4 jours en Auvergne (un autre RR sera ecrit) ou je n'ai utilisé que les 2x15L et le tail bag... c'etait deja mieux Ici on voit mes bagages avec en arriere plan l'incident de cet excellent pilote (enduro) mais qui debute en raid/bivouac et qui avait besoin de le vivre pltot que de suivre mes mises en garde (Pas de panier alu!) On apercoit aussi un deuxieme tube ABS... super pratique pour transporter la bouteille du rechaud avec accés et rangement ultra rapide (le bruleur est dans le tube du haut) Single track avec mur en pierre... le contact fut fatidique et aurait pu etre grave (il fut projetté sur le mur) Sinon la reflexion est toujours active... il faut que ce soit étroit mais avec de grande ouverture et un volume variable... les Magadans reprennent la tete

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