trailrider650cc

Salut Katy, J'ai 3 motos KTM et je peux te dire qu'elles sont fiable. Une motocross 250XCF, une 690R enduro et une RC390. Personnellement je crois que tout dépend de l'entretien. Toute les marque de moto aujourd'hui sont fiable. Ils ont tous leur force et leur faiblesses. J'ai eu un Kawasaki KLR650 pendant 10 ans, increvable, mais une faiblesse au niveau d'un tension eur de chaîne que j'ai du remplacer. Malgré ça je l'ai adoré et continue de la recommender. Pour revenir à ta question, à date, je ne trouve pas le coût d'entretien tellement plus élevé sauf: Une KTM sa ne roule qu'au super sans plomb. Une KTM est suggéré de rouler à l'huile Motorex à 25$ le litre en vente chez KTM uniquement. Mais, t'as le plaisir de rouler une moto haute technologie avec un look écoeurant avec un rapport poids puissance dure à battre. Va y, tu ne la regretteras pas.

J'ai changé le rocker cam (exhaust) jeudi et elle roule comme un charme à nouveau. On a fait 1000km et tout est au poil. En passant j'ai été impressionné par la qualité de machinage KTM. Après avoir installer le nouveau morceau j'ai vérifié la clearance de mes valves qui devaient être entre .003" -.005" et les 2 valves d'exhaust étaient directement à .004"! Pas besoin de changer les spacers, on remonte tout ça et merci bonsoir, à la prochaine!

Voici le coupable:

Avis a tous ceux qui possède un KTM 690 a moteur LC4; écoutez bien votre moteur. Le mien a 30 000km et j'ai remarqué depuis un bout de temps que le moteur devenait de plus en plus bruyant. Un cliquetis ou un pinkage comme on dit. Je croyais simplement qu'il sagissait d'un ajustement des valves mais après démontage j'ai trouvé un des 2 rocker's arm (celui du coté de l'exhaust) avec un needle bearing très usé. Ceci causait ma clearance de valves du coté exhaust être a 0.020" alors que le maximum permis est de 0.005". Sa semble être un problème sur cette moto selon plusieurs site américains. Alors décollez bien vos oreilles et porter attention a ca. En passant faire la job de valve la dessus est une vrai joke. La moto la plus facile que j'ai faite a part des CT70.

Ma conjointe roule une DRZ400. Elle la trouve un peu pesante et haute. elle a du etre rabaissée. Comme le dit Gerbois; pas facile de commencer a 40 ans. Ma conjointe a débuter a 38 ans; 3 ans plus tard elle peut rouler du niveau 0 - 2; du 3 avec de l'aide. Pour aider sa confiance on a acheté une TTR 230 en ajout a la DRZ. Moto hors route seulement; plus légère et docile mais presque le meme format qu'une DRZ. A date c'est un bon set-up et l'expérience s'en vient. Avec de la patience et du vouloir; tout est possible.

Je ne trouve pas l'adresse; pourriez-vous me la rappeler? Merci

J'ai une KTM XCF 250 et je l'adore. Tres légère; aussi bonne en piste a SRA qu'en sentier; starter electrique; jusqu'a date; fiable et honnètement, elle tire bien pour une 250 cc 4 temps.

Pour les intéressés, j'ai fait faire une patch de cuir chez l'Atelier Micho, il a fait une bonne job mais je l'ai trouvé un brin cher. 60$ plus taxes pour les intéressés. Aussi je vous conseil de bien définir ou et comment vous voulez la patch. Je n'ai pas été assez explicite, elle un peu trop petite et trop vers l'avant, mais bon, ça fait la job.

Alors voici le resultat. Merci Rinho, tu as sauvé mon GPS. J'ai essayé ta première combinaisons QUIT, MENU, OUT sans succes. J'ai ensuite essayé PAGE & ENTER et miracle il fonctionne à nouveau. Tout est la, la carte ne semble pas corrompu. Merci la gang pour votre aide!

Bonjour a tous,j'ai un sériex poblèmes avec mon GPS Garmin 60CSX et j'espère que quelqu'un pourra m'aider avec çaL'autre jour je tentais de transférer un trace de Base Camp a mon GPS et tout a gelé! Ordi et GPS. J'ai du enlever les batteries du GPS pour réussir a le réanimer, sauf que maintenant; tout ce qu’il fait c’est ouvrir (écran d’acceuil) pour 2 secondes et puis pouf; il s’étteint! Rien a faire; j’ai essayé d’enlever la carte mémoire et le redémarrer; rien a faire!!! Est-ce que mon GPS est mort? Pour toujours ou il y a un remède? Merci!

Check les ateliers Adrien Bernard a Thetford Mines. http://www.cvtech-aab.com/fr/

XR600R, ça me rappel des bons souvenirs. Si tu ne trouve rien, tu peux peut-etre la faire réparer a l'atelier d'usinage JPrecison à St- Hubert.

Si tu as de besoin d'installer un helicoil; laisse moi savoir; j'ai une bonne solution peu dispendieuse.

Merci pour vos suggestions; je vais appeller l'atelier Micho et voir ce qu'ils peuvent faire; je vous tiens au courant des résultats.

Bonjour comme le dit le titre j'ai brulé mes pantalons sur mon échappement et ils sont neufs; donc pas question de les jeter; je veux les réparer. J'avais penser mettre une patch de cuir mais le cordonnier m'a dit que je ne pourrai plus les laver. Donc seule solution; trouver un materiel qui résiste au feu (noir de préférence). Avez-vous des suggestions et / ou endroit ou trouver ça? Merci

Je le sais Mike, c'est toi qui me l'as fait découvir quand on est monté a Schefferville. J'en ai finalement trouvé une similaire sur Ebay; mais celle qui était vendue chez Sail était de meilleur qualité.

Possiblement. A voir ce soir. Le timming est parfait je voulais checké la clearance des valves sur la DRZ a Trailrideuse. Des heures de plaisir nous attendent.

Vendue!

Est-ce que ton livre d'entretien est bien celui pour tout démonté, inspecté et remonté la moto? Cylmer? Si c'est ce genre de manuel je suis intersessé.

C'est ce que je trouve aussi. Y pas plus maniac que moi de la moto. J'ai déja roulé sur la glace avec des pneus clouttés; mais roulé sur les routes glacé a matin pour prouver a ses chums qu'il est un tuff et de risqué de scrapper sa saison... Mmmm pas fort.

Wow! Toute une surprise a matin; y a beau être maniaque mais y a un gars qui est venu travaillé en CBR125 a -8°C un matin ou il y a du frimas le lendemain d'une tempête. Un ptit brin malade disons!

Le gouvernement et la SAAQ réussisent malheureusement trop bien a détruire notre passion. Il faut aimé ça a ta... payé si cher pour avoir le droit de roulé sur des routes pleines de trous. Moi je continue pour l'instant. Si sa continue on partira un autre forum qui s'appellera Flyaventure; car le brevet et licences de pilote d'avions vont couter moin cher (SAAQ) que de rouler une moto sur nor magnifique routes Québecoise!

Très satisfait du miens. Avant j'avais mal au cul après 75km sur mon 690; maintenant c'est plutot 150 - 200km; donc; la limite de ma tank.

J'avais déjà poli le mien avec de la cire automobile Nufinish. C'était long mais le résultat était impressionant.