DoberDan

et jai vu la difference entre vetements motoneige et vetements ski l an passe. le skidoo deal avec des vitesses pas mal plus hautes que le simple manteau de ski ne peux gerer quand on passe les moins 20C J'ai appris ma lecon!

jjuste un probleme sur un moto en hiver, tu deviens comme le gars la yeule tellement gelee que tout ce que tu dis sort croche !!!!!

mon cousin avait ca pi dans ma tete ca restera LA MACHINE ! trippante legere puissante et tu peux aller partout ! mais cest sur qu'avec ma 701, je vis avec une machine qui sera un futur classique et qui me met un sourire dans face a chaque fois que je pars rider !

chez ADM dans le vetements et casques y'a du monde solide, j'ai profite de leur expertises et j'ai achete plusieurs affaires chez ADM. Pour les pneus aussi jia ee tres bien servi . mais la competition est presente, cest une bonne chose tant que ca ne met pas l'autre dans la rue. ADM est meme pas a 5 min de chez moi pi j'espere qui vont etre la longtemps!

de pouvoir changer a volonte c'est une trop belle option.... achete achete achete !

ouais cette annee ADM ne sera pas present au Salon de la Moto de Quebec. Ils vont quand meme avoir des speciaux comme a l'habitude mais sans avoir a deplacer le staff et sans avoir a payer un emplacement sur le site. La raison? declin des 10 dernieres annees semble-t-il.... mais moi j'ai l'impression que la moto est plus populaire que jamais mais je n'ai pas de chiffre devant moi pour confirmer mon feeling.

moi cest la face que les 2 filles font.... PRICELESS ! pas mal sur qu'elles sont deja "infectees"!

je disais que la CR125R etait pas legale pour route asphaltee. mais cest surprenant de savoir ce qui existe ! merci du partage!

il y a eu aussi la CR125R 1979 en 23" mais pas une moto qui peut aller sur la route asphaltee http://www.pulpmx.com/stories/look-back-old-moto-mags/gps-classic-steel/gp-classic-steel-1979-cr125r

oui un point plus grand pour moi aussi... 47 a la place de 46 j'avais lu ca sur une couple de forum et en magasin jai pu essayer ma grandeur selon mes chaussures(46) et j'arrivais a peine a entrer. un point plus grand (47)c'etait parfait pour la Adventure en brun! Trrrrrrrrrrres confortable ! feeling d'avoir une botte de montagne dans les pieds https://www.revzilla.com/forma-boots-size-chart

j'ai crochi celui d'origine a la premiere ride. Il est moins croche qu'il a deja ete mais il est encore croche et surtout tres(trop) proche de case. un nouveau shifter forge CNC serait un bel upgrade mais.... y'a pas grand chose sur internet a part Hammerhead qui est sold out... KTM690 et HUSQ701 c'est tu exactement pareil comme "fit" cote shifter? Y'a tu d'autres modeles de moto Husqvarna de plus petites cylindrees qui fitteraient sur la 701? Y'a tu des marques a eviter??? je pensais que ca serait facile et que j'aurais le choix en masse mais ce n'est pas le cas pour un shifter dedie a la 701 !

moi rendu que lautre a un casse sua tete , je salue! ca inclus Spyder les mopettes les scooters

en fait le sensor est tres expose surtout si tu utilise un lift et que tu ne portes pas(toujours) attention. a reste que le morceau est expose a tous les obstacles aleatoires que tu peux rencontrer.... moi a force de lire sur ca, je suis convaincu que le bypass est une bonne chose peu importe la facon de le faire.... ca peut finir une ride assez sec ce petit bidule!

finalment c'etait ma switch de bequillle laterale qui niaisait. Jai colle un aimant puissant dessus et tout est reparti je me sais pas combien de vous on condamne cette fameuse switch mais le scenario qu;on pogne une roche une souche une brique une planche un porc-epic et que ca lache est tres probable. IL existe un dongle que KTM vend qui est seulement pour les urgences.... me semble que tu vas commencer a bizouner pour collecter ca sur le bike plein de bouette.. il se vend aussi des dongles permanents l'autre option cest de coller un aimant sur le sensor avec epoxy/ zip tie et que se soit permanent(de loin la facon la plus cheap et la plus simple) J'accroche souvent cette fameuse switch quand j utilise mon lift pour faire tourner la roue arriere. avez-vous fait qque chose [pour cette switch vous autre?????????

