Doum

il aspire ?

Désolé mais ce lien est pour une mise à jour de mapsource Tel que dit précédemment ici: http://ridaventure.ca/viewtopic.php?f=33&t=4331

Oui, il faut attendre juin pour payer 83.3%, donc 524.79$ Détail ici: http://www.saaq.gouv.qc.ca/immatriculation/cout_immatriculation/remboursement.php

Oui, mais ça coûte 8$ à chaque changement (chaque semaine dans ton scénario).

non si tu remise en premier et que tu plaques la deuxième ensuite ça marche sur le web comme au comptoir. http://www.saaq.gouv.qc.ca/saaqclic/grandpublic/remise_circule/index.php

Personnellement je n'ai pas eu de succès avec wine. Avec VirtualBox ça marche. Il y a http://www.qlandkarte.org/ que je n'ai pas encore essayé.

Sur mon 60cs lorsque la carte est sur l'écran: j'appuie sur le bouton menu, je choisi l'option "paramétrage carte" Avec les flèches je choisi l'option information (un i encerclé en haut de l'écran) j'appuie ensuite sur le bouton menu et de là je peux choisir quelle carte est visible ou non. La traduction française de garmin n'est pas toujours évidente mais il y a l'option montrer ou masquer pour la cartographie de base puis l'option afficher ou inv. pour les autres cartes installées. Bonne Chance.

Moi aussi ça m'agaçait beaucoup de ne pas pouvoir transférer un itinéraire. Le mieux que j'ai trouvé c'est de le sauver en .gdb (par défault en mapsource) puis utiliser wingdb3 pour convertir l'itinéraire en tracé. Il faut limiter le nombre de point par tracé à 500. De cette façon je peux voir sur le gps la même ligne que sur mapsource. Si on choisi de suivre ce tracé il dira seulement de tourner à droite ou à gauche sans jamais faire référence au nom des rues alors je n'utilise pas cette fonction. Habituellement je me contente de regarder l'affichage mais parfois j'active le routage sur la destination finale et je corrige lorsque le tracé ne correspond pas.

Il y a déjà un bon moment que je n'ai pas joué, mais il y a trackmania nations forever qui est gratuit sur PC et qui se joue en ligne. Ce ne sont pas des motos mais les courses sont divertissantes.

Salut, moi j'ai un klx250s 2007, j'ai mis un silencieux de klx300r dessus. Les collecteurs d'échappement ("header") n'ont pas exactement la même longueur donc il faut changer les 2 pièces en même temps. Le silencieux du 300 n'a que des chicanes (des "baffles"), pas de matériaux isolant, il est beaucoup plus bruyant. Je me demande si le tien a vraiment été vidé. J'ai déjà vu une photo de coupe du silencieux mais je ne la retrouve plus. Je crois que c'était sur kawasakiforums, c'est en anglais mais il y a beaucoup de discussion sur les échappements. De mon souvenir celui du klx300 demeure l'option la moins bruyante par rapport aux autres marques, hormis celui du klx250 qui est beaucoup plus restrictif. Je n'avais pas vraiment prévu ça mais j'ai le collecteur et le silencieux de mon 250 qui pourrait être à vendre.

Un autre point de vue, ou un autre incident, ou un autre photochop!

L'image marche pas, c'est tu ça?

Il paraît qu'on n'a le réflexe de freiner avec son menton ... ... mauvaise idée!

C'est noble, très noble... Mais Watch-out la dépréciation Je suis pro "je ne veux pas fourrer personne" mais en expliquant pourquoi tu la vends tu atteint ton objectif. Le problème c'est quand les gens disent "Elle est parfaite, je change pour une autre couleur." Alors qu'en fait il y a un prob avec la transmission ou l'allumage. Une fois en connaissance de cause, c'est à l'acheteur de décider si ton problème est un problème pour lui. Ce n'est plus un vice caché et tu ne "fourres personne". Bonne chance dans tes démarches.

Moi je trouve ça cool une liste simple sans trop de détails techniques. Il nous faudrait une liste de pneus dans le même ordre aussi! La même moto avec des pneus différent pourrait se classer à différents endroit dans la liste.

Il y a la 2x2x2 aussi! 2 roues motrices et 2 roues directrices. http://home.mira.net/~iwd/2x2x2/ride/ Pour le travail il y a la rokon: http://www.rokon.com/products/scout.htm En trial aussi ça doit être intéressant: http://membres.lycos.fr/moto2x2/ Pour l'enduro il y a quelques années déjà Yamaha et KTM ont fait des tests: la wr450f 2-trac la ttr 600 ktm 525exc 2wd

Moi aussi j'ai souvent ce problème. Un copain m'as dit de prendre des chambre à air "extra-heavy-duty". C'est tellement épais que c'est impossible de les pincer en les installant. Malheureusement ça rajoute du poids dans les roues.

Oui les AC-10 sont "bi-directionnel", en fait j'ai lu qq part de les tourner lorsque le M disparait de sur les crampons du centre. http://www.mxsouth.com/michelin/michelin-tires-rear-ac10-rear-tires.htm

Je crois que c'est kompozer dont tu parlais? http://www.kompozer.net/

Salut, moi j'ai une klx250 2007, je trouve que le rapport qualité/prix est le meilleur. Quand je l'ai acheté à l'automne 2007 la wr était toute nouvelle et je la trouvais trop haute et la drz n'avais pas de fourche inversée. J'ai changer l'entrée d'air, le jetting et l'échappement pour un de klx300, changer le sprocket pour lui donner un peu de force et je suis très satisfait de mon achat avec 200$ de modif. J'ai une F650GS que j'utilise pour faire de la route asphalte+gravier et ma klx pour la trail et le petit bout de chemin pour me rendre! Je fais surtout de la piste serrée genre enduro. Avant j'avais un KTM250EXC (4 temps), c'était plus puissant mais pour la moitié du prix j'ai autant de plaisir avec la klx. Plusieurs trouve que la suspension est trop molle d'origine, personnellement je ne suis pas très grand ni pesant alors je la trouve parfaite. Si tu lis l'anglais ce site est super: http://kawasakiforums.com/ http://kawasakiforums.com/forum/forumdisplay.php?f=71 Si tu était plus près je te la ferais bien essayer.