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gerbois

RidAventurier
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Toute les publications en date du gerbois

  1. gerbois

    Steering Damper

    Pas de problème, c'est gagnant-gagnant.
  2. gerbois

    Steering Damper

    C'est certain que c'est très superflu pour quelqu'un qui ne roule pas sur les chemins forestiers, ou encore qui n'a pas de moto... Mais en ce qui me concerne, l'essentiel de mon kilométrage se fait dans ces conditions et ce que j'ai décrit arrive assez régulièrement. En fait, un seul crash évité justifie amplement la dépense, si l'on ne considère que l'argent...
  3. gerbois

    Steering Damper

    Tu me montreras comment tu t'y es pris si tu te patentes quelque chose, ça m'intéresse!
  4. Je suis désolé de ce qui t'arrive et je te souhaite la meilleur guérison possible. Bon courage!
  5. gerbois

    Steering Damper

    Un steering damper quossa donne? Le principal intérêt de la chose se manifeste pour moi sur les chemins forestiers sinueux, où régulièrement surgissent soudainement d'une courbe à l'aveugle des véhicules en sens inverse, souvent en plein centre du chemin ou même carrément dans notre voie et qui nous obligent, pour sauver notre peau, à se déporter rapidement dans le ''pas beau'' sur les bords de chemins. Évidemment ça remplace pas un chauffeur, mais ça permet de se lancer là-dedans avec plus d'assurance, car le louvoiement est beaucoup moins violent et ça permet de se concentrer sur le gaz pour garder sa vitesse et drifter sans arrières pensées pour négocier la courbe. C’est un assez bon feeling. Ça n'a pas révolutionné ma façon de conduire, mais ça rend le tout plus facile moins stressant et moins fatiguant. On s'habitue assez vite aux bienfaits du steering damper. Il suffit de le désactiver pour se rappeler rapidement de son utilité. Par contre, à faible vitesse, dans le technique, par exemple tracé A de la Classique RidAventure, il vaut mieux détendre l'amortissement de beaucoup pour conserver une bonne réactivité.
  6. Essaie du Desert dans le sable. Ça marche dans le sable.
  7. Je suis passé hier et il n'y avait effectivement pas d'essence à Weymontachie. Et pas avant mardi prochain m'ont-ils dits. J'étais aussi passé préalablement à la pourvoirie du Lac Chateauvert et il n'y en avait plus non plus. On a donc été très poli sur le throttle par la suite pour pouvoir se rendre à La Tuque.
  8. Intéressant, légal route en plus... je retiens cette option. Merci!
  9. Me semble que c'est un 3.5. Mais anyway, je pense que j'irais pas en bas de 140, ça manque de rubber à mon goût.
  10. Je ne sais pas, je n'ai jamais essayé. Je me demande si ça serait plus risqué pour le rim sur une grosse moto.
  11. Si c'est le XC Mid Hard, c'est vrai qu'il a un beau pattern, mais il ne se fait pas plus large que 110.
  12. Scorpion Hcmh... j'ai rien trouvé.
  13. Bien hâte d'avoir ton appréciation. Quels étaient tes autres choix pour l'arrière?
  14. Intéressant, mais ils ne le font pas dans le 140.
  15. Michelin Desert. J'ai hâte de l'essayer! Jusqu'à maintenant, je n'ai roulé que le D606. Ça sera mon point de comparaison. Pour l'arrière, je ne saurais pas non plus quoi mettre d'autre que le D908.
  16. Bof... Y a pas d'âge pour être quétaine...
  17. Du côté droit (dans l'image), ça roulait très bien dans le bois...
  18. Donc, il s'agit d'un obus souvenir oublié...
  19. Merci à tous ceux qui ont participé à l'organisation de cet événement. C'est le fun de se retrouver entouré d'un tas d'autres personnes qui partagent la même passion et de mettre des visages sur des nicknames. Très cool l'idée des grosses inconscientes! Ça démarre bien la saison. Ce fut une belle journée en très bonne compagnie. Ça ma permis de découvrir un peu plus ma nouvelle monture.
  20. gerbois

    Tank Bag Ktm À Vendre

    Pas de problème, j'ai de la mémoire. Je te contacterai en MP dans le courant de la semaine pour préciser avec toi les modalités de livraison.
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