Phil Le Mammouth

oui c'etait pareil quand la loi a commencé.. c'était supposer etre le 15 novembre, et ils l'ont poussé au 15 nov

bande de cons... c'était déjà ça avant et ils ont avancé la date dans le passé parceque c'était le bordel.. on s'entend que en region métropolitain, c'est pas pareil comme si tu habite a la Tuque ou maniwaki la.. y fait 6 degrés aujourd'hui et je suis en moto.. lol Faut arrêter de prendre les québécois pour des imbéciles enfantins cibole.. maudit gouvernmaman.. y tombe 10x + de neige au B.C et en AB, pis c'est ils prennent pas les gens pour des caves la-bas.. http://www.cartesvirtuelles.canoe.ca/infos/quebeccanada/archives/2009/10/20091015-090700.html Celle-ci explique que la date du 15 décembre est un compromis consenti après avoir écouté les arguments de plusieurs parties intéressées. «C'est sûr que c'est au début de la saison qu'il y a un réapprentissage à faire, qu'il y a le plus de pertes de contrôle parce que les automobilistes n'ont pas encore ajusté leur conduite», remarque Jean Duplessis, propriétaire d'Alex Pneu et Mécanique, sur la rue Papineau. Cela dit, le consommateur québécois étant ce qu'il est, c'est-à-dire un acheteur de pneus de dernière minute, M. Duplessis se demande comment son entreprise aurait pu répondre à la demande si la date avait été maintenue au 15 novembre. «Cela veut dire qu'il faudrait commencer à en installer en septembre et au début octobre, dit-il, alors qu'il fait souvent trop chaud pour rouler avec des pneus d'hiver.» Mme Cashman-Pelletier lui donne raison sur ce point et confirme que cette raison a pesé lourd dans la balance. * M. Duplessis ricane lorsqu'on lui demande s'il y a des pénuries de certains modèles de pneus anticipées cette année, comme la rumeur le voulait l'an dernier : «On n'a pas manqué de pneus d'hiver l'an dernier, dit-il, j'ai pu servir tous mes clients. Mais c'est vrai que nous n'avions plus toutes les grandeurs dans toutes les marques. Depuis, les fabricants se sont ajustés.»

J'en ai deux si tu veux essayer. le TT ou le BMW confo Voici les banc que j'ai essayé. Pour un banc, y'a quelque facteurs qui rendent le banc confortable, ta grandeur, la distance de tes pegs ( pour l'angle de tes jambes ), le banc en question, un "air-gap" pour le coccyx, et la largeur du banc. Je fais 5"11 et j'ai retirer les caoutchoucs sur les pegs,(sa change l'angle de tes jambes )voici les bancs que j'ai essayé: Selle d'origine std: Grosse marde inconfortable après 1h de route Pas de air gab pour le coccyx alors tu va avoir mal au cul Passager: Meme affaire. Hors route: largeur OK, grip OK Selle BMW basse: Beaucoup plus confortable que la selle std car elle a un air gap pour le coccyx, le problème c'est que vue que la je suis assis plus bas, l'angle de mes jambes vs les pegs fait en sorte que après +1h de route j'ai mal au genoux. Passager: pas plus confo que le std car c'est pareil Hors route: Beaucoup plus facile de retenir la moto dans la grosse marde car tu peux mettre les deux pieds facilement a terre, et le air gap fait en sorte que tu reste sur place si t'es assis et tu fait du rough.(pas l'idéal) Selle BMW Confo: La plus confo de toutes les selles que j'ai essayé. Angle des genoux parfait car j'ai la hauteur std. Air-gap pour le coccyx Passager: tres satisfait et aussi plus large a l'arrière alors meilleur stabilité hors route pour le passager, mais le passager se retrouve maintenant plus haut que le rider que normalement. Hors route: pas le meilleur banc pour faire du technique car la largeur du banc fait en sorte que c'est plus difficile de mettre les deux pieds a terre et aussi même avec un pied, vue que le banc est plus large, c'est plus dur un peu. Dans du gros technique, ta moins de jeux pour bouger sur le banc a cause du step (forme du banc) peux pas te glisser vers l'arrière ( pense whoops en MX ) Selle Touratech confo Dri-ride std : Celle que je roule présentement a 80% du temps. Pas aussi confortable que la selle BMW, mais quand meme tres bon. Angle des genoux parfait car hauteur std. Air-gap pour le coccyx present. Passager: encore tres satisfait coté confort, juste pas aussi confortable que la BMW, moins large a l'arrière mais maintenant assis au même niveau que le rider. Hors route: tres confo, le meilleur banc coté grip. Encore hauteur standard alors juste un pied a terre mais il est moins large que la selle bmw confo alors plus facile dans le gros technique. Alors voila, perso, je garde la BMW confo pour les grosses rides avec passager et la TT pour tous les jours ou single track. Idéalement, je prendrais une selle basse avec des pegs plus bas pour avoir l'angle des mes jambes parfait et etre capable de mettre deux pieds a terre dans du gros rough, mais la je vais avoir des pegs plus pas qui vont accrocher a plus d'endroits.. alors pas l'ideal. Mais depuis ce temps.. je suis pas mal rendu meilleur avec mon 8GS dans le gros rough que je me suis habitué et j'ai appris plus de techniques.

