Vassily28

...avec le SR5 en plus ! Oui, j'avais vu le bleu de Maocteau sur une photo. Probablement ça qui m'avait crinqué Ouin, on a le même bike en plus... Le problème avec ce changement, c'est que j'adore faire la "drift" l'hiver avec la Subaru. J'imagine que ce doit être le fun avec un pick-up aussi... Anyway, j'aimerais connaître la consommation moyenne réelle lorsque tu l'auras roulé un peu. Méchant beau truck Stou, félicitations encore David David, comme je le mentionnais j'en ai un depuis mars 2007 (2005 used) 4wd V6 quadcab longbed avec lequel je n'ai jamais eu de problème (outre la chaufrette). J'ai fait 50 000 km de gravel avec sur un chantier sur lequel on avait 12 F-150, 2 explorer et 2 silverado, tous des 2006 ou 2007. Ben j'ai été le seul camion à n'avoir aucun problème mécanique. Pour la consommation, moitié route, moitié ville et je ne fais aucunement attention et sur la route je roule 120-130, je fais en moyenne (en été) 15-16l/100km mais comme je te dis je ne suis pas une référence en plus le camion a plusieurs modifs moteurs et suspensions. J'ai déjà fait des test en faisaint légèrement attention pis j'obtenais 14-14.5 l /100km. D'après mon expéreince je dirais que quelqu'un de raisonable fera sans difficulté 14-15l/100km et quelqu'un de sage 13-14l/100km. Et pour ceux qui s'apprêt à dire ouais mais GM pis Ford maintenant.... Je sais pas pour maintenant mais j'ai roulé exactement dans les mêmes conditions les F-150 je crois que c'était des V8 4.6l j'ai fait 17-18l/100km et avec le gros GM vortec je pense que c'était un 5.3l j'ai fait 20l/100km et même une tank à 24l/100km. Pour info

Si la durabilité est ton premier critère Dunlop 908 RR arrière Dunlop 606 avant. Beaucoup de traction et durable. Cependant à faire attention sur chaussée mouillée. Pour te donner une idée le Karoo stock sur mon SER a duré 1200km et mon 908RR à près de 4000km.

Félicitations Ouais Stou il me semblait qu'à la ridalma tu regardais mon tacoma hihiihi. Est-ce un 4wd longbed ? Si jamais t'a des questions au sujet de la bebitte gênes toi pas. Le miens roule depuis novembre 2004, je l'ai acheté used en mars 2007 39 000 km. Aujourd'hui 135 000 km dont 50 000 km de gravel. Beaucoup de mods et si tu as besoin je connais pas mal les fournisseurs d'aftermarket. Inscrit toi sur le forum toyotanation (style advrider).

Sans oublier une deuxième moto pour charger tout ça Je blague

01- Kio 02- Izn0g00d 03- Shizn0g00d 04- KingZoo 05- QueenZoo 06- sebafsm 07- camomille 08- Rookie 09- André 10- billie 11- touring31 12- runwolf 13- Gros buck 14- Jacques-GSWRR 15- Kubota 16- Super Sherpa 17- Chantal 18- Dakarboy 19- downyrev 20- Thierry (90%) 21- Clutch 22- dualMike 23- Sue 50% 24- Chacal 25- Rail 26- Bouffard 27- Losier 28- Vignola 29- Martinfz1 30- Véro 31- Mojo 32- Vassily28 33-

Je ne crois pas qu'ils soient approuvés pour la route. www.motoz.com.au

Kubota, dans le genre d'utilisation que tu fais le TKC serait effectivement un bon choix, je ne peux cependant quantifié la durabilité. Tu pourrais aussi aller vers un pneu légèrement plus orienté route comme le Mefo 99 super explorer. Je laisse un lien, même si ce n'est pas les mêmes dimensions qui sont abordées, ça fait le tour en un seul thread. http://www.advrider.com/forums/showthre ... light=tire

Hey Chantal, C'est qui le gars sur la photo avec toi?

Kubota, Ça dépend grandement ce que tu fais avec ta moto. Laisse nous un peu plus de détails, on pourra mieux te conseiller ou t'orienter. %route, %hors route, route gravier ?, Boue ? Sable ?

Toujours intéressant d'avoir ces précisions et cela directement des principaux intéressés. Bienvenue sur le site François et bonne chance.

Ça fait longtemps que j'avais un oeil sur ces pneus mais ils n'étaient disponible qu'en importation à partir de l'Australie et le distributeur US ne shippait pas au Canada. Mes derniers contacts m'ont permis d'apprendre qu'ils seraient distribués par Motovan donc disponible chez à peu près tous les concessionnaires ou vendeurs de pneus. Les miens sont en commandes, je pourrai les commenter dans le courant de l'été. J'essayerai le Desert H/T et l'Enduro I/T. Petite compagnie partie au départ par des maniacs de hors route et d'aventure déçus que les manufacturiers de pneus offrent des patterns similaires depuis à peu près 30 ans. À surveiller J'ai joins la documentation pis la liste de prix auxquels ils seront distribués. (extrait catalogue Motovan 2010) Moto10_C-007008-E.pdf

C'est un motocycliste qui roule à vive allure sur la route. Il apperçoit un oiseau et malgré ses tentatives il le heurte. Il s'immobilise sur le coté de la route et apperçoit l'oiseau au milieu de la route et qui semble toujours vivant. Pris de remords, il prend doucement l'oiseau et le ramène chez lui. Une fois à la maison, il prends grand soins de l'oiseau inconscient et le dépose dans une cage avec de l'eau et de la nourriture. Quelques heures plus tard l'oiseau se réveil. Il aperçoit les barreaux et l'eau et la nourriture. Fuck j'ai tué le motocycliste pis y m'ont foutu en prison.

