Sapitch
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Voilà 18 minutes, Phil Le Mammouth a dit:
Mouais, c'est ca,Mouais, c'est ca,Mouais, c'est ca.
Haha !
Ça a l'air que c'est pas une "signature", parce que ça s'enlève pas avec la "switch anti-signatures".
C'est un copier-collé très très persévérant
Mouais, c'est ça.
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Le 2019-08-29 à 10:30, Stickboy a dit:
...coller le pneu à la gente c'est presque impossible et ca jamais cellé complètement....
Le 2019-10-01 à 00:07, Gros Buck a dit:... Je te rentre n'importe quel tubeless à sa place, c'est garantie.
Le problème de @Stickboy c'est pas de le rentrer, c'est de le faire coller.
Je sais pas si c'est pareil pour les MOTOZ tubeless, mais j'ai installé quelques MOTOZ tubetype et ils sont très "refermés sur eux-mêmes", les flanges se touchent pratiquement.
Je suppose que ça doit être plus chiant d'essayer de faire coller un pneu comme ça sans tube.
Dans le bois.
Avec une pompe à vélo.On voit la différence avec le MT21 à côté:
Ça c'est dans le plus large:
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Le 2019-09-28 à 09:41, wiseco1127 a dit:
effectivement les cas de flat tubeless + avoir de la misere a coller le bead sont assé rare comparativement au flat en tubetype. (au moins un par grosse ride)
Le nombre de crevaisons à cause d'un trou dans le pneu est forcément très similaire entre tubetype et tubeless.
Par contre, avec un tube, tu peux aussi faire une crevaison sans trou dans le pneu, juste en pinçant le tube. Je crois qu'une partie de ces crevaisons est due au fait que les fabricants mettent des tubes en peau de pet de chameau albinos dans les motos neuves. C'est tellement mince que tu peux le percer en soufflant dessus, lol !
Moi je vote tubetype heavy duty.
En plus, réparer un tube en plein bois, c'est comme rouler debout ( @Transgarp@MonteCristo ), ça donne un beau look aventurier
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Voilà 6 minutes, Transgarp a dit:
...certain que je suis en position accroupie sur ce genre de terrain, mais jamais debout...
Toi pis ta moto, vous êtes un cas unique.
Quand elle tombe en panne, c'est pas un towing que ça prend, c'est un archéologue, lol
Quand on parle de rouler debout, on devrait toujours commencer par "en général", juste pour toi
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Voilà 9 minutes, Transgarp a dit:
... votre position debout...
Voilà 2 minutes, Transgarp a dit:...vos experts...
Ils sont pas à moi, je te le jure !
Kin, un bel exemple où rouler assis serait "improductif"
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Voilà 34 minutes, Transgarp a dit:
...conduite sur glace vive...
Effectivement, je préfère moi aussi rester assis, et même souvent avec les 2 pattes sorties quand je roule sur la glace.
La position debout est avantageuse dans beaucoup de situations, mais pas toutes.
Et c'est vrai que ça demeure une question de préférence, d'habitude et d'expérience.
Un autre gros avantage de rouler debout, c'est la vision améliorée.
À expérience et talent égaux, le rider qui roule debout aux bons endroits sera assurément plus rapide et efficace que le rider qui roule toujours assis.
Ça c'est un fait, pas une préférence ou une opinion
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Voilà 7 minutes, TheJoker21 a dit:
...trace de freinage de 100' (surement de la roue arrière) ... Les deux motos étaient loin l'une de l'autre?
Je l'ai compté, 90 km/h c'est l'équivalent de 82 pieds/seconde, donc approx 1.2 secondes pour franchir 100 pieds.
Moi je considère que 100 pieds c'est pas tellement loin à cette vitesse.
Mais je comprends ton point.
Il fallait qu'il y ait beaucoup, beaucoup plus que 100 pieds entre les deux motos pour que la première passe et que le véhicule ait le temps de s'insérer entre les deux motos, et que la deuxième moto laisse une trace de 100 pieds. -
Il y a 4 hours, Transgarp a dit:
..cette position fortement encouragée qui élève le centre de gravité de l'ensemble moto-pilote...
Tu as probablement raison sur ce point.
Le centre de gravité de l'ensemble est probablement plus haut, je serais curieux de voir des calculs/croquis.
Par contre, je suis pas mal certain que le centre de gravité de la moto baisse quand tu es debout sur les pegs.
En te mettant debout, tu "déconnectes" le pilote de la moto, en ce sens où ça devient 2 composantes reliées par une suspension additionnelle et très sophistiquée, des jambes et des bras.
La plus grosse des composantes étant la moto, ça devient avantageux de baisser le centre de gravité de celle-ci.
C'est pas juste une question de centre de gravité de l'ensemble.
