trailrider650cc

Je recherche un mirroir coté gauche pour installer sur une KTM XCF enduro. Si vous avez quelque chose qui traine par chez vous faite moi signe. Tout ce que je veux c'est être légal en sentier. Merci

J'y suis allé il y a 3 ans avec ma 690. Pas evident avec cette grosse machine; j'avais tout arraché ma plaque a l'arrière donc a surveiller cette faiblesse sur les 690 et les sauts.

C'est cool la carte plus la vitesse montré dans ton vidéo. Qu'est que tu utilises pour ça ? Ça doit être intéressant si on peu l'utiliser pour calculer les vitesses par tour, moyenne, etc.

Pour les intéressés il reste des pneus arrière (pas sur des dimensions) chez Mathias marine. Mais plus de 21 po, j'ai acheté le dernier. Ils font de très bon prix.

Nous on a un set de 20S depuis 4 ans et un des 2 modules est mort à cause qu’il a pris l’eau. Selon moi c’est de notre faute car on n’avait pas pris l’habitude de toujours bien refermer la porte étanche en caoutchouc; là où le port USB ce connecte. J’ai démonté les 2 modules; celui qui était mort avait du vert de gris (je l’ai remplacé par un autre); l’autre rien encore, pas de vert de gris. Donc à faire attention. Nous avons roulez dans toutes les sortes de conditions hiver, été et pluies diluviennes. Si tu fermes bien les caoutchoucs de ton module; ils vont durer très longtemps. Tu as acheté selon moi la meilleure accessoire moto. Pouvoir parlé en roulant avec l’autre personne « Priceless ». Nous on est plus capable de roulé sans ça. Être a recommencé j’achèterais des Senas de nouveau.

J'en ai acheté un pour mon 690 (140-80R-18) et payé 130$ sans les taxes. Et vous? Pour comparer.

Bon pour infos et accumuler des données sur les LC4. Mon bike est a 44 000km; j'ai vérifié les clearances des valves et du coté exhaust sa a bougé d'un millième (0.001) a 0.005 vs 0.004. Encore dans les limites. Le nouveau rockerarm semble bien tenir. J'ai voulue démonté le bearing et faire ma modification mais impossible. Le nouveau rockerarm a une pin chanfreiné a chaque bout donc impossible a démonter. C'était un problème avec l'ancien; la pin pouvait sortir du rockerarm et causer des dommages au moteur. Alors je débute la saison et vais voir si lui aussi rendra l'âme a 30 000km. A suivre...

Moi été ma conjointe avons des Seat Concept et sommes très satisfait. Surtout moi, le siège de mon 690 d'origine était tellement dur. Maintenant, j'ai doublé mon kilométrage avant d'avoir les fesses endolories. Aussi avec Seat Concept, tu peux les contacter et ils peuvent faire ton siège sur mesure, ton choix de texture de siege et choix de couleur de fil de couture. Dépendent de ton poids et type de riding. Ils ont différente densité de foam. C'est le service qu'on a eu il y a 3 ans.

Produit final! Bien content du résultat, manque juste les sous verres et des bières a mettre dessus.

Finalement mon tuyau a bien fonctionné; le résultat est a mon gout. Reste a finir de le souder, grindé et peinturé puis bingo!

J'ai finalement fabriqué ceci plus bas et sa fonctionne. J'ai essayé avec un restant de métal et sa ce fait assez bien. Faudra juste que je prenne mon temps et y allé un petit peu à la fois; une fois que la forme sera proche je vais tacké à la soudure tranquillement et je crois que sa donnera un beau résultat. Hmmmmm.... des rangements en dessous. C'était pas prévue; j'vais checké ça avec le boss de la shop (Trailrideuse400cc)! La dernière photo est un bureau d'ordi fabriqué 100% à la maison; je l'ai terminé ce matin. Je gardais la table de salon pour la fin car plus difficile a faire.

Merci pour vos bonne idée. Je fais un essaie ce soir probablement, si ce n'est pas concluent je vais essayé la méthode de Sapitch.

Effectivement c'est plutot rouler que je cherche. Fabriquer et souder les rayons exterieurs seront plus facile qu'intérieur. C'est ce dernier qui m'embète le plus. Merci des info Gitan

Salut à tous, Comme je sais qu’il y a beaucoup de monde débrouillard ici j’aimerais vous exposer mon problème. Je me fabrique une table de salon comme sur cette photo c dessous. Dessus en Noyer noir. La base est fait de métal en feuille que j’ai commencé à découper et que je vais souder prochainement j’espère. Mon problème est que le métal que j’ai acheté a 0.070`` d’épais et est très rigide. Mes feuilles ont 14 pouces de large X 48 pouces de long. Ce qui est bien coté rigidité pour ma table une fois terminé mais comme vous avez vue plus haut dans la photo, j’ai des courbes la dedans et je dois rouler / plier mon métal; et 0.070`` c’est raide en ta…. J’ai des idées comment je pourrais essayé de le rouler / plier mais il sera dure de réussir a pré plier ce métal tout en respectant les rayons inégaux de mes pattes. Avez-vous des suggestions pour moi? Méthode; quelqu’un qui pourrait me le rouler / plier ou sinon acheter du métal plus mince et plus facile a rouler / plier??? Merci

J'ai vérifier et l'année passée on était assis rangée 22 dans une section dans les 100. Donc n'importe quel siège dans les 100 plus haut que 22; mon opinion. Bon ben billets acheté, section 134, on y retourne! Yeeees!

Je te conseil la 2ieme section. 1er trop bas tu perds l'action au loin. J'y suis allé l'année passée, bien aimé mon expérience. On était face au départ, donc on voyait toute l'action au premier virage.

En attendant le video de la version double usage.

Oh que sa me fait rêver et donne des envies de changer. A suivre...

Meme recommendation de mon coté. Wildrider. Ils ont des Honda Tornado 250cc et DRZ400.

Non pas de besoin.

Le miens est a 43 000km et je n'ai même pas a rajouter d'huile entre les changements.

Cet hiver je vais redémonter tout ca et modifier le rockerarm pour forcer l'huile a lubrifier les rollers bearings. Même si j'en installe des neufs. J'ai déjà tout penser comment. A suivre je vais poster des photos.

J'ai trouvé ce vidéo sur le sujet. Très intéressant et a garder en mémoire si vous remplacé cette pièce. En extra vous pourrez pratiquer votre Allemand et Anglais:

Selon les normes en places: https://saaq.gouv.qc.ca/saaq/documentation/projets-pilotes/mesure-sonometre-bruit-motos-et-cyclomoteurs/ Et les SPEC's de mon silencieux: FMF is the leader in high performance quiet technology and our Q4 is the next evolution in off road exhaust. The Q4 employs intricate chambers, baffles and proprietary multistage packing material making it the best performing quiet muffler available. With the Q4 you don’t need to hear the power, just feel the power! -Developed over years of championship off-road racing -Max Sound output 96dB; most models below 93dB -Constructed from aircraft grade aluminum and high strength stainless steel -Use with FMF or Stock OEM Header -Removable spark arrestor included Plus l'installation d'un Quiet insert qui garde le niveau sonore bien en dessous des 100 decibels; j'aimerais bien comprendre la raison technique qui rendrait mon silencieux hors normes???