Honnêtement c'est une des pires façon de de relever une moto.. je comprend même pas pourquoi les gens essaie de donner des techniques qui sont carrément dangereuses. La technique de fesses sur la moto de dos est prouvé d'être la façon la plus sécuritaire et te permet de te pousser si jamais tu manque ta shot.. dans ces exemples ici.. si jamais y'a quelque chose qui cloche (terrain,toi qui glisse, tu manque de force etc.. ) tu va te sérieusement blessé. Hey ramasser la moto couché a genou pour aller chercher les crash bar du bas.. voyon donc toi, le gars y'a l'aire de tellement forcer pis c'est juste une 8gs... Tu essayera de faire ca dans du gros sable mou ou de la bouette et tu viendra m'en reparler avec ton bras ou pieds dans un plâtre et ton chum écrasé sous tes valises....

Perso je pense c'est la meilleur option. Scout 25L avec un duffle. Moi j'ai un nanuk comme top case, mais je pense peut-etre le remplacer par un Backcountry 30L duffle pack quand je pars en voyage .... peut-etre l'an prochain. Mais j'aime mon nanuk pour la serrure... facile de mettre de quoi de valeur et le barrer sur le go. en passant, le deal est aussi applicable si tu prend une carte cadeau. alors si tes pas encore décider.. poigne toi la carte cadeau et ils vont honorer la promo quand tu va etre pret

En passant, c'est 50$ flat rate shipping présentement avec la promo, et ils ship via USPS, alors tu va devoir payer les taxes avec poste canada et +/- 10$ de frais de douanes. c'est pas comme UPS/Fedex etc.. C'est pas si pire, mais si tu veux sauver les taxes, ben la y'a d'autres façon de le faire.

Les nouveau scout on le beaver tail encore plus de possibilité de rangement je trouve

@Swatchpas de news je vais pas y aller... je te PM mon numéro si tu veux me texter car je vais etre en auto la.

lol, si tu veux je peux te montrer les valises ce soir au Tims de laval..(scouts avec le MOLLE) je suis prêt a les apporter en auto... mais faut tu me confirme que tu va y etre, sinon je me déplace pas ce soir. J'ai du câblage a ficher dans mes murs, mais je peut venir faire un tour vite vite avec mon gars. Sinon, une autre fois

c'est drole comment il dit dans la vidéo que la moto a été tres bien reçus en Inde,australie etc . YA RIGHT!!! sa été une catastrophe comme lancement.. c'est vraiment une poubelle comme moto, j'espère juste qu'ils on été dans le ThinkTank chez Royal et on commencé a refaire une autre moto et corriger les troubles.. Apart les foot pegs qui brisent,la rouille qui sors de partout, les transmission qui shift pu etc.. Youtube c'est REMPLIS de vidéos de problèmes avec cette affaire la.. Toucher pas a ca lol. Meme la vidéo de promotion de Royal, le dude dedans perds son pegs LOL https://www.motorbeam.com/royal-enfield-himalayan-quality-issues-are-way-too-many/ https://www.change.org/p/suffering-major-problems-with-royal-enfield-himalayan

j'aime bien mon setup Scout avec l'option du MOLLE attachements, c'est vraiment pratique cette option la. D'un côté, je vais avoir mon Rotopax avec mon drybag. Fini le Rotopax sur le toprack ou topcase, sa brasse trop en hors route. L'autre va avoir un MOLLE avec mes deux 2L MOLLE attachements et un drybag... Parfait pour les Tire Irons et tubes de spare.

