Phil Le Mammouth

Ce que j'ai pas dit plus haut,faut pas oublier que t'a aussi obliger au vendeur que si il te vendais la pièce, il était obliger de se déplacer pour aller prendre la peine et de son temps pour aller chez Puro ou Poste Canada, remplir de la paperasse etc. pour le même prix de vente de l'article que quelqu'un qui va se presenter chez eux. J'ai déjà shipper a un gars ici ma selle Basse BMW, Il a payé le shipping et un surplus pour mon déplacement, win win pour tout le monde.

Honnêtement, c'est tu plate? oui Moi je vend pleins d'affaires souvent sur internet via fleabay,kijiji etc et une chose est sur, le nombre de fois que j'ai des bretteux dans le manche, qu'il te disent qu'il vont le prendre et te redonne jamais suite c'est malade! Perso, meme si t'es le premier a montrer de l'intérêt, si j'ai quelque chose a vendre et que tu me dit que tu va venir le voir un dimanche pis j'ai quelqu'un apres toi qui me dit qu'il va venir voir un samedi et tu ma pas donné de dépôt,t'a des bonne chance de perdre ton achat sorry. If you want it, pay up. Oui je vais t'aviser que j'ai quelqu'un qui va venir avant toi, mais si tu te déniese pas a venir plus tôt ou de me donner un dépôt avant, désolé. Le premier qui me donne l'argent part avec.( Je parle pas de toi, je parle en générale) c'est sur que sur certains forums comme ici, y'a toujours moyen de s'organiser, mais moi en générale avec des nobody sur kijiji etc. c'est premier arrivé cash in hand premier servi. Le nombre de fois que j'ai des ostis de bretteux qui me disent qu'ils l'ont vue moins chère ailleurs et qu'ils veulent savoir si je fait le meme prix, ( tu la vue ailleur pour moins chère? Pourquoi tu la pas acheter ailleur gros sans dessins?) ou le nombre de gens qui veulent t'échangé tes affaires pour des TV HD,Playstation,vieux pickup rouillé, motocross de vidange fini etc etc.. et j'en passe.

Arrêtez donc de polluer mon thread les nains zoufs LOL

Fallait ben que le premier qui dérape le sujet soit Thierry LOL

fait toi venir des kits gratos en attendant. J'ai toujours été curieux de savoir comment sa fonctionne les tests Sur le site ils disent ceci. https://www.blackstone-labs.com/astm-methods.php Spectral Exam: D5185 Flash Point: D92 Insolubles: D1796 Viscosity: D445 Moi je connait rien la dedans, je me fie au autres lol

Je viens d'editer mon message. Pour ta question d'une compagnie au Canada, y'a Wearcheck.ca en Ontario. j'ai fait affaire une fois avec eux.. mais Blackstone sont vraiment sur la coche, moins chere, kit de test gratuit, réponse avec suivie et conseils vraiment bien... j'aime le fait qu'ils garde un historique de tes analyses et te disent si y'a un bobo qui s'envient ou si y'a de quoi de different avec ton dernier changement etc..

Salut Fred, Ok pour les analyses, tu peut faire n'importe quelle sorte d'analyse. Tu peux meme envoyer un sample d'huile vierge en reference pour qu'ils la compare avec ton huile usagé mais en générale ils on une bonne base de données. Ils vont meme te dire si tu change ton huile trop tot ou trop tard dépendamment ce qu'ils vont trouver dedans. Pour ton idée de moto usagée. Ils on un program qui s'appel LemonAide (mais ta juste a shipper expresse et c'est pareil) https://www.blackstone-labs.com/lemon-aide.php C'est justement une analyse fait aussi tot qu'ils reçoivent ton kit et ils t'envoi un email ou ils vont updater ton profile sur le site ( car tu peux aussi t'enregistrer et avoir tes analyse en PDF sur le site) Alors si tu ship ton analyse avec poste canada express et tu paie plus cher pour l'envoyer plus vite, ben tu va avoir une réponse en 24h sir tu veux. Mais Lemonaide c'est juste pour si tu est au USA.. alors commande toi des kits gratuits sur le site et garde toi en en spare. Moi en générale, le shipping standard 10$ max canada poste et j'ai une réponse 24-48h après qu'ils aille reçu mon kit, alors c'est genre un 5-6 jours ouvrable MAX. j'ai souvent eu une reponse en 3 jours. Voici le price liste, c'est 28$ US pour le test standard. https://www.blackstone-labs.com/tests-price-list.php https://www.blackstone-labs.com/motorcycle.php Test kit gratuits: ( demande pour 2-3 kits, normalement ils ship 1 ou 2, mais j'ai toujours eu 3 kits) https://www.blackstone-labs.com/free-test-kits.php What does the analysis look for?An analysis will tell you about the wear metals the engine is producing and compare them to average for that type of engine. We'll tell you if any contaminants, like antifreeze, fuel, or moisture, are present. You'll find out the viscosity of the oil (15W/40, etc.). And we'll tell you if it looks like the air and oil filters are working as they should be. Note that any problem that is not associated with the oil won't be visible with oil analysis. For example, the alternator is electrical. If it's going bad, we won't be able to see it. What if the oil was just changed?Oil analysis can best find problems in oil that has been in use for 1000 miles or more. If the owner of the vehicle has just changed the oil, the engine may look like it's in good condition, even if problems exist. Major issues (like antifreeze) may still show up, but a more insidious problem like a part that's slowly going bad may not show up. Pour ta question d'une compagnie au Canada, y'a Wearcheck.ca en Ontario. j'ai fait affaire une fois avec eux.. mais Blackstone sont vraiment sur la coche, moins chere, kit de test gratuit, reponse avec suivie et conseils vraiment bien... j'aime le fait qu'ils garde un historique de tes analyse et te disent si y'a un bobo qui s'envient ou si y'a de quoi de different avec ton dernier changement etc..

