Squire

Dans les petits GPS (handheld), je recommande la série 60, en particulier l'ancien 60 Csx usagé, sur eBay occasionnellement, environ 150$ le prix en bonne condition maintenant, l'interface d'utilisation (software) n'est pas aussi user-friendly que le nouveau (2 ans) 62s (orange) ou son modèle over-equipped 62st. Je ne recommande pas le 62 (jaune), il n'est pas possible d'y insérer une carte mémoire dans le 62 mais il est possible dans le 62s. Le software de la série 62 est le même pour le 62, 62s et 62 st. Ce sont des GPS vraiment robustes, avec une autonomie batterie considérable, et une fonctionnalité plus que suffisante pour un utilisateur normal, précision environ 3m, imagerie 2 dimensions seulement. J'ai aussi un Zumo 550, acheté à un autre RidAventurier plus tôt cette année, fantastique machine, je le recommande fortement mais à utilise avec branchement préférablement faite d'autonomie. Il est touch screen,conçu pour être commandé de la main gauche, intuitif et tout. Robuste aussi, résistant à la pluie. En plus du GPS, il faut penser au support et à la connectivité. Donc, pour le prix, la robustesse, la facilité d'utilisation, la disponibilité des cartes, l'autonomie sur batterie, la disponibilité d'un support de qualité vérrouillable, ex. Touratech, la soutien technique, etc etc etc, go for le 62s à moins de trouver pas cher un 60Csx. Le 62s a déjà 2 ans, et commence à se trouver dans l'usagé autour de 200-250$, sans carte. Sinon, dans des modèles plus intéressants, usagés, le Zumo 550 ou 660 (très récent) ou le Garmin 276 (excellente pièce d'équipement. Tout dépend de l'utilisation que tu en fais, même un etrex de première généàration peut être utilisé pour ce que c'est, une aide à la navigation. Le meilleur GPS ne saurait remplacer le navigateur. Ah oui, j'oubliais, ne jamais partir sans une bonne vielle boussole et une carte du territoire, l'électronique réserve des surprises, et les batteries ne sont pas éternelles.

Je suis curieux de savoir, comment la différence de poids se fait le plus sentir entre le réservoir vide vs plein, compte tenu du poids assez important du bike? 34 litres d'essence, c'est + de 30 kg (disons +65 lbs..) ? Quand le sens tu le plus, au freinage? en courbe?

Je m'y installe présentement, fini l'Egypte, le 640 me rejoint prochainement, idem pour le Thruxton c'est sûr, pas sûr pour les autres bikes. Le mieux ce sont les cols, les routes de campagnes etc, et la durée de la saison moto évidemment, mais la trail c'est au Quebec que ça se passe. Le kit fairing avec fog lights doit probablement être de l'aftermarket, première fois que je vois ça, en Europe aussi et je n'en suis pas à mon premier poste ici.

http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/13271-xr650l-2001-24400-km-2500/ Le bike est dans le coin de Québec, vraiment de l'allure. Je t'envoie mon no de cell par MP. Je serai dans le bois avec mon 690R ce week-end, essaie de m'appeler quand même, je peux te le montrer lundi ou mardi, après je le serre pour un an encore. Si tu le veux je suis flexible sur le paiement, mais pas trop sur le montant. Je ne l'ai pas roulé encore cette année, mais je l'ai remis en marche cette semaine et j'ai installé les bearings, seals et shift de roue arrière. /C

Yes Sir, ces bottes sont parfaites pour mes pieds larges et forts, et pour mes gros mollets, des pantoufles et je peux marcher, la semelle est bien dentées, pas de glisse. Certes moins rigides et donc offrant moins de protection mais ce sont des bottes tout à fait impeccables, et très belles une fois graissées au suif.. Je chausse normalement du 8 1/12 US, ou 41 Eu. J'ai acheté des 8 (vendues comme 42 -- allez comprendre), et elles sont parfaites, je suis vraiment très satisfait, et Atomic est un détaillant très sympa et très accommodant. Recommandé.