d'après moi oui y'a beaucoup d'espace sur le haut ET sur les cotées La strap du haut a beaucoup de loose et ceux sur le cotées aussi car c'est fait pour mettre plus de stock que juste le drybag... Meme avec le drybag dorigine pleins, avec les straps au plus loose, ta assez d'espace pour mettre un ROTOPAX de plus que aussi n'importe quoi d'autres. Je vais recevoir les affaires de promo car Tiffany va me shipper le stock en Bonus gratuit.

Tsé quand une compagnie a un super service et aussi apres vente TOP NOTCH. ils méritent que j'en parle. Je vois le deal ici et moi sa fait meme pas un mois que j'ai commandé mon stock.. .j'ai écrit un email a Tiffany chez Mosko car j'ai meme pas rien vue dans le super MEGA thread sur ADVRider,mais plutot sur fessesbook et elle me répond ca. Philip,Jeesh man, you are cracking me up. I totally get it, especially crossing the border and getting hit by taxes. I'll ship out the freebies to you, no problem. You take care and enjoy the gear!Best,

c'est ou ta vue ce deal la par hasard? c'est ok je viens de trouver

Tu parle metton mettre un rolltop 2L par dessus le Scout?

j'ai aussi regardé pour un setup de type "rackless", mais dans ces genres de setup la, tu perds l'utilité de ton banc passager, et aussi pas de top-case. Pour moi mon Top case nanuk se verrouille et j'aime bien.. Aussi pour le rackless, faut vraiment que les valises sois haute pour pas touché a la roue arrière, ce qui monte le poids vers le haut de la moto vs bas sur des setups conventionnelles. y'a un super gros thread sur advrider sur Mosko avec leurs setup reckless 40 ou 80. C'est quand meme pas pire.

j'ai pas encore fait l'installation, mais vite vite dememe.. les Sacoches sont énormes ! Beaucoup plus gros que je pensais sur les photos et plus volumineux que mon ancien setup de Wolfman. Ben content entk et les supports et beavertail c'est vraiment sur la coche.

ben oui Phil voyons... comme ils disent dans les cours de conduite, faut jamais lâcher le guidon, jamais se relever a moins de prévoir une bosse ou un pet puant ( pauvre passager ), pas de grattage de fesses, faut etre 100% en contrôle, comme en auto.. 100% deux mains sur le volant en tout temps! LOL

voici la vraie video

Bon, la plupart d'entre vous savent pas c'est qui MAG.. https://www.asphaltandrubber.com/news/motorcycle-aftermarket-group-mag-chapter-11-refinance/ Motorcycle Aftermarket Group... en gros c'est ceci Renthal Americas, Tucker Rocky, Performance Machines (which includes Roland Sands Design), Vance & Hines, J&P Cycles, Velocity Holdings Company, Velocity Pooling Vehicle, DFR Acquisition, Ed Tucker Distributor, Kuryakyn, MAG Creative Group, MAGNET Force, Motorcycle Superstore, Motorcycle USA, Motorcycle Aftermarket Group, Mustang Motorcycle Products, Ralco Holdings, and Rally Holdings Deja sur certains sites au USA.. y'a beaucoup de pièces avec des gros rabais..(motorcycle superstore )

Harley qui fabrique une pièce de marde...

ouaip, sa dépend aussi du type de batterie, souvent maintenant on a des batteries AGM, moins pire et beaucoup plus tough que les vieux modèles au plomb. http://batteryuniversity.com/learn/article/absorbent_glass_mat_agm

Les lunettes... la bimbo qui a perdu une sandale,le bouton de ces short shorts defait.. coudonc c'est quoi le type de fixatif qu'elle utilise? Maybelline?.. c'est quoi qui se passe icitte? entk, une scène comme ca sa me fait rire en maudit.