Les Risques D'acheter Une Vieille Moto

[MonteCristo]

En magasinant ma prochaine moto, je me pose plein de questions. Et ayant un budget limité, je reluque souvent les vieilles motos.

 

Je me demandais entre autres quels sont les problèmes qui pourraient survenir avec une moto d'une quinzaine d'années avec peu de kilo et qui n'a presque pas roulé depuis les 6-7 dernières années?

 

Genre ça

 

http://www.kijiji.ca/v-motocross/longueuil-rive-sud/r1150gs-adventure/1187633355?utm_source=com.google.android.apps.docs&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android

 

 

Pis je sais, bmw frais d'entretient blablabla...

 

Je suis juste curieux des problèmes que pourrait avoir une vieille avec peu de kilomètres.

 

 

 

 

[bandit]

Çà marche pas avec Alex ?

[Franck]

c'était pas un v-strom que tu regardais?

[MonteCristo]

Çà marche pas avec Alex ?

 

Pas certain que c'est ce que je veux.

[MonteCristo]

c'était pas un v-strom que tu regardais?

 

Tu devrais voir ma liste de favoris sur kijiji!

[rinho]

Tu viens de me faire réaliser que ma moto a deja 10 ans et un peu plus du double de Km que celle de l'annonce.

Des problemes? zero! (je suis meticuleux sur l'entretien)

Une GS 1150 a 26.000Km, c'est pas encore fini de roder.

Une batterie neuve (Odissey si possible) et hop.

En plus elle est bien suspendue et avec bagage!

Le jour ou le final drive se mettra a fuir (si ca arrive), faire regler la precontrainte du roulement par un mecano qui a l'outil (un tres bon sur Ottawa) et puis c'est tout

[Transgarp]

Bah, une vieille moto.

Quand j'ai acheté ma première moto en 1974 c'était une vieille vidange de 7 ans qui ne fonctionnait même pas, repeinturée tout croche et perdait de l'huile de partout.

Mais comme un sculpteur, je ne voyais pas le morceau de granite à l'état brut, mais ce que je pourrais en faire

[bandit]

Le 1/4 d'heure de poésie de TransGarp

[Stromsavard]

J'ai jaser avec Marc- André le proprio de cette GS. ça me semble pas vraiment un problème comme moto. J'ai passé à un doigt de l'acheter hier. Mais pour revenir à ta question, tu connais ce qui doit-être vérifier lors de l'achat d'une seconde main alors fit toi à ton instinct!!

Édité 11 Août 2016 par Stromsavard

[Swatch]

C'est louche si peu de KM sur une GS comme ça, mais c'est possible.

Pour les suspensions Elka, c'est très bon, mais c'est souvent très raide (à vérifier / ajuster).

 

Les coûts d'entretien d'une 1150 sont pas si haut que ça, il y a rien là dessus.

[Stromsavard]

Il est le vise président de Elka Suspension justement...

[Massive Lee]

La 1150 GSA est simple mais a un talon d'Achile : la pompe de servo freins. Celle-ci est sensible à l'humidité dans le liquide de frein. Il est aussi possible que certains joints de caoutchouc aient séché. Certains seront très coûteux à remplacer car difficiles d'accès. Je pense particulièrement à celui de sortie de moteur.Il faut sortir la transmission (8 heures de travail) et la réinstaller (8 heures encore).

 

La GSA est super fiable. Si tu es intéressé, demande simplement à ce que le proprio la fasse rouler quelques heures pour t'assurer qu'elle n'a pas de fuites. Le prix est bon. J'ai vendu la-mienne (1150 GSA SE - 25ième anniversaire) plus chère et avec 240,000km

 

Bonne chance

 

Lee

[Massive Lee]

BTW La 1150GSA est une merveilleuse machine. Simple et efficace. Pour résoudre le bon vieux problème d'un moteur qui n'est pas à l'aise de tourner à 14.7:1 de rapport air/essence, il suffit d'insérer le module de AF/xied. C'est probablement la meilleure amélioration à apporter sur le moteur. Vérifie aussi que le tendeur de chaine à gauche a été upgradé pour le nouveau modèle. Sinon, c'est tiguidou.

 

Puis-je mentionner par contre qu'il manque le top case et son support?

 

Lee

[Thierry MTL]

Comme Lee dit. Suspensions, circuit électrique, des gaskets qui sèchent à droite et à gauche, DOT de frein à changer, de la corrosion dans le réservoir?

[Thierry MTL]

Et puis mêmes quand elles roulent, les vieilles ont leur fuite ou bris, j'en suis pour un head gasket sur le Tiger avec 23000 kms, ouch.....

[TheJoker21]

Je seconde pour la vérification du réservoir à essence.

Je vis le problème présentement avec une Bonneville 2005 avec 12,000km. Probablement mal entreposée...corrosion dans le réservoir.