Valves : Ajuste Ou Ajuste Pas

[BlackFlys]

Je viens de verifier les valves sur mon DRZ.

Elles n'ont jamais ete ajustees car elles etaient dans les specs mais la j'en ai 2 sous les specs.

 

Intake specs .10mm - 20mm et j'ai .18mm et .12mm

 

Exhaust specs: .20mm - .30mm et j'ai .18mm et .18mm

 

Apres quelques recherches, certains disent oui, d'autres non, je suis un peu embete.

 

Souvent les symptomes sont que le bike start mal, le mien decolle comme un champion..

 

Je suis deja rendu et ce n'est pas ultra complique supposement, mais si je peux me l'eviter

 

Des avis?

[Transgarp]

Trop serré sur l'exaust, donne lui un peu de lousse pour qu'il respire

 

Dans tous les cas, je suis plus tolérant d'un jeu plus grand que les specs demandé que dans le cas que c'est plus serré selon les specs.

Trop serré, ca ne pardonne pas et risque de bruler les valves.

[Goingforsound]

Trans garp X2 C'est exactement ca!

 

meme ton intake a .12 c pres de la limite quand meme

Édité 19 Décembre 2012 par Goingforsound

[BlackFlys]

Je vais relire demain car j'ai mon 4h30 de pelletage dans le corps, mais selon ce que j'ai lu c'est "mieux" d'etre plus tight que lousse sans etre trop tight la biensur.

 

Parcontre jconnais sweetfuckall dans les valves lol

Édité 19 Décembre 2012 par BlackFlys

[Transgarp]

mais selon ce que j'ai lu c'est "mieux" d'etre plus tight que lousse sans etre trop tight la biensur.

D'accord quand tu es dans les limites de tes specs, mais pour l'exaust tu es hors limite trop serré

Tu n'a même pas le jeu minimum de .20 mm

[Goingforsound]

Coté durabilité tu est mieu d'etre plus loose que trop pres de la limite inférieure.

 

Trop serré peux faire en sorte que ta valve ne siege pas a 100% et laisse échapper des gaz chaud. perte de puissance, backfire, mauvais démarrage et surtout bruller les valves et les seal. Plus lousse va etre bruillant et ton stroke de valve va etre un brin réduit et un peu en retard sur l'ouverture.

 

 

Viel adage du temps des air cooled Tappy valve is a happy valve

Édité 19 Décembre 2012 par Goingforsound

[Transgarp]

meme ton intake a .12 c pres de la limite quand meme

Là ce n'est pas grave si son feeler gauge entre facilement et cà respecte les specs.

Mais ouff les exaut valve

Il aime vivre dangereusement

[Transgarp]

Viel adage du temps des air cooled Tappy valve is a happy valve

On les ajustait au son sur le bord de la route autrefois.

J'ai déjà fait dans le cas de ma vieille moto qui serrait beaucoup des valves quand je venais tout juste de mettre des gaskets neuf et vu qu'il fonctionne à push-rod.

J'étais à 200 kilomètres de chez moi et le moteur n'avait plus de compression vu que l'écrasement des gaskets a serré les valves

[palica]

Comme disent les Chinois: Noisy valves are happy valves (ou kekchose du genre). Donne leur le jeu qu'elles meritent, ca ne prend pas de temps...

[Lonewolf]

Si tu as ouvert pour vérifier , tu es déjà là , ajustes les .

Le bike va t'en remercier , et il devrait bien partir quand même

[Gitan]

Tappy valves are happy valves! Le jeu des valves se serre toujours avec l'usure du sière. Mieux vaut les entendre se rasseoir...

 

Rajuste de façon à ce que le feeler plus épais suivant dans ton kit soit tight... quand on mesure avec des feeler gauge, la règles c'est que 1 au-dessus c'est tight, 2 au-dessus, ça rentre pas... autrement dit, si ta mesure c'était le premier feeler gauge qui entre, la "vraie" clearance c'est le feeler gauge un peu plus mince qui suit dans ton kit. Ensuite re-mesure... si tu es dans les specs, tu serre corectement. Si tu est trop loose... ben refait le avec le feeler le plus épais dans la spec...

 

C'est aussi TRÈS important que tes valves des 2 côtés soient égales entre elles. Sinon ton cylindre va avoir des dépots et hot spot d'un côté... Donc rajuste les 4 valves au specs les plus loose, en t'assurant d'avoir la même technique et le même angle d'insertion des feelers des 2 côtés.

 

Happy wrenching!

[Transgarp]

C'est aussi TRÈS important que tes valves des 2 côtés soient égales entre elles.

Dans la mesure du possible.

 

Car il ne faut pas oublier que les shims sont disponibles en grandeur de .05 mm de différence

Tu peu acheter un shim de 2.80 mm ou de 2.85 mm, mais n'essayez pas d'acheter un shim 2.82 mm, pas listé

Parfois on voit des entre grandeurs qu'on entrepose dans le petit coffret de shims, mais il ne faut pas jurer là-dessus

 

Mettons que c'est plus facile d'avoir le même jeu entre deux valve dans le cas d'ajustement par vis de rocker-arm

Édité 19 Décembre 2012 par Trans Garp

[Gitan]

Les shims de Suzuki viennent en "demi-espacements" de 0.02 mm... Mais effectivement dans le after-market on trouve seulement du 0.05 mm. Une des rares fois où il vaut mieux acheter les pièces plus chères de Suzuki.

