Phil Le Mammouth

Meme Boeuf était la.. mais caché

Ouin.... ben de la misere a travailler a matin... http://www.vanyaland.com/2017/10/18/rip-gord-downie-of-the-tragically-hip-has-died-at-the-age-of-53/

Ahh c'est bon a savoir car sur le site ils disent Weight: Approx 9.0 lbs with all hardware (per bag)

fq les specs sur le site de mosko sont pas bon? ils disent 9lbs chaque avec hardware? Mais oui j'ai parlais a comparer d'un kit de paniers rigide metton

Je m'organise avec ca

Rinho, sa pèse presque rien des valises souples, c'est 9L chaque avec toute le hardware vs metton un zega 31L c'est 10+ lbs sans hardware et approx 13lbs avec. Et t'es pas obliger de les remplir ce qui fait que tu peut les compresser au max au besoin. Aussi lors de chute, je préfère de loin des valises souples que des rigides. Beaucoup moins rough sur la moto et sa s'endommage pas.

la dernière fois non, ils on tellement une forte demande qu'ils s'envole.. .C'est juste que c'est le shipping qui est rough a avalé avec eux. Ils sont entrain de travailler la dessus. Je suis le fil sur ADVrider depuis longtemps et leurs blog aussi. Ils sont bien occupé avec leurs Reckless ces temps si aussi que je trouve vraiment pas pire. (tu perd le passager par exemple) Beaucoup de demande avec le Scout et le nouveau tank bag.

Bon voici mon review. Comme onroule mentionne, le V6 c'est pas l'idéal a manipuler avec des gangs si vous programmer plus qu'un rider. Moi j'avais juste ma blonde alors je me servais seulement du gros bouton Rider A et avec des gangs c'est ok. Les options sont pareil entre le V2 et le V6 Le noise cancelling, l'option BT 3.0, recevoir des notification GPS,écouter la musique/radio sur ton cell,changer les chansons avec le bouton volume (+2sec) pause, appeler le dernier numéro composé, la réponse automatique des appels. Si tu veux pas répondre, tu fait juste toucher n'importe qu'elle bouton pendant que tu recoit la notification sonore. La qualité de l'audio est excellente, les gens savent même pas que je suis en moto. J'ai roulé avec le V6 et V2 sous la pluie et j'ai jamais eu de trouble. La duré de la batterie est EXCELLENTE. J'écoute de la radio 1.5h par jour et je recharge une fois par semaine. J'aime les V6 et V2 car ils sont LOW PROFILE... tres petits.. les autres sur le marché c'est des grosse enclume avec des roulettes ou ils dépasse trop a mon gout le coté du casque. En passant les chiffres sont trompeur, un V6 peut avoir 7 pair et le V2 3 pair J'ai eu un problème une fois avec mon V2, j'ai utilisé un chargeur USB mais pas assez fort ( moins de 500ma) et elle a drainé ma batt. Li-ON, alors une fois trop basse, elle gardait plus sa charge. Mon vendeur sur Ali m'a envoyé une autre batterie N/C et je l'ai remplacé moi même.. c'est super facile. Avantage du V6: prise 3.5mm (V2 a une prise USB fragile) l'angle de la prise audio quand tu dépose ton casque est mieux car il plie pas le fil comme dans le V2 option 7 rider bon pour groupe Désavantage V6: antenne rigide ( mes deux chums les on déjà brisé (sa se recolle, mais si tu l'accroche en roulant et tu la perd.. ben too bad. 3 fils qui sortent du 3.5mm ( 2 haut parleurs et un pour le Boom mic, plus de filage a routé dans ton casque ) Avantage du V2: Beaucoup plus facile a manier avec les gros boutons Plus petit mini antenne flexible prise USB a deux fils alors juste deux fils dans ton casque possible de pairer 3 kit Désavantage V2: J'aime pas l'option mini USB car c'est plus fragile. L'angle de la prise fait en sorte que quand tu dépose ton casque, les fils peuvent toucher a la surface de repos et s'endommager. Alors voila. Voici l'originale V2 avec des prise 3.5mm mais avec des haut-parleurs rigide etc.. c'est le vieux modèle.. mais les fonctions etc sont pas mal pareil. http://www.webbikeworld.com/motorcycle-intercoms/ake-bt-multi-interphone-intercom/

UPDATE: (quand meme surpris) J'ai eu un appel du MTQ, ils m'avise que la sensibilité on été ajusté a certains endroits l'année dernière sur Curé-Labelle et qu'ils vont aller recalibrer celui au coin de ma rue. Ils m'on aussi fait part que si j'en rencontre d'autre comme cela de leurs dire et ils vont procéder a l'ajustement. Je vais tester ce soir mes deux coins de rues sortants pour le boulevard. J'ai aussi remarqué que si je pousse le bouton pour la traversée des piétons, les 4 lumières tombe au rouge et le feux des piétons s'engage. Mais après, les lumières retombe verte sur cure-labelle et demeure rouge sur le rue de croisement. en gros, fait en part au MTQ pour les spots que vous rencontrer comme cela. Vous pouvez communiquer avec eux au 514-873-7781 poste 32222 ou par courriel commentaires.metropole@transports.gouv.qc.ca

Je vais vous donner les détails sur mes kit que j'ai essayé comme j'ai mentionné hier au Tim. Le lexin c'est une autre copie du 6 Rider interphone V6. Jai eu un V6 1200 et maintenant un V2 1200 beaucoup mieux côté maniabilité. Je vais updater demain.

