Crunch

C'est fait! Merci.

Bon ben je viens de déchanter. Je m'enlignais pour remettre mes tourances d'origine pour me rendre à Denver et me faire poser un set de pneu là-bas. Le "hick", c'est qu'en lisant sur advrider on me suggère Performance cycle comme étant "la place" pour avoir de bons prix. Mais tu dois les faire envoyer chez Woody's pour les faire poser. Chez PC les prix sont comparables à Pete's mais chez Woody's ça coûte 110$ pour faire poser tes nouveaux pneus...des pneus en OR: 25$ par pneu pour les changer (ça c'est pas pire), mais ils te chargent en plus 25$ pour enlever et remettre ta roue avant et 35$ pour l'arrière. Ça fait que je retombe avec un dilemme: mettre des pneus plus 80-20 pour tout le voyage ou payer le gros prix et mettre des pneus avec plus de grip pour le hors route et espérer revenir avec ce set de pneus jusqu'à bon port.

Dans le fond, je le sais que je n'irai pas faire du niveau 3 ou plus. J'ai le goût de faire un beau trip, de pouvoir aller dans certains endroits qui vont me le permettre...mettons que je n'ai pas l'intention de scrapper mon voyage et celui de ma blonde parce que je serai allé me planter avec ma grosse Bertha trop lourde pour faire comme avec les plus petites motos, comme on en voit ici plusieurs sur le forum. Je veux simplement que mes pneus soit assez agressif pour faire du 0-2 max et ne pas me faire suer par leur manque de grip dans des petits chemins hors route. Soit que je pose des Shinko dès le départ et fais le voyage au complet avec le même set ou soit je remet mes Tourance d'origine (juste 6000km) pour me rendre là-bas et fais poser un K60 à l'arrière et TKC 80 à l'avant pour faire tout le voyage restant. En passant, merci pour vos commentaires, vraiment apprécié...je ne serais pas dans l'incertitude si mes Mitas n'étaient pas B/O

Je laisse les RR à madame techno et au doigté rapide sur la dactylo ahahah!!!

C'est une option qu'on envisage !

Tu crois que le TKC arrière sur ma grosse Bertha toute chargée peut réussir à faire 12,000 km ? même avec autant de route à faire ? Yanny dit qu'il n'en fait pas plus de 6000km

Salut à tous, Loin de moi l'intention de repartir un débat sur les pneus, j'ai lu pas mal de "post" sur le forum pour bénéficier des connaissances et expériences de tous sur le sujet. Mon problème est le suivant: Isaève (son protocole de recherche pour sa Tiger est réglé ) et moi partons pour notre voyage annuel, Colorado-Utah cette année...et peut-être plus. Présentement sur ma grosse Bertha, j'ai des Mitas Dakar 07 que j'adore, tant sur la route qu'en hors route. J'ai déjà près de 6000km d'usure et ils sont presque comme neuf. Je voulais reprendre un nouveau set neuf pour le voyage, mais en lisant la réponse de Ricktiger, il semble qu'ils soient B/O jusqu'en juillet...on part le 30 juin pour un mois. Nous prévoyons faire du 80/20 route/hr. J'aimerais retrouver un set de pneus qui se rapproche de mes Mitas (durabilité, polyvalence, efficacité), et je n'ai surtout pas l'intention de transporter de pneus pour me rendre là-bas . Beaucoup font le mix K60 arr- tkc80 av...pas convaincu de la durabilité du tkc sur 10-12milles km, par contre le k60 est durable pour cette distance. Le Karoo3 semble intéressant ...mais pas lu de commentaire sur leur durabilité. L'an passé, j'ai roulé avec les anakee3 (90/10 proportion r/hr) et je les ai adoré pour tout ce qui était la portion asphalte...mais sur le gravier et la terre battue, vraiment pas (spin that wheel ) Shomani qui nous a accompagné l'an passé au Tennessee sur sa Tiger avait des Shinko 705. Il les avait aussi en fds à la Ridatonneau dans du "stuff" pas mal plus intense que du chemin de gravel-terre niveau 0-1 et il s'en est très bien sorti, ces pneus me tente pour le voyage...Mais comme je serai chargé comme un mulet(camping) sur une Bertha de près de 600 lbs, que moi j'en pèse plus de 200, et qu'on a 3000km pour se rendre et 3000km pour revenir sur de l'asphalte, j'aimerais connaitre vos impressions et suggestions Un gros merci à l'avance!

