Phil Le Mammouth

Me semblait aussi que j'ai vue des motos de Ridaventure a ce coin de rue la quand je passe par la

Ouaip, moi j'ai une SW et je l'ai gagné dans un concours, mais j'avoue que les rivets et l'épaisseur sont pas comme une AltRider. Mais elle fait la job en masse pour un 8gs avec des engine crashbars. Les LC8 n'ont pas de engine crashbar, c'est un peu mal fait car le lower crashbar d'un LC8 protège pas vraiment les cotées/bas du moteur/couverts comme un 8gs Mais oui les SW avec les cotées riveté c'est un peu ordinaire. Photo reference pour engine crashbar

Pour Mary: You will eventually need a skidplate, keep in mind if you get the rally raid one, you will lose your center stand ( I don't know if you have one ) http://www.rally-raidproducts.co.uk/honda-cb500x-cb500f/cb500x-engine-guard Your other option is the one from SW-Motech: http://www.twistedthrottle.ca/sw-motech-aluminum-skidplate-engine-guard-for-honda-cb500x-13 Important note: The Honda CB500X requires special caution when removing the forward lower engine mounts. Even with the remaining engine-mount bolts still in place, removing both forward mounts will cause the engine to sag in the frame. How do we know? We tested the SW-Motech Engine Crash Guards (click here for the 2016 CB500X application) and the SW-Motech Aluminum Skid Plate Engine Guards on a 2016 CB500X and had difficulty installing the mounting hardware. In fact, the frame/engine misalignment made it impossible to insert either the accessory hardware or the stock bolts and spacers. The misalignment is reduced if you remove only one engine-mount bolt at a time, but the real solution is to support the engine from below any time you remove the mount bolts.

Solide!

crime c'est pas cher!

Je pense que tu va pas avoir de trouble avec le AT... c'est normale que y'a des petits pepins avec une nouvelle machine, mais a date c'est une bonne moto et je suis sur que Honda va résoudre les histoires avec le rack et la fourche.

regarder la photo sans la skidplate, c'est le support qui a une courbe dedans et le plie en 90 pour aller s'attacher au crashbar. La photo avec la skidplate, ben c'est un support complètement droite et le plie en 90. Sur les deux pièces, la fente se trouve EXACTEMENT au même endroit. Je pense que le plie pour faire les attaches cré une faibless dans se joint la et si tu tombe et le crashbar fait sa job, il doit plier se joint la. La je me demande, c'est peut-etre mieux que sa plie et fracture a cette endroit que le support sur le bloc moteur. Et si Touratech pense redessiner le support, je suggère de faire la braquette en un gros morceau en forme de L a place d'avoir une tite portion de languette en L. Ou redessiner le crashbar avec les attaches intégrées comme les AltRider.

Nice! utilise la feuille pour moto si tu la pas deja https://www.blackstone-labs.com/Data/OilSlips/Motorcycle slip.pdf Et justement je pense tu va avoir une bonne idée de la santé de ton huile après un rallye et c'est une bonne idée pour la garder justement pour rouler du day-to-day. Aujourd'hui je pense on oublie les avancées technologiques en matière d'huile de moteur. Elle sont vraiment plus performante que v'la 10-20 ans! On a encore la vieille mentalité a faire nos changement d'huile trop souvent ou trop tôt pour rien. Sur mon Forester Sti avec mon EJ20t V7, j'était entrain de remplacé l'huile au 5k km j'avais tellement peur de le briser... finalement, me suis rendu compte que l'huile était bonne pour facilement 10k et plus même si je faisais du lapping ou rallyx. Je pense c'est une bonne idée de mettre l'huile neuve avant ta course et la garder après pour rider.

Ou tu saute par dessus, ou tu passe avec la roue d'en avant dans les airs!! lol Va falloir que j'aille rider avec vous autres la bientôt caline, c'est dur de laisser la moman seule avec le ti bb, ca va venir..ca va venir

@Boeuf (Matthieu pour les intimes)... As-tu des photos? On va montrer à Jean-Philippe un "genre de problème qu'il a jamais vu"... anyway, je pense mon chien yé mort avec Touratech

ouais c'est comme pas claire, l'a tu acheté le bike ou il t'a été prêté?

comprend pas

retourne ca...

Réponse de Jean-Philippe chez Touratech qui était bien gentil. En gros il a jamais vue ce genre de problème, ma pièce n'est plus garantie alors il m'offrait de me référer un soudeur. Mais bon, ma le ressouder avec une tite plaque de renfort moi même.

Ouais en plus que je sais que l'huile a été pas mal abusé... pas mal des plus beau chiffres que la Rotella T6... j'ai hâte de voir la EXP a 10k km... je pense je vais rester avec la EXP moins cher.

Bon bien voici mon analyse de la Bel-Ray EXS... c'est l'huile a 100$. Mais crime que Bel-Ray font de la bonne huile. c'est indiquer 10k km, mais je sais que l'huile avais presque 13k km... Quand même une solide performance pour une huile que j'ai brassé beaucoup en hors route. Ma prochaine analyse va être la EXP.

J'ai deja envoyé un email, j'ai pas eu de réponse encore mais oui je vais attendre un peu voir la réponse avant de souder

C'est l'histoire d'un gars qui cherche un bruit de bzzzzzzzz bzzzzzzz.Bien c'est moi ca... a 4k+ RPM... j'ai un maudit bruit fatiguant comme un porte clef qui vibre.. SA ME GOSSE. A date, j'ai retirer la skiplate=nope fairing=nope protege headers=nope La moto sur le stand et j'entend le bzzzzzzzz a 4k RPM et plus, pas un bruit qui change, toujours la même tonalité. Fq la je me dit, bon ma aller enlever mes crashbars du haut et du bas voir si c'est pas ca... j'arrive pour retirer ça et je remarque que mes supports sont fendu net sec d'un côté et l'autre commence a montrer une microfissure...TBK ! Va falloir que mes talents de soudeur au TIG s'améliore....sinon Performance Usinage Inc to the rescue! ( je plogue bien mon chummy hein? ) et non j'ai pas encore trouver le bruit, je pense retirer mes plastique du devant de la moto pour voir si c'est pas quelque chose qui se cache proche de mon entré d'air/batterie.

Ouais ta raison, sa limite les ajustement mais au plus bas et debout je suis bien avec. La seule autre option reste ceux qui se fixe au triple clamp ou ceux sur les handlebar

calinne y'était temps! lol