Lamin-x c'est cher pour un ti boute de vinyl précoupé de 12mil.Mais pour ceux qui veulent pas découpé eux meme c'est bon.. sinon ta les options en vrac. Moi j'ai 3 produits chez nous, un que j'ai eu gratuit quand j'ai acheter mon tank bag. C'est vraiment bon comme produit et je l'ai sous mon tank bang et aussi sur mes fogs. Je peux vous en apporter un sample mardi prochain au Tim Laval. http://www.giantloopmoto.com/product/vinyl-protective-film/ 3 feuille de 12mil 12x18" ( mes fogs sont rond, alors j'ai pris un verre de shooter et c'était parfait comme grandeur..coupé en rond et voila ) Après j'ai acheté un produit similar sur Ebay 12mil et c'était pas mal la même qualité mais pas du 3M Mon dernier c'est le 3M que j'ai sur mon Auto, ta l'option 8mil et 12mil aussi. http://solutions.3m.com/wps/portal/3M/en_WW/3M-Automotive/Aftermarket/Our-Brands/Scotchgard-Pro-Series/ https://www.3mcanada.ca/3M/en_CA/company-ca/all-3m-products/~/3M-Scotchgard-Paint-Protection-Film-84712-SGH-12-transparent-12-in-x-20-yd-30-5-cm-x-18-3-m?N=5002385+3293664625+3294529206&rt=rud https://www.amazon.ca/PrintsnPlots-Paint-Protection-Film-PIECE/dp/B00WMTJL1Q/ref=sr_1_13?s=automotive&ie=UTF8&qid=1507749925&sr=1-13&keywords=3m%2Bscotchgard%2Bpaint%2Bprotection%2Bfilm&th=1 https://www.amazon.ca/PrintsnPlots-Scotchgard-Paint-Protection-PIECE/dp/B00WMTNVFS/ref=sr_1_4?s=automotive&ie=UTF8&qid=1507749861&sr=1-4&keywords=3m+scotchgard+paint+protection+film Et un revendeur au pied au Canada https://www.nochip.ca/collections/12-mil

voici un produit quand même intéressant pour ceux qui veulent refaire leur poignees chauffantes, tu peut mettre cela par dessus avant de mettre ton grip. https://re-grip.com/ Beaucoup de possibilites.

Voici la réponse de la ville de Blainville. Les feux de circulation sur le boulevard du Curé-Labelle sont sous la responsabilité du Ministère des Transports du Québec. Nous leur avons transmis votre demande. Vous pouvez communiquer avec eux au 514-873-7781 poste 32222 ou par courriel commentaires.metropole@transports.gouv.qc.ca

c'est drôle que ce thread apparaît, j'allais en partir un. Je viens de m'acheter une maison a Blainville, et depuis une semaine je suis entrain de faire des renos avant d'emménager, alors je fini souvent tard le soir. Depuis la semaine passé, j'y vais en moto et j'ai remarquer la situation que les lumières sur curé-labelle S ne détecte pas les motos pour tourner a gauche sur une rue. Encore pire, si tu te trouve sur une rue qui croise Cure-Labelle, la lumière va TOUJOURS rester au rouge pour toi et rester verte sur cure-labelle N-S. Apres un certain temps, la lumière sur curé-labelle S tourne au rouge et le feu pour tourner a gauche direction N s'active... une fois cette lumière pour tourner a gauche sur C-L nord s'éteint... les deux feux N-S sur curé-labelle retourne au vert. Alors toi qui attend comme un cave, tu a toujours une lumière rouge. Le pire, c'est que sur ma rue y'a même une piste cyclable qui traverse C-L et a cette endroit en plus, aucun virage a droite sur lumière-rouge. Alors j'ai pas le choix de brûler la lumière. En passant, j'ai testé a plusieurs reprises de déplacer ma moto, l'éteindre, etc.. Y'a aucune trace sur l'asphalte qui montre l'endroit des "sensors" Alors je me dit que c'est peut-etre un détecteur dans la lumière en face l'autre côté de C-L.. c'est vraiment n'importe quoi, le TIM HORTON yé capable de me détecter, mais toute la ville de Blainville a de mauvais sensors... j'ai envoyé un message a l'arrondissement et j'attend une réponse.

Ouais j'adore les posi-lock.. mais calinne c'est cher pis c'est dur a trouver a montréal.

Chaque fois que mon boss me dit, as-tu besoin de quoi chez Digikey ou Molex... sa coute une burée lol.. y'a arrêter de me le demander pis la je manque toujours de pieces lol Jamais commandé chez Wurth, ma aller voir cela.

Ah ben la ta un autre tech (GUERRE DE TECH! )qui te dit que toute l'industrie automobile/navigation marine utilise des crimps. y'a aussi le question de temps qui est moins long pour l'assemblage avec un crimp... ( on parle avec des outils professionnel la.. pas des cochonnerie chez Addison électronique lol ) Un fil souder flex pas, et la soudure remonte dans le "sheath" et peut faire en sorte que sur une auto/moto avec vibrations va faire en sorte que le fils va se casser. mil-spec standards c'est pas de soudure de plomb. Mais en generale, ya pas grand monde ici qui on des outils pour crimper comme du monde lol, alors comme Gitan et Lee mentionne y'a une technique pour se "debrouiller"

Je suis curieux, vous allez prendre des petites routes je suppose pour le 50cc pour pas te faire arreter?