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Ktm 950 adventure 2004


Davedeone
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Je cherche ma première moto et celle ci m'intéresse:
http://m.autohebdo.net/a/5_34891555

elle a 85k km  et je me demande si cest une bonne affaire d'acheter a ce milleage la. Travaillé dessus n'est pas un problème seulement je ne voudrais pas me ruiner en pièces. Est ce qui en a qui on le même modèle  et qui pourrais me dire quoi regarder et/ou quoi demandé au vendeur pour ne pas me faire avoir ? Est ce que le prix est correct ?

merci !

Edited by Davedeone
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Ton niveau "mécanicien" se situe où ?

Ton expérience moto à date c'est quoi ?

C'est pas une moto de débutant la 950, ça marche pas mal (surtout sur un chemin de terre), et comme il y a aucun électronique (ABS, traction control), ça peut être traitre.  Si t'as une tête sur les épaules ça peut être correct aussi.

Niveau fiabilité, c'est correct, mais il faut que tous les updates soient fait (pompe à eau, pompe à essence, venting des carburateurs, jetting, slave de clutch) et que l'entretien soit à jour (huile, valves, bougies).  Si rien de ça a été fait, t'as deux jours dans le garage devant toi.  Si tu paye le dealer pour le faire, attache ta tuque (et comme c'est vieux un 950, les mécanos KTM qui connaissent très bien la machine sont rares).

À surveiller : gasket de base de cylindre.  Ça a tendance à suinter vers 100k km et +.

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Est-ce que le concessionnaire a le dossier d'entretien? S'ils ne l'ont pas ( ce qui est souvent le cas ) demande à parler à l'ancien propriétaire. Tu vas avoir de l'information qui peut t'économiser beaucoup de maintenance ( ex: Est-ce que les auto-collants Stadium sont la pour faire joli ou est-ce que la suspension a été refaite... ).

Est-ce que tu es allé voir la S chez Picotte?

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Je travaillerais avec mon beau pere qui est enseignant en mécanique et ya pas grand chose qui l'arrete. Alors en sortant du concessionnaire cest sur quon ferais une batterie de tests.

pour mon experience en moto sa s'arrête au cours de moto ! Je fais du vtt. Mais comme swatch dis jai une tête sur les épaules et je suis capable d'être a l'écoute de la machine.

je vais aller la voir vendredi je vous tiens au courant. 

Merci de votre aide !

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Fais juste attention sur la gravel : quand t'es sur la drift à 100 km/h en 3e ça se pourrait que tu vois défiler ta vie devant toi lol

SI tu achète et que tu veux le shop manual (le vrai par KTM), envoie moi un PM, j'ai tout ça sur Google Drive.

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1 hour ago, Franck said:

Une 950 pour débutant! Les gens ne comprendront jamais... :?

Aha ! Jme garde une réserve, si jsuis pas a l'aise dessus parce que je le trouve trop gros jvais y aller avec mon idee de départ qui etait un drz ou un 690. Jai appeler cher moto illimitée pour m'assurer que le bike est toujours a vendre et le vendeur me demandait deja si jallais financer et voulait que je laisse un depot pour me le reserver et me préapprouver au crédit ! Sont affamés! 🤑🤑

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Si tu veux faire du hors route une DRZ c'est parfait car relever une 950 dans une trail à 30ºC ça devient moins drôle assez rapidement. Si tu veux faire beaucoup de route une 950 c'est effectivement mieux.

 

Edited by bourgognais
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Ils font plus d'argent sur le financement que sur la vente.  C'est pour ça qu'ils veulent absolument financer.  Ils ont une ristourne de la banque sur le prêt.

 

Un 690 c'est encore un pire choix pour débuter.  Ça lève au gas facilement en 1-2 et même 3, sur la gravel.

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Comme une sage a dit dernièrement: ce qui est dangereux c'est quand tu as moins de QI que de HP sous le réservoir...

À toi de voir où tu te situe.

Moi je viens de vendre la mienne (que j'ai adoré à la folie) mais pas sûre que j'aurais accepté de le vendre à mon gars qui débute ...

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Je possède un 690 et un 950 et le 950 est plus prévisible que le 690. Le 950 à "prise en main" plus facile et donc un peu plus facile à gérer . Un 690 c'est... difficile à décrire tellement c'est unique... en somme je pense aussi comme Swatch ! 

J'ai quelques motos, et de toute mon écurie, le 950 est celle qui a le moins de chance de me quitter... C'est une moto qui a du Viagra sur les poignées! By the way, j'ai aussi eu un 990, et si quelqu'un qui est débutant mais qu'il veux vraiment se procurer un 9XX, je conseil le 990... Avec ces motos faut juste rester humble et intelligent.

Edited by yanfiveten
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Question: vous avez déjà entendu parlé de "courbe d'apprentissage"? Vous avez vu Rossi aller directement en MotoGP sur gros cube?

Avoir "une tête sur les épaules" et "avoir les capacités et connaissances (lire ici expériences)" pour piloter une moto de 950cc, la plus violente de sa catégorie, c'est pas pareil. Mais il n'y a pas plus sourd que celui qui ne veut pas entendre.

C'est quand déjà que le QC va se réveiller et limiter la puissance des motos aux jeunes permis?

 

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j'ai tu hâte qu'on limite la cylindré pour enfin en finir avec ces histoires la.

