gerbois

Ah bon... t'avais... vraiment... l'goût d'un brake...

J'avais vendu mon adventure, pour rapetisser aussi. Et pour les mêmes raisons. Finalement j'en ai racheté une... En bout de ligne, la ''grosse'', elle demeure toujours le fun à rouler sur bitume, à drifter à mort dans le hors bitume et aussi pour voyager. On est pas obligé de la rouler jusqu'au fin fond des bois dans les trous de bouette les plus profonds, etc. Tu as déjà le trial pour te mettre à l'épreuve... Bref, même si t'as certainement pas besoin de conseil, je te conseille... de la garder! Je prédis qu'elle va rapidement te manquer. En plus, c'est, à mon goût, la plus belle édition du 990 ever...

Et puis, ce combo E-07 arrière et E-10 avant, quel est ton verdict? Ça m'intéresse pour le 1190R.

Et puis sur la gravelle, tu les as trouvé comment (surtout l'avant)?

Les Pirelli Scorpion d'origine sont pas mal non plus et ont la cote de vitesse V.

Ahhhhhhh, l'enfer, c'est les autres!

C'est grosso modo à chaque sortie. S 100 ou le dégraisseur mauve qu'ils vendent chez CanTirelire. Motul a un stuff pas pire aussi. Laveur sous pression, mais avec discernement. Une moto, je garde ça propre, mais pas rutilant. Lavage à la main, très rare. J'ouvre l’œil et suis à l'écoute de la situation mécanique. Changer les pneus, changer l'huile + filtre, nettoyer le filtre à air, ajuster la chaîne, vérifier la pression des pneus font en sorte que que je garde le fil sur l'état de la moto.

Vendu, merci!

Je pense que je pourrais y aller cet automne. Gas Gas + SER, ça devrait permettre d'explorer le coin un peu. La 1190, que dire... C'est un véritable SBK de routes... défoncées (le Québec quoi...) et ça s'exprime encore aussi bien hors bitume. Vraiment, je t'en souhaite une! L'automne, c'est le bon temps pour magasiner. La petite escapade en Abitibi, avec meeting Grosminet, ça a été priceless!

5MOH = Trial, si je comprend bien.

L'exigence de conduite hors bitume est plus élevée et ça me plait. Une question d'intensité et de sentiment de liberté.

Il manque juste le prix...

Non, je ne vais pas à Québec. Mais si tu veux venir rouler vendredi, genre vers 17h00, ce serait parfait. Le terrain est libre de neige.

Hummm... dure à dire. Faudrait que tu les essaient.

Payé environs 800$ avec les taxes... si c'est pas plus... Porté 2 saisons. A parfois voyagé très vite, mais ne s'est jamais arrêté abruptement... Est en parfait état. Casque très léger et confortable. Intérieur démontable, lavable. Grandeur XL 200$

Payées plus de 800$ avec les taxes. Peu portées. Jamais amorti de chocs. 400$ Ne vend pas séparément!

Oui au Texas, on va voir si Rossi nous fait encore rêver.

Il a pas chuté, mais juste pris le premier virage très large et fini 5ième.

Cette course a eu lieu au Qatar le 29/03/2015. Une des plus belle course de GP depuis longtemps.

Un hybride... [media] [/media]

J'ajoute que la raquette, c'est quasi tous les soirs de semaine, moi aussi pour le cardio et les jambes. Ça me permet de tenir sur la machine les fins de semaine. C'est plate à dire, mais en vieillissant tu t'entraîne quasiment plus pour pas perdre que de gagner des capacités...

Bof, en hors piste les skis touche pas souvent à terre!

Pour moi, la motoneige complète la moto, mais pas l'inverse. Moto 7-8 mois par année, contre 3 mois pour la motoneige. Et dans le mot motoneige, il y a le mot ''moto''... La moto peut faire office de véritable moyen de transport, exemple pour aller travailler, ce qui n'est pas le cas de la motoneige en général, sauf exceptions. Mais la motoneige me fait aimer l'hiver et moins le considérer comme une ''privation'' de moto. Et elle constitue un trait culturel de l'identité québécoise, dans notre adaptation au climat nordique. Si BRP pouvait se remettre à faire des motos, ça serait le boutte du boutte!

Oui Lampkin est une légende du trial 7x champion du monde outdoor et 5x indoor. Un peu vite relégué aux oubliettes par Toni Bou l'extraterrestre. Il faut quand même dire que ses pneus doivent être pinés, parce que sans ça sur la glace, ça n'a aucune grip.

Ah c'est pour ça....