gerbois

Y a t'il eu déception?

Je suppose que les forces sur le pneu ne s'appliquent pas dans le même sens pour un pneu qui subit la force motrice et l'autre qui subit le freinage.

Il parait que ça se détruit très rapidement, mais j'ai jamais testé.

Després sur la moto de Rossi. L'air d'un vrai gamin.

De mon côté, je pense que j'avais entendu ça dans une chanson de Plume Latraverse... P.S.: C'est pas ça pantoute. Je crois que Plume disait plutôt que les politiciens ''n'hésiterais pas à hésiter encore longtemps...''. Ouin, entk.

Ann690, le GG, à l'œil juste de même, un 2003? Faudra songer à mettre un frein à l'immobilisme les gars... car comme moi, vous allez regretter d'avoir commencé trop vieux... Sur un trial récent, c'est jamais la moto le problème...

Merci pour les bons commentaires! Cette pratique s'est déroulée sur un terrain impropre à l'agriculture (à cause des roches ) situé juste à côté de la maison. L'avantage de vivre en campagne! Quand tu connecte avec le trial, j'avoue que ça devient plutôt addictif et qu'on finit par y mettre du temps! Bytor et 12bong13, vos devriez venir d'abord assister à une journée de compétition. Treq moto http://www.treqmoto.com/ à toujours une démo à faire essayer (actuellement GG300) et ça vous permettrait de voir ça d'un peu plus près. Il y a des compés samedi et dimanche à SkiMorinHeights http://www.ataq.qc.c...951a94f55e5223. Il va y avoir de bons riders, bien meilleurs que nous... Et c'est l'événement le plus proche de chez-vous je crois. Pour la qualité des photos, bien vous m'en voyez désolé... Contrairement à la moto, en matière de photo j’avoue que j’affectionne les vieux procédés. J’utilise encore une plaque d’étain polie recouverte de bitume de Judée et d’essence de lavande pour chacune d'elles. Nicéphore Nièpce est mon idole. Je trouve que les appareils photos d’aujourd’hui intègrent trop d’électronique et sont beaucoup trop puissants et complexes pour 99% des gens qui ne peuvent les utiliser vraiment et surtout ne peuvent les réparer eux-mêmes… Les photos d’aujourd’hui sont trop parfaites et aseptisées et contrairement aux miennes, elles manquent de personnalité et de spontanéité. D’ailleurs, je crois qu'il aurait peut-être fallu utiliser aussi des trials vintage pour mes photos; les sessions de mécaniques aux pieds des roches auraient ainsi pu être fixées beaucoup plus clairement.

Ensuite on va jouer un peu dans l'eau. Transfert maximal vers l'arrière pour que ça track... Fa que... même si on vaut pas 5% de Toni Bou, y a moyen de se faire plaisir!

Quelques photos d'Annie et moi en trial, lors d'une de nos pratiques. Ou se réchauffe d'abord un peu en pratiquant le point d'équilibre. Moins on va vite, plus c'est difficile, mais moins c'est dangereux... Ensuite on s'attaque aux roches. Faire des marches et des doubles marches, ce n'est pas le plus difficile en trial, mais c'est le plus photogénique.

http://moby1trailers.com/moby1-c2/

C'est bon!!! P.S.: c'est tannant de pas pouvoir te faire de ''j'aime''.

J'aimerais bien avoir votre tracé GPS!

Annie et moi aussi on s'est buté là. On voyait bien le petit pont de bois plus bas sur la droite, mais il nous semblait totalement inaccessible. Bref on a dû rebrousser chemin.

Les voleurs, chu pas capab! Toutes mes condoléances... J'imagine à peu près ce que tu peux ressentir, je m'en suis déjà fait voler deux.

Hop! Hop! Je suis perdant sur toute la ligne dans cette vente, en temps et argent. J'ai travaillé sur la moto avec minutie sans savoir que c'était pour qu'un (une?) autre en profite!

Toute une moto!

Ah, c'est vraiment dommage. Je suis désolé pour lui... C'est triste!

J'ai hâte qu'il nous raconte tout le brio royal avec lequel il a traversé la dam de castor...

Salut 12Bong13. Ça va me prendre un certain temps, mais je vais te revenir avec ça! Je ne suis pas très efficace avec les fichiers GPS...