Juste pour vous montrer à quoi ressemble un test kit quand tu le commande chez Blackstone. Le kit est gratuit et livrer en moins d'une semaine. Je reçoit toujours trois kit. Si tu habite au USA. Le renvoi du colis est prépayée par eux. Ici sa coûte moins de 10$ avec poste Canada. Ta la bouteille,le wrap,le ti papier pour te rappeler du prochain changement d'huile et un exemple de feuille de résultats.

Les batteries deka on une très très bonne réputation et très abordable. Si tu veut alléger. Tu te poigne un antigravity au lithium... Mais c'est des gros bidous.

essaye de pas te faire découper en ti morceau Bon voyage!

Comme mentionné plus haut,moi pour de l'enduro ou quand je vais du hors route avec mon GS, j'ai un full body acerbis comme ca.Ca respire super bien. Je mets un chandail en lycra super mince pour retirer l'eau et un chandail MX XL par dessus. Pour faire de la route, je me fie a l'armur dans mon manteau et pantalons.

ou achete toi un shroud avec une lumiere deja avec un plexi devant, genre KLX,CRF ou KTM etc.. fini les lumières en verre brisé https://thumpertalk.com/forums/topic/850789-the-single-best-drz-400-headlight-upgrade/ http://www.ebay.com/itm/Replacement-Front-Headlight-Fairing-for-Kawasaki-KLX-450R-Dirt-Bike-White-/132268300511?hash=item1ecbce18df:g:CFwAAOSwgDRZcV6a&vxp=mtr KLX:

Je sais, c'est pas pour mettre l'huile sur le feu...mais je pense que d'avoir ces informations peut etre benefiques pour faire de la conscientisation aussi. On se fait toujours tapper dessus par les medias..les groupes qui représente les assoc. de motos je trouve on vraiment pas une grosse voix sur ce sujet, ils se font taire assez vite a une table de nego. jamais tu va voir dans les nouvelles,un automobiliste a tuée ou frapper un motocycliste. Dans les autres provinces au ou states, y'a enormements de panneau et affichage numériques qui font des ''reminders'' WATCH OUT FOR MOTORCYCLISTS. etc La SAAQ a fait quelque chose du genre.. Mais TELLEMENT PAS assez visible au grand publique. https://saaq.gouv.qc.ca/salle-de-presse/communique/protection-des-usagers-vulnerables-faire-attention-aux-pietons-cyclistes-et-motocyclistes/ https://saaq.gouv.qc.ca/saaq/campagnes-sensibilisation/protection-usagers-vulnerables-2017/ Allez voir les videos... c'est tellement fuckin amateur, pas asser choquant et c'est juste une phrase a la fin... faites attention au motocyclistes... LOL WTF"

Mentionne ou t'habite aussi

Bon je pense je vais partir un thread ou tout le monde peut réunir les accidents de moto impliquant une auto ou juste une moto qui se plante a place de faire un thread a chaque fois. Bon, alors hier soir un gars se plante en moto. regarder le titre.. http://www.985fm.ca/actualites/nouvelles/la-moto-fait-un-blesse-grave-a-montreal-852147.html LA MOTO fait un blessé grave à Montréal.. oui c'est la faut a LA MOTO... Un ce matin.. http://www.tvanouvelles.ca/2017/08/28/une-collision-fait-un-blesse-grave-dans-mercier-hochelaga-maisonneuve Ils disent que l'auto a déviée de sa route pour des raison inconnus et a fait un face a face avec la moto... ''raisons inconnus'' mais tout le monde le sais pourquoi. En passant, sur l'autre thread... y'a eu aucune nouvelles ou développements sur l'accident de moto et l'auto impliquant la fille et qu'ils savais pas pourquoi elle avait frappé la moto sans trace de freinage rien... y'a jamais eu de suivie la dessus.. comme d'habitude, l'enquête va prendre des mois et des mois pour finalement aboutir que la fille était au cell entrain de texter mais impossible de le prouver, alors elle va s'en tirer avec fuck all.