OUPS! Il me faut donc une alternative pour mon voyage...dommage, car ils conviennent parfaitement à ma grosse Bertha et l'usage asphalte/hors route que j'en fait

OOOOOOUUUUUCCCCHHHHH !!!! Imagine juste si tu ne les avais pas

Quoi rajouter sinon que je connais quelqu'un qui va vouloir prendre le contrôle de mon "GPS à marde". Mais merci Menoche pour ton dévouement, vraiment apprécié. "Menoche, lui y connait ça" url.html

Bon, petit compte-rendu de mes Mitas Dakar 07 avant et arrière. Personnellement je n'ai pas trop d'expérience en hors route autre que les chemins de terre battue et garnotte...les trails de 4 roues, je laisse ça aux plus petites motos (à moins de m'appeler Liguorien et d'amener ma grosse inconsciente n'importe où...ahahah!). Donc, sur ma TEX j'ai essayé les Tourances (pneus d'origine) à la Classique l'an passé: pas de grip à l'avant, très insécurisant pour une débarque annoncée. Pour notre voyage de l'an passé (90-10 asphalte), on a mis des Anakee 3: silencieux, performant dans les courbes et sous la pluie, durabilité accrue (plus de 15000 km) mais manque de grip à l'avant. Cette année, avec les Mitas Dakar 07 sur ma grosse moto lourde, avec bagages etc. JE LES ADORE ! Enfin je crois avoir trouvé le pneu qui me satisfait. Je voyage beaucoup entre Mtl-Trois-Rivières les fds, donc beaucoup d'asphalte: juste un petit bruit de fond mais non agaçant. Pas peur de me pencher dans les courbes ni sous la pluie. très stable aussi dans les chemins de graviers et terre battue, pour le genre de rides que l'on risque de faire en voyage cet été Il y a 2 semaines, nous sommes allés faire le cours MX Pro. Bonne grip dans pas mal tous les types de surface, sauf peut-être dans le sable dans la trail de 4 roues qu'on a fait en fin de journée où ça patinait pas mal à mon goût, probablement mon manque d'expérience dans ces conditions, mais Don avait la Tiger d'Isaève (assise en backseat) et s'amusait comme un poisson dans l'eau. Mais dans les trous de bouette un peu plus loin, assez de grip pour me sortir de là sans problème. Reste 2 éléments importants, la durabilité et le prix. J'ai près de 5000 km de fait avec ces pneus et ils ont l'air encore tout neuf. Pour le prix, 315$ tx et shipping incl pour les 2 pneus. C'est pour ça que je vais les reprendre pour notre voyage au Colorado-Utah le mois prochain. Gros bémol par contre: ils sont présentement (le Dakar) backorder jusqu'au 29 mai (sur leur site). En espérant que Colin en aura commandé suffisamment pour subvenir à la demande grandissante (il fournit les USA aussi), sinon je devrai me trouver une alternative pour le voyage

Pour nos chaleurs et celles qu'il y aura au Utah, j'ai pris les pantalons mesh de Olympia pour aller avec mon nouveau jacket Dakar Olympia http://gpbikes.com/olympia-airglide-3-mesh-tech-overpant.html

D'habitudes, ce n'est pas dans les fonds de tiroirs qu'ils sont mais après le guidon ahahahah!!!!

Je suis sûr que Banjo adorerais

si je me fis à mes nouveaux manteau et pantalons, pour les pantalons ça correspond à du 38 et pour le manteau XL (j'ai les épaules larges)

Je mesure 6'2" et pèse 205-210 lbs. Quand je l'ai acheté j'avais pris une dizaine de livres de plus. La grandeur est la grandeur européenne qui est 58. j'ai payé le kit près de 1000$ US incluant l'armure dorsale. Utilisé 2 saison seulement en sport touring à l'époque. Si la grandeur te convient, fais moi une offre raisonnable style près de la moitié, ça me conviendrait.

Je possède un Daneise, jacket en gore tex et les pantalons D-Dry (que je vais vendre parce que j'avais besoin d'un habit mesh pour mon voyage au Utah). Le Gore tex possède les qualités supérieur au D-Dry. Respire mieux. Pour ce qui est de l'étanchéité du D-Dry, disons que tu dois porter un "liner" d'imperméabilité avec celui-ci comparativement au Gore-Tex... et pour l'avoir utilisé dans toutes les températures (du plus froid au plus chaud, et des grosses pluies aux chaleurs humides), c'est l'habit avec lequel j'étais le plus confortable. Daneise, est une marque de très bonne qualité que tu ne regretteras pas. Les pantalons que j'ai sont les : http://www.dainese.c...at=21&subcat=25 et le Jacket: http://www.dainese.com/wd_fr/motorbike/g-ice-sheet-gore-tex.html?gender=2&destinazione_uso=44&cat=12&subcat=14

Wow! pas mal cool ça, surtout resté tout près des lignes

wow! de toute beauté, félicitations, mosus de belle job!

Méchant beau trip, vraiment cool!

Oh Yeah! ça se rapproche de nous autres. Mais après être allé visiter Linchburgh et la distillerie Jack Daniels, mettons que Jack nous a accompagné à quelques occasions

Notre ami Shomani a toujours une canne de chef Boyardee... en back up... parce que Isaève planifiait la bouffe et que Crunch faisait tout le reste

Ça ressemble à nos joyeux festins l'été dernier... hummmm pas mal invitant

Pour la 800 d'Isaeve c'est effectivement un Mitas en arrière et un TKC en avant alors que pour mon Explorer c'est des Mitas avant-arrière.

On a eu vraiment de la misère avec les Mitas, mais pas avec le TKC