Un 908RR sur un petit bike comme un 690 peut prendre du temps à se mettre en place, 5-600 km sur mon 640, j'ai eu ma leçon. Le pneu est vraiment stiff, parfait pour une moto plus lourde. Je ne poserai pas ce pneu sur mon 690, no way.

@jflecours, paragraphes ou non, c'est le même nombre de mots, bonne lecture si le sujet t'intéresse.

Acheter des cartes de membres associatives pour devenir membre de fédérations semble être une étape obligée dans la logique représentative au Québec, en espérant que la représentation porte fruit, à terme. Dans une logique politique par contre, l'approche consisterait à convaincre - par différentes méthodes - les propriétaires et/ou gestionnaires des terres sur lesquels les sentiers passent de demander aux clubs de permettre les enduros/double-usages or else les empêcher de passer. Une logique politique demande à faire un SWOT analysis (Strenghs, Weaknesses, Opportunities & Threats) de notre situation et de celle des propriétaires de 4 roues, et de prendre les actions concrètes allant au-delà de la représentation dans les salons etc. Le bureau du député local, maires, chambres de commerce, groupements forestiers, associations récréatives et sportives et autres ont toutes des portes à ouvrir. Je voudrais bien "jouer la game" mais je ne suis plus capable, notamment parce que j'ai perdu confiance dans le modèle de représentation politique basé sur les groupes de pression, au Québec comme ailleurs. Les temps changent, les méthodes aussi. Financer le salaire et les lunchs d'un mec pour faire du lobby..? et être obligé de faire du lobby à l'intérieur de l'appareil de lobby pour me faire entendre..? Non merci. I've been there, done that and really wonder if I ever changed anything in the end. L'action politique et sociale s'articule maintenant davantage sur FaceBook, Twitter, and autres médias sociaux. Demain ce sera autre chose. La vraie question est dans mon esprit: Y-a t'il une monopolisation du bien public (ex. terres de la couronne) au bénéfice de privés et par conséquent au détriment du collectif, un préjudice quelconque symbolisant une injustice sociale? Y-a t'il discrimination et dans l'affirmative comment cette discrimination est-elle organisée? La seule idée de me faire contrôler par un mec quelconque n'ayant aucune légitimité au sens de la détention d'un titre légal de propriété, ou de relever d'une autorité démocratiquement élue pour assurer l'ordre public me met dans une drôle d'humeur. J'ai la mèche bien trop courte pour me faire interrompre en plein moment de bonheur dans un sentier. Cela convient à plusieurs, j'imagine que ce système de vignettes est peut-être le meilleur moyen pour assurer la paix sociale; un moyen sans plus, certainement as une finalité, un moyen temporaire dans mon esprit en attendant qu'une solution plus équitable soit imaginée et mise en oeuvre, un moyen tarifé à l'année plutôt que pour des dates déterminées pour rider 2 ou 3 fois dans l'année peut-être pour certains, peut-être même jamais pour d'autres; un moyen peut-être pour un segment de la population de se réserver un accès privilégié au territoire et aux plaisirs qui l'accompagnent. Un moyen, c'est tout, rien de moins, rien de plus SVP. A 100$ la vignette, et 115 pour certains (!), il faut avoir les moyens finalement, si j'ai les moyens je ne suis pas encore convaincu parce que je ne vis pas à proximité d'une trail "fédérée", mais quand même je vais demander 100$ au prochain 4 roues qui croisent ma terre ou bien l'obliger de faire demi-tour, et je vais le menacer de lui donner un ticket en plus pour voir si ça l'encourage à me donner 100$. Il va peut-être aller voir ma soeur pour me convaincre de changer d'idée... Les boys, la seule manière de changer ça, c'est de contester les lois qui nous empêchent de circuler, et en même temps de devenir membres des clubs quad, aller aux assemblées et faire passer les décisions favorables aux double-usages. Le reste c'est de la frime chère payée, à mon humble avis.

Mandré, c'est pas mal pour dépanner, faut voir la qualité de la serre. L'outil spécial ne se louerait pas chez Lou-Tec ou autre par hasard ?

J'aimerais aller constater le changement quand je serai en vacances, 15 ans depuis que j'y suis allé... des waypoints / track à suggérer par hasard, serait très apprécié, merci !