C'est aussi une question de capacité à déplacer le centre de gravité au besoin.
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Il y a 1 hour, MonteCristo a dit:
Le truc c'est de partir pendant qu'elle est au travail.
Une stratégie qui risque d'entraîner de lourdes conséquences aux séquelles psychologiques permanentes et insurmontables :
3 jours sans sexe (insérer ici quelques notes graves de piano)
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On 2018-12-29 at 12:04, OlivierG a dit:
...mais décidons d’arrêter à Watkins Glen NY 55km au nord. Nous réservons un terrain de camping au Watkins Glens State Park.
Ce park demeure notre coup de cœur car il y a de magnifiques sentiers pédestres dans les gorges.
Ouain ben... j'pense c'est de ta faute si je suis allé à Watkins Glen.
Merci pour le hint, c'est vraiment un super spot !
Par contre j'étais pas en moto, mais avec ma boîte à caresses...
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Voilà 46 minutes, Transgarp a dit:
J'aime bien le rendu des couleurs
En parlant de rendu des couleurs...
La caméra de mon cell, c'est de la marde en tas:
Heureusement, c'est plutôt facile à ajuster !
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Le 2019-08-08 à 06:31, Marie-Claude a dit:
Bonjour,
Vous me suggérez de traverser à Matane ou à 3 Pistoles pour le retour?
Merci
Perso, je déteste avoir à réserver et/ou arriver 3-4 heures à l'avance pour attendre le bateau, lequel est en panne plus souvent qu'il ne fonctionne.
Fuck that !
(oui, j'exagère un peu)
T'es pas obligée de faire tout l'aller-retour par la 132.
Exemple ici, tu peux couper par la 234-232-289, ça t'évite de passer 2 fois au même endroit:
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Il y a 19 hours, chris_debonga a dit:
...Un encore plus gros défi pour les gars qui ont ridé leur moto pour se rendre au départ, un bon 6 à 12 hrs de moto additionnelle...
Je suis bien trop mémère pour me claquer l'aller-retour Gaspésie/Outaouais pour participer à ton défi 24H...
Mais toi t'es un "tough", ça te tente pas de venir faire ça sur mon terrain de jeu l'an prochain ?
J'aime bien ça rouler de nuit, j'aime bien ça rouler avec toi, pis j'ai une belle banque de tracés...
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Il y a 12 hours, bijidube said:
Lorsque j’essai de convertir un tracé que j’ai downloadé sur maps to pgx en route, basecamp rencontre une erreur de calcul. Avant ça marchait bien, mais depuis que j’ai fait une mise à jour hier ça fonctionne pu. Pourtant si je download une route il est capble de la router normalement.
Avez-vous déjà vu ça?
Quand tu dis "maps to pgx", tu parles de ce site ?
https://mapstogpx.com/Je suppose que tu fais des routes sur Google Maps parce c'est plus facile et la cartographie est plus récente, c'est ça ?
Essaie plutôt avec MyMaps.
J'ai fait un tuto qui explique comment faire un tracé "hors route":
Mais ça fonctionne aussi avec les "itinéraires", je viens de faire le test.
Mon BaseCamp est à V4.7.0
À partir de MyMaps, tu exportes ton tracé ou ton itinéraire en format .KMZ
Ensuite tu l'importes directement dans BaseCamp.
Mon test de conversion de tracé en itinéraire a fonctionné.
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On 2018-07-05 at 09:09, Sapitch said:
Mes gants de motocross Klim ont percé quelques semaines avant le voyage, alors j'avais commandé des petits gants minces avant de partir.
Ils étaient à 16$ quand je les ai achetés (40$ régulier):
https://fortnine.ca/en/100-percent-celium-gloves
Wow !
Le fit est excellent, très confortable, super ventilé, doigts et pouces "capacitifs" (pour opérer le cellulaire en roulant)
Par contre la protection est quasi nulle, et ils montrent des signes d'usure après 6,500 km.
Ils ne feront certainement pas plus de 10k km
Quand même un très bon deal.
Certaines couleurs maintenant à 10.65$, le très bon deal est devenu excellent !
Et il reste pas mal de choix de grandeurs:
https://fortnine.ca/en/100-percent-celium-gloves
Je viens juste d'en racheter 2 paires, couleur "BARE"
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Aussi, 3 villages super mignons pour lesquels ça veut la peine de sortir de la 132:
Kamouraska
Notre-Dame-du-Portage, près de Rivière-Du-Loup
Métis-Sur-Mer, près de Mont-Joli
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À quelques kilomètres de Percé, la chute de la rivière aux émeraudes vaut vraiment le détour !
Il y a une courte rando à faire pour y avoir accès, l'idéal est de pouvoir barrer son stock sur la moto.