[killerbizz]

en passant mm ne veut pas dire milimetre hein!

mais bien milles milimetre a ne pas confondre

milles milimetre = prend ton cheveu coupe le de moitier et recoupe le de moitier , c est comme pas epais metton

j en sait quel que chose j ai faite l erreur resultat valves trop serrer.

un conseil si c ets des valves ajustable sa se fait tres bien, si c est des pastilles est moin drole.

 

bonne chance

[Bin-Brother]

A+ sur tout ce qui s'est dit ici... Conc donc c'est rare qu'on est tous d'accord... Tu a 2 ou 3 valves à ajuster, et c'est surement des cennes, enlève le cam, récupère la cenne avec un aimant de disque dur (aimant fort) et il devrais y avoir un chiffre écrit en dessous normalement... Pour KLR c'était le cas, pas très difficile à faire, faut juste pas se fourrer dans les # de cenne... 285, 280, 275, etc...

[Goingforsound]

toujours double vérifier, je sais pas si les numeros de shim sont tous en métrique?

 

Etre un bon garcon je ferais celles du DL cet hivers mais bon, pas forcément drole dans un garage sous terrain

[palica]

Bah moi je ne suis pas d'accord... mm veut bien dire millimetre. Le millieme de millimetre est le micro-metre (anciennement appele micron) et dont le symbole est μm

[BlackFlys]

Bon je suis retourne mesurer, mes mesures sont bonnes sauf pour l'intake gauche, c'est pas .18 mais .19

 

Ce qui m'a mis le doute pour ce qui est d'ajuster les 2 d'exhaust qui sont plus tights que les specs c'est un commentaire de Sisneros sur thumpertalk (le "dieu" des DRZ) pour un gars qui avait les valves a .17 :

 

"exhaust valve is technically 1 shim size too tight.

 

if it were my bike i would record the measurements and check again in a 1000 miles.

 

next time before you check make sure the previous ride is a hard one.ive seen a slight carbon build up from gentle riding make the readings like that."

 

 

 

 

 

La couleur serait due a quoi vous pensez? la chaleur?

 

 

Je me suis servi du DRZ a Cyclonicks comme cobaye pour trouver les shims

 

 

 

J'imagine que je dois aller avec un chiffre plus petit pour que le gap soit plus grand entre le bucket et le cam

Édité 19 Décembre 2012 par BlackFlys

[Gitan]

...

La couleur serait due a quoi vous pensez? la chaleur?

...

J'imagine que je dois aller avec un chiffre plus petit pour que le gap soit plus grand entre le bucket et le cam

 

Pour la couleur, je dirait peut-être additifs d'essence et d'huile synthétique qui se déposent...? En tout cas, belle couleur!

 

Pour l'épaisseur de shim c'est exactement ça! Tu fais le calculs de combien il te manque d'espace, pis tu déduis ça du shim déjà en place.

[Gitan]

Évidemment avec BlackFlys ça va de soit... mais quand même... toujours des TRÈS belles photos!

[BlackFlys]

Évidemment avec BlackFlys ça va de soit... mais quand même... toujours des TRÈS belles photos!

 

Je trouve ca drole car elles proviennent d'une camera que j'ai paye 99$ il y a 4 ans

Je tente de prendre tout plein de photos car je me dis que ca peut aider d'autres personnes

[BlackFlys]

Finalement j'ai change mes shims hier, je suis rendu a .25mm pour les 2 d'exhaust, j'ai pas touche a celle d'intake mais je vais la checker au cours de la saison pour voir si elle va bouger.

 

C'etait la 1ere fois que je timais un moteur, je dois avouer que j'etais un brin nerveux en le partant pour la 1ere fois apres

[BlackFlys]

16 000km plus tard, rien n'a bouge

On aime ca

[Stromsavard]

On les ajustait au son sur le bord de la route autrefois.

 

 

Tu dois être âgé en maudit!!

[flat4awd]

les valves deviennent de plus en plus serrés avec l'usure en temps normal. Une valve trop lousses (sans exagérer) cause pas mal moins de problème qu'une valve trop serrée, alors si j'ouvrais une tête de moteur, j’amènerais toutes celles qui ont besoin d'être ajusté à la limite supérieures. Mon DL1000 est dû pour un ajustement, je vais probablement l'ouvrir cet hiver, et j'ai bien hâte de voir

[rinho]

Pour l’échappement, il se dit généralement que le jeu augmente avec l'usage, a cause des dépôts de calamine éventuels

[Stou]

Petit conseil en passant, même si le size est écrit sur les shims, prend la peine des mesurer. Les dealers réutilisent les shims et même si c'est marqué 280 dessus, il a peut être un peu d'usure. C'est plate de remonter les cam et prendre les mesures pour s'apperçevoir que maintenant y'a trop de lousse.

[rinho]

Petit conseil en passant, même si le size est écrit sur les shims, prend la peine des mesurer. Les dealers réutilisent les shims et même si c'est marqué 280 dessus, il a peut être un peu d'usure. C'est plate de remonter les cam et prendre les mesures pour s'apperçevoir que maintenant y'a trop de lousse.

absolument!

les marquages sont generalement tres légers pour s'effacer a la moindre usure mais l'usure peut aussi se faire sur l'autre face, sans trace.

j'essaye d'avoir toujours un neuve fiable a porté de main, pour connaitre l'erreur de lecture du jour car mon pied a coulisse digital n'est pas de tres grande qualité (+/- 0,01 dans le manuel mais peut aller jusqu'a +/- 0,03 en vrai)

[Transgarp]

Pour mesurer les shim, je préfère un micromètre Mitutoyo

Et je vérifie toujours avec le micromètre, que le shim est inscrit ou pas