jia vu ca dans une revue comme challenge.... les gars ont eu bin du fun!

fuse 1-2-3 je vais checker ca next. ensuite localiser la rollover switch insane rider .... ton offre est telllllllement genereuse !

bon bin..... jai mis la moto sur l'autre cote, ensuite a la verticale puis je l'ai brasse avant arriere puis droite gauche et... ca ne demarre pas.......

donc en theorie cest concu pour une coupure instantannee et temporaire et aussitot que le bike revient a la verticale tout devrait etre normal... je vais alle brasser la machien un peu pour m' assurer que le sensor n'est plus en mode pour laisser la machine off.

ok je check ca ...merci !!!!!!!

"sensor qui detecte les chute pour couper le moteur." et a ta connaissance quelle moto a se type de sensor??????

2017 ca ete le retour aux sources avec l'arrivee de la 701 et la desillusion totale pour du fun avec une 990 dans les conditions le moindrement difficile. J'ai essaye d'aimer les grosses inconscientes mais j'y vois plus d'inconvenients que d'avantages. A chacun sa monture. Moi l'indicateur du fun que j'ai c'est la largeur de mon sourire dans face pendant et apres une ride en 701... ca arrivait juste pas en 990.

vendredi a cause des forts vents la moto est tombee sur le cote. Jai vu ca en revenant du travail a 11pm la poignee droite a encaisse le grop du coup le mirroir a devisser sur impact. La poignee a gaz ne tournait plus... j'ai du la demancher et enlever les bout de plastique casse.... cest moins beau qu'avant mais ca marche! y''a une chose par contre, la moto part pas. je ne sais pas si il y a des systemes de securite antivol qui font que ca bugs mais ca fait exactement comme quand on a la bequille laterale au sol et la moto en premiere vitesse: le starter ne tourne meme pas. je me demande si la barrure au volant fait plus que juste barrer le volant: si il n'y a pas un systeme de prevention en cas de gros coup pour essayer de casser ce mecanisme en cas de tentative de vol. Qqu'un en sait plus sur les differentes dispositions antivol sur la 701 2017 enduro? ou des idees pourquoi ca ne partirait pas? Une machine fuel injection sur le cote a se noie tu comme un machine a caburateur?

Jai achete un D606(pas encore installe) pcq le TKC80 manque de grip quand tu veux partir sul skid et le tenir! Et je n'ai pas ete impressionne de la durabilite du TKC arr sur ma 701... 3200km pi je ne pense pas me rendre a 4000km. Oui la roue spin pas mal tout le temps sur la gravelle... que voulez vous je suis de meme. Etrangement le TKC 80 a fait plus long sur mon 990ADV//// un 1000km de plus probablement pcq jai passe plus de temps sur la route. Tout ca bien sur aux pressions specifiees par le manufacturier, pas de jouage avec la pression des pneus. AJOUT: me suis finalement rendu a 4284km mais jia ete pas mal plus mollo les derniere 1000km. Et a la fin j'evitais toutes les places ou ca risquait d'etre pointu pcq je l'ai garde beaucoup trop longtemps Le 606 est installe en arriere jia du faire 10km en hors - route, jia aps assez pousser pour voir une difference spectaculaire compare au TKC80, ca av alle au printemps. je vais acheter une 908RR pcq je pense que le regne du 606 sera assez court! J'hais pas les Motoz pentoute comme look .Le bruit ne me derange pas. Ca va me prendre un remplacant pour le TKC80 avant a l'ete 2018

je pretend que ca devrait etre pareil sur la 701 pour le shakage? pourant avec les TKC 80>> 120 130 140 150 160 km/h rien sur asphalte comme shakage. Sur la gravelle lousse c'est une autre histoire mais ce n'est pas critique et souvent un coup de gaz et totu se stabilise.

ca va etre bon!!!!!!!!!!!! j'ai adore les 2 premiers!