Et pourquoi pas un shooting "Calendrier Ridaventure.ca"...? on fournit les bikes!

J'ai usé quelques Sahara déjà, très satisfait pour l'usage auquel ils étaient destinés, effectivement 60/40 à mon avis, très bon sur le bitume, même humide, pas intéressant pour la boue mais excellent sur le gravier. C'est un pneu stable qui use de manière linéaire selon mon style de conduite, mais j'ai aussi un 2e set de roues sur mon 640 Adv pour les rides hors route plus exigeantes. J'ai été surpris par les Sahara avec la chaleur de la route dans le désert, je croyais qu'ils fonderaient sur le bitume mais non, j'ai tiré entre 6-7000 km pour l'arrière total combiné bitume et sable/roches, étonnant. Ils se sont aussi débrouillés très bien sur les dunes de sable avec une pression d'air très réduite. Par contre j'ai scrappé un pneu avant due à une incision d'un pouce de long, pas assez profonde pour provoquer un blow-out, mais assez pour m'inquiéter et changer le pneu par précaution. Ces pneus portent bien leur nom mais n'égalent aucunement les Michelin Desert ou Dunlop 908RR par exemple pour le hors route / sable. Donc un très bon pneu pour ce que j'en attendais, ça dépend toujours des besoins et des attentes. Rapports durabilité / prix, versatilité / prix et qualité / prix très bons, comme d'autres sur le marché. Il n'y a rien comme l'essayer, et se rappeler à l'achat que le compétition existe et qu'il faut oser demander un meilleur prix sur tout ce qu'on achète, pratiquement sur tout sauf disons... le lait. C'est surprenant ce qu'on peut épargner simplement en demandant un meilleur prix.

Qu'est-ce qu'on attend au Québec pour faire nos propres comparatifs (comme propriétaires aussi), on a un terrain d'essai et une variété extraordinaire de bikes de différentes cylindrée, catégories et sous catégories. Une fois traduits, ces comparatifs seront dignes de publication et consultation de part le monde. Juste une idée comme ça, je suis comme la plupart, je pense que mes bikes sont les meilleurs et je n'ai pas le temps... en plus de ne pas être sur place la plupart du temps. (doh)

SVP Evil, rappelle-nous encore les résultats de tes recherches, ou svp rappelle-nous le lien direct sur ce thème traité récemment, quelles essences n'ont pas d'éthanol au Québec? Avis aux copains et copines de ce forum, ce %(&ç*BI* d'éthanol n'est pas seulement nocif pour les circuits d'alimentation en essence de nos motos, il foute en l'air des décennies de diversité et de développement durable de l'agriculture, rase les forêts de l'Amazonie et ailleurs dans le monde, et favorise la perte d'emplois productifs dans les pays qui en ont le plus besoin au profit de multinationales utilisant des semences de maïs transgénique pour la culture mécanisée, sur des terres prises dans certains cas par la corruption à grande échelle. Bon, encore une montée de lait, j'ai besoin de vacances, et ça s'en vient! Bref, il faut pas en acheter de cette merde, c'est tout. Le prix à court terme dépasse souvent le prix à long terme.. "Short term gain for long term pain"

Il n'en auraient pas un modèle qui se met avec un casque par hasard?

Je te suggère de contacter Canada Drive Away services, ou Hit The Road.. ou d'autres encore. Quelques compagnies opèrent ce segment, elles mettent en relation les propriétaires et conducteurs et organisent les déplacements aller/retour de véhicules par la route à peu près partout sur le continent. http://www.canadadriveaway.com/cda/vehicle.html http://www.hittheroad.ca/rides.html autres.. thanks to Google.