C'est plus 11 mois..... L'a je commence a regarder serieusement pour ma monture par exemple =) Pour le gars qui fait son cours pratique tôt au printemps pis qui enchaîne rapidement avec son examen en circuit fermé genre le 1er mai ben avant avec l'ancien système y pouvait aller faire son examen sur route au début avril de l'année suivante, pis avec le nouveau système ben il va le faire au début d'avril. C'est vrai que durant l'hiver y a beaucoup moins chance d'avoir un accident !

Beau camion ça de la gueule pas à peu près. En passant c'est pas tout à fait celui qui coure au Baja même si il en est fortement inspiré. Celui qui coure au Baja est spécifiquement préparé par SVT et se détail environ 100 000$. Gros Buck attends toi pas à voir ces tables là sur le F150 ordinaire. Il s'agit d'une suspension à grand débattement (table inférieure et supérieure avec des coilover spécifiquement rigide et valver pour des bu8mp à haute vitesse). Vous me faite rire avec vos consommations. Moi mon tacoma TRD 4wd long bed 4L (Cold air inbox, longtube headers, exhaust TRD, module d'injection, moins 2 catalyseurs, etc.) y fait 11l au 100km à 100 km/h sur l'autoroute, sans chargement, pas de pente avec le vent dans le dos à une pression barométrique de 101.3 kpa sur le 2 pattes hihihihihihihi. Le seul problème c'est qui roule jamais à cette vitesse et dans ces conditions sinon je me serais acheté une prius. Pis laissé moi faire les ostie de consommations annoncées basée sur un 2x4 à 100 km/h sur un banc d'essai ou l'aérodynamique, le poids, et d'autres facteurs n'entre pas en ligne de compte.

En ce qui concerne le Bib-mousse, il me semble que le bike ne doit pas être trop lourd et fonction des conditions et de la conduite ça peut se dégrader très rapidement ce qui donne alors l'impression de rouler un flat.

Félicitations Martin. Beau becyk.

J'ai eu ton PM. Je te les réserve.

Let's go prix corrigé. Voir post d'origine

C'est vrai que en ce qui concerne le modèle développé par Dirttricks certains commentaires vont dans le sens que cela pourrait augmenter l'usure. Dans leur modèle qui contient un mécanisme de ratchet, le ratchet se bloquera au point le plus loin quand la chaîne est "chaude" mais ne peut relâcher la tension sur le tensionneur à "froid" induisant ainsi une tension sur la châine. La logique derrière ce commentaire est défendable mais je crois que c'est plus compliqué que ça. Avec toutes les dimensions des pièces impliqués (chaîne, roues, tensionneur, mécanisme de poussée du tensionneur, incrémentation du ractchet, etc..) et les gradiant de température on pourrait vérifier les différentes dilatations thermiques et conclure mais ce serait assez complexe et fastidieux. À l'oeil de même je dirais que les différences si elles existent doivent être extrêment minime et que l'usure supplémentaire qui pourrait être causée pas ce système n'est pas supérieure à chaîne loose (ça fait du bruit c'est pas pour rien) ou qui débarque carrément dans le cas ou il n'y aurait aucune pression d'huile ! À vrai dire le seul aventage du bruit c'est que quand il disparaît tu sais que la pression d'huile est adéquate, si le bruit ne disparaît pas eh bien y a un problème. Mes 2 sous

ha hah ahhaha haa hahhahaa ahaha ahha aha ahhh J'me roule à terre. Peut pas croire que c'est pas stagé. Si c'est pas stagé ben yé vraiment cave ahaha ahhah ahahahhhha ahhhaa

J'ai les 2 ainsi que le livre download"able" sur le net. Ils sont tous excellent en ce qui me concerne. Même s'il est vrai que le premier est beaucoup plus basique, il permet cependant de corriger un paquet de petits défauts et de mauvaises habitudes. De toute façon tant que toutes ces techniques de bases ne sont pas totalement assimilées , les techniques plus avancées ne sont pas totalement contrôlées au point où ça relève pratiquement du réflexe . Celui sur la suspension est aussi excellent. C'est un monde assez complexe mais plein de possibilités .

Salut Pat, J'ai un twin alors j'ai donné 2 x 20$ Bonne chance et essaie d'avoir du plaisirs et de réaliser pleinement le trip que tu fais.

Pour les amateurs et ceux qui connaissent pas déjà on retrouve une foule d'info et d'essais sur www.tomshardware.com My 2 cents

Salut Martin, Super content d'avoir de tes nouvelles et de voir que les choses se replacent petit à petit. Lâche pas mon homme, t'as encore beucoup de temps devant toi avant l'arrivée du printemps. Ouais on entend des rumeurs concernant un cadeau de Noël ??? Tu vas passer l'hiver à aller faire des tours dans le garage hihihhihi. Sincèrment, joyeuses fêtes à vous deux si on se croise pas d'ici là et une bonne année 2010