Ouais c'est assez débile. La moto en passant est stock. C'est le modèle rallye X. La x à beaucoup de différences..Même le frame est pas pareil

Trop malade Ivan. Je veux le faire avec vous autres l'an prochain

c'est juste pour UN set que le gars peut avoir, pas plus d'après le poste, alors tes mieux de faire une enchère ! lol

Moi j'ai commandé mes tests kit gratuit chez Blackstone, j'attend de les avoir et je vais envoyer mon analyse de +/- 10k km de mon BelRay EXS. Et ce 10k km a été tres tres intense, beaucoup de Offroad,/ville en trafic etc. J'ai hâte d'avoir les résultats. Pour l'instant mon prochain switch va etre la EXP et je pense je vais rester avec la EXP

Le pneu a une direction et c'est pas pour rien, comme Debonga dit, la carcasse interne a rapport, et flipper le pneu peut avoir de graves conséquences. Peut-etre ca fonctionne pour 90% du monde, mais veut tu faire partie du 10% du monde qui vont avoir un pneu qui va s'effriter quand tu va faire un freinage d'urgence avec une moto de +500lbs? Peut-etre le pneu va être ok pour flipper sur une petite moto, et vous aller pas remarquer de différence, mais sur une grosse inconsciente... no way, je prend pas de chance. Oublier pas, le flipper quand le pneu est usée va avoir une comportement TRÈS différent, la traction va être réduite, et vous aller rouler sur le bevel des pittons( la partie qui a moins usée) Sur le gravier peut-etre ca va pas paraître, mais sur la pluie dans une courbe... c'est une autre histoire, votre surface qui touche a terre est tres reduite.

si ta fait 10k km avec c'est quand meme tres bon, d'aller faire un claim a Continental pour un pneu de 10k km c'est un peu charrier. Aussi, etc-ce que ce pneu a fait 10k km cette année ou il a été entreposé? Astil été bien entreposer, la moto est t'elle stationné au soleil etc etc?... Pour 10k km, change le et casse toi pas le bécycle.. C'est quoi la date de fabrication du pneu?

regarde pour peut-être un système de bagage rackless, mais c'est sur un vrai bon rack sa protège la moto et sa aide a sortir la moto d'une position fâcheuse.

http://canadamotoguide.com/2017/08/21/cmg-set-to-end-publication/ Dear CMG Readers, This is the note I never wanted to write. Over the last 15 months I’ve done my utmost, under the circumstances, as Publisher in Rob’s place, for Canada Moto Guide to continue to deliver motorcycle content that is current, original, timely and relevant to Canadian riders and enthusiasts. We’ve been able to achieve this in the last year thanks to our excellent editorial team, which includes Mark, Zac, Costa, Michael, Larry, and the many freelancers who have contributed for over 20 years, and the tech and sales background team with Kelly, Olivier, and, always, Patrick. There have also been many friends and family who have acted as advisors and helped in myriad ways through this transitional period. It is so evident that CMG holds a very, very special place in the hearts of its devoted readership, and an integral place in motojournalism in Canada. Because of that, and given the current state of online news in the world, it’s been paramount to continue Rob’s legacy of honest and objective (and entertaining) reporting at CMG from real motojournalists, contributors and writers who are paid for their work. But across the board in Canada, digital and print publishing companies are struggling to keep afloat in the ever-murkier space between content and advertising. The business model that Rob had for many years, and that Rob and I together had in recent years — the excellent relationships with Canadian OEMs who placed direct advertising at CMG without ever demanding or even suggesting any editorial control — is, most regretfully, at its tail end. Digital publications now need to have many revenue sources beyond direct advertising and must be on the front edge of technology and current marketing strategies to survive, let alone thrive. Staying on top of the constantly changing business model was part of my job when Rob was the Publisher and Editor — we were building a great business and it was fun, exciting, and very fulfilling. But this transition year has proved to be enough of a personal difficulty that it will take a new Publisher and/or owner who has the resources (mostly time and passion) to live and breathe this wonderful Canadian magazine in the way it needs to get back to its full potential. If you think you are that Publisher, please send me a letter, to Courtney@Canadamotoguide.com, by September 1, 2017. I know it’s a short timeline, and I know we will very possibly have to say goodbye to CMG if that date comes and goes with no new Publisher. Sometimes we have to say goodbye even when we don’t want to. Until then ride safely and have tonnes of fun, Courtney Hay Publisher, Canada Moto Guide