Les gens de l'Abitibi sont vraiment supers!!! Quel accueil incroyable... La convivialité, le sens de l'humour, le souci du détail et la qualité des repas m'ont épatés. Merci à Evil, sa femme Suzanne et à tous ceux qui ont mis la main à la pâte pour créer ce happening hors de l'ordinaire. Le tracé de la ride était très varié, allant du ''single track'' en forêt jusqu'au chemin très roulant, en passant par quelques trous d'eau, plutôt mémorables... L'esprit de gang était excellent et encore plus que la ride en tant que telle, j'ai pris plaisir à faire connaissance avec les participants (et participantes, quatre femmes étaient présentes, ce qui est vraiment bien) que je ne connaissais pas, pour la majorité, autrement que par le forum. Quel plaisir de pouvoir partager cette passion de la moto double usage (maudit qu'on est mémères...) et de voir à l'oeuvre quelques pilotes franchement hors du commun! En plus de cet événement mémorable, ce fût tout un périple pour Annie et moi de faire l'aller retour en Abitibi depuis la Beauce. Grosso-modo environ 1000 km en trois étapes pour se rendre au Lac Berry, en passant par Manawan et Clova (tracé Orange Crush 2012) pour déboucher à Senneterre par des petits chemins forestiers, parfois assez défoncés merci. Au retour, départ tardif du lac Berry en début d'après-midi (maudit qu'on est mémères) et coucher à Chapais. Et pour finir ça en beauté, lundi, gros blitz de 1000 km, reliant Chapais à La Tuque par la gravelle, en passant par Opitciwan (dîner)et la pourvoirie du barrage Gouin (gas), pour filer ensuite à la maison en Beauce. 13 heures de moto! Au final, des paysages plein la tête et l'envie certaine de retourner à la RidaEvil l'an prochain! Je n'ai malheureusement pris aucune photo durant l'événement, j'étais trop occupé à le vivre! Seulement quelques rares photos durant l'aller retour.

C'est vrai! Je l'ai ajouté. Merci!

Adventure 990 2007 ABS. Elle et moi, c’était pour toujours, j’en étais certain… Elle fait tout très bien (route, voyages, hors route et même un peu de conduite sportive). Nous avons eu recours aux modifications, histoire de s’assurer qu’elle soit parfaite. Près de 5000$... Tsé, quand on aime... Rack et valises; Des crash bars; Un rehausseur de guidon; Une selle modifiée pour améliorer le confort; Des poignées chauffantes; Un trip master; Des springs de fourche plus fermes; Une skid plate de chez Black Dog; Un RamMount pour gps; Des lumières d’appoint au leds de marque Rigid; Un mid pipe deux dans un; Un exhaust Akra; Un réservoir auxiliaire de 8 litres (Advtank); Le pare brise taillé court pour éviter les turbulences; Et j’en oublie probablement… Ah, nous deux c’était vraiment pour la vie! Il y a 4000 km environ, bien décidé à poursuivre indéfiniment cette histoire d’amour, j’ai offert à mon autrichienne une cure préventive de maintien jeunesse. Oui préventive, car elle ne m’a jamais laissé tomber, son moteur était et est toujours impeccable et ne prend pas une goutte d’huile. Ses valves, vérifiées deux fois chez le dealer, n’ont jamais bougées d’un petit poil. Mais voilà, pour être certain de la garder bien fringante et fiable pour longtemps encore, j’ai remis 2500$... Mapping 2008; Vidange et nettoyage des suspensions avant et arrière; Pompe à eau neuve; Maitre-cylindre de clutch nettoyé et remis à neuf; Changement des filtres de la pompe à essence; Disques et plaquettes de frein avant et arrière neufs; Rim avant neuf Bavette roue arrière neuve; Chaîne et sprockets neufs; Bearings de roues neufs; Roller chain neuf; Et j’en oublie probablement… Tout allait bien. Très bien. Jusqu’à ce que surgisse un étrange et soudain besoin de renouveau et de diversité, un genre de démon du midi cognant à ma porte, m’obligeant à tendre l'oreille et capter le bruissement de mes désirs profonds… Tout a commencé avec cette autre autrichienne, moins polyvalente, mais Ô combien exubérante et explosive, nommée Super Enduro. C’est elle qui est venue brouiller les cartes! Et puis il y a aussi cette espagnole extraordinaire, capable des ascensions les plus improbables : madame trial. Et voilà que je lorgne même vers les italiennes croqueuses de bitume… Pendant un temps, j’ai pensé que la 990 garderait sa place dans le garage. Et pourtant non… 60 000 km. 10 000$. Rien à faire dessus avant bien longtemps! P.S. : Les pièces d’origine viennent avec (exhaust, mid pipe, skid plate, etc.).

Faut savoir se faire plaisir dans la vie! Félicitations pour ton achat!

Des fois, j'aurais envie de faire des provisions...

Il doit y avoir le rang McKillop dans ça?