Je suis désolé de lire des histoires comme celles-là, ça me met en colère de constater les dégâts des politiques ultra-libérales quand on pense que c'est le même bois qui a servi à construire les maisons construites pour la bulle immobilière pendant laquelle les banques aux USA ont prêté à des gens qui n'avaient pas l'argent avec l'objectif de s'enrichir sans limite pour être ensuite être renflouées par les gouvernements -- i.e. les contribuables -- après que les dirigeants et actionnaires aient eu fini de pomper les profits en dividendes. Et que dire du traitement réservé à nos compatriotes des FC qui consacrent leur vie à la protection de l'intégrité territoriale, de notre souveraineté et de la primauté des droits humains comme condition non négociable de la prévention des conflits globaux, sans parler des interventions d'urgence humanitaire desquelles personne ne revient totalement intact. Je suis dégoûté et préoccupé de voir le Québec s'appauvrir et s'endetter pendant que les Power Corporation de ce monde continuent à mettre la main sur l'essentiel des ressources et sur les ressources essentielles. La liste des griefs est trop longue pour en faire l'énumération ici, et surtout hors sujet, je suis désolé. Je montrerai plus de retenue à l'avenir. Lâchez pas les boys, c'est un bout difficile. Il faut qu'on choisisse mieux nos leaders politiques, ça devient inquiétant.

The Ultimate Cool. Elle est vraiment superbe cette R60, ça prend une place dans le chambre à coucher ou dans le salon.. Rare, vraiment rare, c'est un marché spécialisé. Si ça se trouve, c'est un américain, un européen ou un asiatique qui viendra la chercher sous notre nez, et rapidement si ce n'est pas déjà fait. XRock, si tu es sur le marché pour ce genre de moto, et que tu as une place à côté du lit, ne te pose pas la question trop longtemps car il sera déjà trop tard.

Go GARMIN, les nouveaux modèles 62s ou 62st idéal pour double usage, interface très user-friendly, logiciels de gestion de plus en plus performant. Il y a parfois des 60 Csx usagé en excellent état sur le marché, plus difficile à utiliser un peu, mais excellent appareil. Il faut penser aux produits et accessoires à l'achat d'un GPS, donc je recommande vraiment GARMIN.

Voilà une idée dans la série BYOB, now BYOChair !

Vraiment une belle initiative, merci! Pour ceux qui ne peuvent pas y participer, je recommande des sites pour utilisateurs de Garmin, notamment la série 62: En français: http://www.garmin.com/fr/extras/videos/gpsmap62/ In English: http://www8.garmin.com/learningcenter/training/GPSMAP62st/index.html http://www.gpscity.com/garmin-gpsmap-62-videos.html?youtube=f0UkXRctifo Il y a assurément d'autres liens spécifiquement pour votre modèle, certains de ces tutoriels sont vraiment bien montés.

Ils devraient le parquer dans la cour avec les autres dinosaures. C'est incroyable comme ça me donne envi d'arrêter au Madrid...

Désolé Danveil, je ne peux pas répondre pour le moment car je les attends par la poste, elles arriveront en même temps que moi en vacances au Québec (j'ai vraiment hâte). J'ai commandé les Balance Oiled Boots (cuir brun), elles sont back order +/- partout. J'ai quand même cherché et lu, puis échangé avec Atomic Moto sur le même sujet. On m'indique que ces bottes sont en plutôt faites pour les pieds assez forts, et larges, donc parfait pour moi. Ma préoccupation est à un autre niveau, j'ai les mollets typiques d'un gars de Québec, la plupart d'entre nous grandissons en montant et descendant des côtes! Les bottes ne seraient pas trop hautes, donc ça augure bien, on verra. Je reviendrai avec le résultat plus tard. Le décompte est commencé, bien hâte de rencontrer quelques-uns du forum.

Sur Overland Journal, il y a un comparatif de compresseurs, ok catégorie supérieure, mais quand c'est de la qualité (la vraie) ça dure habituellement plus longtemps (??). Voici le lien pour accéder au texte directement, je vous recommande l'article. Pour le moment j'utilise une pompe à main - Blackburn achetée pour un vélo de montagne - excellente, plus facile à traîner qu'un compresseur, et un bon indicateur de sa forme physique..! Le lien: http://www.expeditionportal.com/resources/equipment-review-and-testing/627-overland-journal-air-compressor-test.html

J'ai acheté récemment des bottes Gaerne chez Atomic Moto suivant une expérience positive de dualMike sur un post antérieur justement (merci!) puisqu'elle ne sont pas disponibles au Canada. Juste un mot pour souligner que ce commercant est impeccable.