gerbois

Dans cette histoire, j'ai un petit sursis, car la chaîne est actuellement ajustée correctement. Je vais laisser ça comme ça un petit bout, la saison achève. Mais au prochain ajustement, je vais quand même remettre du dégrippant, chauffer un peu pour voir, utiliser un impact, mais... à 99% j'ai le feeling que ca va péter... Je vous ferai part de la suite.

Ce qui est très bizarre, c'est que jusqu'à maintenant, plus je l'ai bougé et plus j'ai perdu de jeu. Là je réfléchis et tente d'avoir de l'info de quelqu'un qui a déjà rencontré ce problème.

La vis est pas mal pognée autour d'où elle était au départ, sauf que j'ai perdu le jeu que j'avais, même après l'ajout du dégrippant. J'ai jamais rien vécu de tel. J'ai pas encore osé chauffer le swing arm ou le boulon.

En réinstallant la roue arrière de ma moto après un changement de pneu, je me rend compte qu'un des deux boulons d'ajustement de la chaîne est difficile à tourner. Je trouve ça bizarre parce que tout allait très bien il y a peu de temps. Je met du dégrippant et je visse/dévisse sur deux trois tours mais je sens le problème s'intensifier très rapidement jusqu'à: ''jammé ben raide''. Presque plus de jeu, dans un sens comme dans l'autre. J'ose plus trop y toucher pour l'instant parce que je sens bien que le boulon va péter. Quelqu'un a un truc qui me permettrait de débloquer ça sans détruire les filets et devoir repercer/fileter oversize?

Franchement moi j'ai horreur de leur ''ski doo à trois roues''. Mais je reconnais à BRP le génie d'avoir ouvert un nouveau marché pour une très belle réussite d'affaires (avec probablement bcp de lobbying pour soustraire leur bébelle au permis moto). Puisque le marché de la moto semble déjà très occupé par plusieurs constructeurs, je ne pense pas que BRP va y faire un retour. Mais il est toujours possible de rêver et je voudrais qu'ils fassent des motos avec des 600 et 800 e-tech. Mais j'pense pas que ça va arriver...

Wow, je viens de parcourir ce sujet. Bravo pour le travail et aussi d'avoir pris le temps de le mettre en photo + explications!

Je me suis fait voler deux bikes (pas assurés) dans le passé et disons que j'ai trouvé ça plutôt traumatisant à chaque fois. Je compatis. La pilule est pas mal dure à avaler mettons...

J'ai toujours eu tendance à être attiré par les évolutions mécaniques et technologiques du monde de la moto, mais parallèlement, certains modèles vintages ont longtemps habité positivement mes pensées, soit par nostalgie de modèles que j'ai aimé rouler dans le passé ou pour le désir inassouvi d'autres (plusieurs) que je n'avais jamais pu me procurer ou même essayer à l'époque... Cela jusqu'au jour, il y a quelques années, où j'ai concrétisé quelques projets (rêves...!) parmi tant d'autres: Honda CB 750 four 1975, Montesa 200 1980, SWM 320 TL 1981.... Choc: cr..., on dirat juste des tas d'fer...! Des tuasses à conduire! Les sensations sont à chier sur ces motos en comparaison des motos d'aujourd'hui, même restaurées à la perfection. Par contre, tant que je ne les conduit pas, le charme opère encore à simplement les regarder, pour leur pouvoir évocateur d'une époque... révolue et souvent enjolivée. Donc pour ma part, pas touche! Si tu veux préserver tes rêves. Comme ça, vite de même, trois encore intactes:

Faut pas non plus toujours rester dans sa zone de confort. No pain, no gain.

Je dirais surtout du 0 à 1 et des p'tits bouts de 2.

Ah des fois la mécanique... quand je vous ai croisé tout semblait bien aller dans le meilleur des mondes! C'était le fun de croiser d'autres moto plutôt que des quads ou des côtes-à-côtes.

Eh ben, c'était achalandé dans ce coin là dimanche après-midi! Ma blonde (690), un ami (990 blanc) et moi (SER 950) on vous a croisé, duboutdumonde et Stickboy, dans la côte de roche tout près du barrage.

Je l'ai fait quelques fois avec un simple ''go to La Tuque'' sur CityNavigator!

Trip Master vendu! Ne reste que les crash bars.

Up!

Encore à vendre: Crash Bars: 175$ Trip Master: 50$

Vendue!

800 vendu!

Up!

Pour ceux que ça démange: 4000$ en vente d'accommodation.

Les deux. Elle est prête pour un 280.

Un avion! Non, un autre Gas Gas. La moto t'intéresse?

Annie vend son trial Gas Gas 250 2009. À l'ordre. Très bonne machine. 4000$ en vente par accomodation.

Ok, le 600 est vendu! Il reste e 800! Il est pas cher! C'est un deal!

Crash bars et Trip Master toujours à vendre.