Edited by Phil Le Mammouth
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On 9/6/2017 at 10:14, bourgognais said:

Si tu veux faire du hors route une DRZ c'est parfait car relever une 950 dans une trail à 30ºC ça devient moins drôle assez rapidement. Si tu veux faire beaucoup de route une 950 c'est effectivement mieux.

 

A ton âge oui....c'est vrai! et avec une à deux sortie par année.......encore plus dure.....lol

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Ahaha je trouve sa tres divertissant en fait 😝quand je dis que jai une tete sur les epaules je veux dire que jirai pas tordre la poignée apres 15min dans la gravel ! En fait tu peux mettre un singe savant sur une h2r... tant qui declutch bin doucement pi donne pas dgas il se tuera pas ahaha. Ceci etant dis c vrai que le post etait plus pour pas mfaire fourrer par le vendeur cher moto illimitée disons lol !

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Le bike est en tres bonne état, ya pas l'aire d'avoir déjà chuter. Si le taux d'intérêt est pas exagérer jpense bien l'acheter. Cependant je me demander a quel point les pieces était disponible et abordable. Sur quelle site on peux trouver sa ? Par exemple le rim avant a plusieurs bosses et les pneus sont usés plus qu'à moitié. 

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13 hours ago, Davedeone said:

Le bike est en tres bonne état, ya pas l'aire d'avoir déjà chuter. Si le taux d'intérêt est pas exagérer jpense bien l'acheter. Cependant je me demander a quel point les pieces était disponible et abordable. Sur quelle site on peux trouver sa ? Par exemple le rim avant a plusieurs bosses et les pneus sont usés plus qu'à moitié. 

Les pneus faut magasiner mais tu as l'embarras du choix.... le rim avant des fois c est réparable mais dépend à quel point il est rendu sinon un neuf coûte assez cher ... ai tu est chanceux tu peux en trouver un usagé sur Kijiji par exemple ... à moins que je me trompe pas mal toutes les pièces sont interchangeables avec les 990 .... à part le système d injection lollll

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55 minutes ago, Swatch said:

Rim : KTM 950 Super Enduro, chez le dealer.

Le plus difficile c'est de trouver quelqu'un de compétant pour l'assembler sur ton hub.

Bourret à Terrebonne m as faites ma roues de xr avec des broches Excel et super belle job 

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2 hours ago, palica said:

Je pense que Brian chez MotoX a Laval fait le laçage des roues... A verifier.

Je confirme. À chaque fois que je suis passé, il était en train d'en ajuster une (pas la même, avant que quelqu'un fasse le commentaire em0300).

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Deux bonnes shop moto X spécialiste KLR et excellent service pour commander des pièces.

bourret spécialiste KTM et autre moto du genre. Pour le service aussi excellent mais j'ai jamais commandé de pièces pas de commentaires 

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Je viens de voir tu veux financer cette moto a 5500$....pas pour etre méchant... mais tu va te faire royalement fourrer avec le taux d'intérêt sur une vieille moto usagée. Si ta pas 5000$ a mettre sur une moto, finance pas une vieille moto, tu va le regretter. Va financer de quoi de plus nouveau a place et tu va surement avoir un meilleur taux. a moins que tu va faire un prêt de 10k$ a ta banque pis te faire avoir avec le taux.

Pas pour faire mon mcsween, mais si ta pas le cash pour ca,embarque toi pas la dedans. Ca va te couté 600$ de plaque, d'assurances surement un bon montant vue qu'il va etre en plus financé,tes réparations etc.. c'est sur le dealer veut te le financer, c'est des vautours.
No money, no candy comme on dit et si tu veux vraiment financer une moto, mon dieu finance pas une moto de 13 ans...

 

 

Edited by Phil Le Mammouth
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ouais tu na pas tort jai penser a tout sa et je sa me convient quand même. Pour le bike je l'ai rider une journee de temps et j'ai remarqué que la clutch etait fini et probablement le head gasket aussi car ya de lhuile dans le prestone. Alors sois jle retourne ou bin il corrige tout sa a leur frais.

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14 minutes ago, Davedeone said:

...

Alors sois jle retourne ou bin il corrige tout sa a leur frais.

Je ne sais pas si tu vas être capable de "retourner ça". Tu devrais peut-être faire évaluer la liste des problèmes par un mécanicien compétent et retourner les voir avec la liste des choses à faire dessus. Je présume que certains des défauts peuvent être considérés comme des vices cachés ( est-ce que tu l'as essayée avant d'acheter? ).

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2 hours ago, bourgognais said:

s ( est-ce que tu l'as essayée avant d'acheter? ).

Essayer chez moto illimité .... oublier ca .... il a fallut que je fasse mettre une close sur mon contract de vente que c étais conditionnel à l essai routier

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Anyways, la le bike est acheter pi le temps que jlai rouler j'lai adoré. Cest juste chiant dmavoir fais dire que cher moto illimitée on vend juste des bikes "bin draite" pour reprendre les mots du vendeur, et que finalement cest dla grosse bullshit. Sa mdérangerais pas dle rebuilter cette hiver. Mettons que c'était juste pas prévue

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Quand je te demandais si t'étais pas pire mécano...

Il y a probablement pas de mécanos qui connait bien les 950 chez Moto illimité, simplement pcq ils sont dealer KTM depuis max 5 ans.

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