Ici:
https://maps.app.goo.gl/48E4iPrph6huWtMr8
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On 2019-07-07 at 18:51, Transgarp said:
...je pense de plus en plus à me protéger plus adéquatement...
...Pas certain que je serai capable de roulade pour éviter de me sabler sur l'asphalte...Whaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaat ?
OMG, WTF, j'en reviens même pas !
ATGATT.
Bravo.
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Il se tient dans le tiers droit de la voie du centre.
Sacrilège !
Et demande à ce gars là d'épeler le mot "route", il va te dire: P-L-A-G-E
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Voilà 1 minute, spikes525 said:
Oui, ces ma faute, quand je peu jouer avec la chaîne car il est jacké dans les airs...
Je sais qu'il faut ajusté ça sur le stand de côté
Je vais faire ça comme du monde en fds.
Je vais pas rouler avec avant d'être sur de ma shot, et je fait toujour mes test dans le village pas vite vite
Quand même, la différence ne devrait pas être si grande que ça.
En tout cas, pas assez grande pour que la chaîne saute une dent ou débarque du sprocket... -
Il y a 12 hours, spikes525 said:
...je peu lui faire sauter une dent de telle sorte qu'elle tombe serré en haut et ben lousse en bas
C'est pas mal bizarre ton affaire !
Tu prendras des photos, ou même mieux, une vidéo.
Vite de même, j'ai l'impression que ton problème est simple.
Ça se peut tu que ta moto soit "jackée" ou qu'elle soit sur la béquille centrale ?
Tu dois être sur la béquille latérale pour ajuster la chaîne.
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On 2019-06-07 at 22:33, Transgarp said:
Beau petit dessin et ca visualise assez bien les angles morts d'une auto que je connais assez bien vu que mon Chevrolet Impala a exactement ce type d'angles morts.
Pour le cas du gars en auto qui semble ne pas m'avoir vu en entrant directement sur ma voie, avec tentative de me tasser, j'étais justement dans son angle mort gauche et étant aussi automobiliste, j'avais prévu qu'il me verrait difficilement vu l'angle mort et je l'ai laissé passer prendre la voie devant moi sans rechigner.
Alors, couper est un grand mot, il faut prévoir les angles morts de tous les véhicules qui nous cotoient quand on roule sur la route.
Je comprends ce que tu racontes, mais comprends-tu que si tu avais été dans le tiers droit de la voie de gauche, tu n'aurais pas été dans son angle mort, peut-être quand même un peu oui, mais moins longtemps.
Tu ne t'aides pas du tout en roulant dans le tiers gauche de la voie de gauche.
C'est la pire technique de toute l'histoire du motocyclisme mondial.
Même si ça fait 482 gazillions d'années que tu fais ça.
Même si tu n'as pas fait d'accidents depuis la fin du BVA / début de la SAAQ (Quelques semaines avant le Big Bang)
Même si ta moto est une Trida ou une Hondumph qui roulait déjà dans le temps que la pyramide de Khéops était en construction.
Tu le dis toi-même, tu te fais couper souvent.
Rouler plus proche des voitures, ça peut paraître contre-intuitif, mais ça te permet justement de rester visible, et ça te laisse un espace libre pour te tasser au besoin.-
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Il y a une heure, Transgarp said:
Pour les autoroutes quand je dépasse c'est le tiers gauche de la voie gauche...
...Je me fais couper autant maintenant qu'autrefois.
Je me suis fait couper 0 (zéro) fois dans les 25 dernières années.
Je dois être chanceux !
Cherche suggestion pour GPS
dans Accessoires
Publié
Je suis fan moi aussi du smartphone comme GPS.
Par contre j'ai un peu de misère sous la pluie.
Les gouttes d'eau qui touchent l'écran activent des commandes "sans mon consentement" LOL
Ça fait que mon téléphone devient fou, et je perds la navigation, c'est pas idéal.
Ça prendrait un smartphone/tablette avec un écran résistif (à pression, comme un GPS) au lieu d'un écran capacitif ("électrique").
Mon téléphone est étanche à l'eau, je ne le met pas dans un étui.
Les vôtres sont dans un étui ?
Ça réduit l'effet des commandes involontaires ?
Il y a aussi le problème de la recharge en roulant.
Ça fait un "point d'accès" pour l'eau, mais aussi et surtout la vibration déflaboxe les connecteurs, et le port de recharge du téléphone peut devenir inutilisable, ce qui m'est arrivé.
J'ai vu passer un bidule intéressant sur ADVRider, une "puck" de recharge sans fil qui s'adapte au RAM X-GRIP.
Ça prend juste un téléphone qui supporte la recharge sans fil, je vais certainement considérer ça à mon prochain changement de téléphone.
https://advrider.com/f/threads/motopowerpuck-phone-charging-evolved.1301004/
https://motopowerpuck.com/product/motofastpuck/