Squire

Viens rouler dans les Alpes. 

Rouler moins, rouler mieux!

Vraiment beau les Balkans! Tu devrais tripper solide.

Beau projet! Distance/Temps un peu ambitieux mais ça dépend de ce que vous souhaitez voir/faire. Ex. en Italie il y a beaucoup à rouler, ne pas manquer les Dolomites au Sud Tyrol et/ou les cols alpins. Pour les Balkans il faut faire gaffe aux ours et aux mines antipersonnel en Bosnie par endroit. La KFOR a fait un excellent travail de déminage et de balisage, mais quand même. Les mines sont parfois déplacées lors d’inondations.en altitude. En septembre il fera plutôt froid la nuit mais normalement pas de neige encore. Attention à l’Albanie, pas simple. Les routes sont vraiment dangereuses hors des circuits autoroutiers. Pour l'Italie, et la Turquie il y a moyen d’y passer les 60 jours à rider dans chacun de ces pays, et je ne compte pas les jours à passer à Rome ni Istambul :-) ... et pour la Grèce, bien c’est pareil. Au fait, il faut apprendre l’alphabet Cyrillic pour se débrouiller au sud de la Slovénie. Bulgarie... bof. Attention il arrive les mecs dans la régions sont intenses, vrais, authentiques mais aussi parfois fous furieux. Sinon de joyeuses galères en perspective,  une vraie aventure! Probable que je sois en Croatie et Serbie en septembre. 

Il y a 8 hours, Gros Buck said:

Moi je pense que si ca se passe en Arabie, au contraire, ca va ouvrir des portes.  Les raisons du déménagement vers l'Arabie sont absolument fondées.  Par exemple, le dernier Dakar c'est vue fermer les portes de plusieurs pays.  ASO n'ont pas eu vraiment le choix.

A te lire on croirait qu’ASO est victime...

ASO empoche les revenus de télédiffusion et ne laisse rien derrière. Ils n’achètent rien localement. C’est le modèle d’affaires le problème, pas les pays qui l’ont accueilli. Les retombées pour ces pays ne sont pas au rendez-vous. Ok petite capsule touristique sur les endroits visités mais ça ne suffit pas comparativement aux millions empochés par ASO. 

Il y a 8 hours, palica said:

J'espere sincèrement que l’evenement sera boycotté par les concurrents, les fabricants, les commanditaires et le public. 

On s’entend que si un fabricant (KTM par exemple) annonce prevoir boycotter le Dakar à compter de 2020, il va avoir dans le monde un capital de sympathie et la réputation d’une entreprise qui a une belle philosophie et qui se tient debout. Le peu de ventes perdues dans certains pays sera largement compensé par le capital de sympathie obtenu en occident (et probablement une certaine augmentation des ventes). Et pour l’evenement, voire disparaitre un ou quelques fabricants majeurs remettrait en cause la legitimite de la course ( un rallye moto sans KTM est comme une course de F1 sans Ferrari).

 

je ne serai pas étonné de voir des appels au boycottage sur les réseaux sociaux.

Il n’y a qu’un pas à franchir... #boycottdakar2020 

Etat neuf, idéal comme spare juste au cas.

45.- pour les deux  + envoi ou collecte à Québec cette semaine. 

Neuf, jamais installé. 55.-  + envoi ou collecte à Québec cette semaine. 

Belle ride!  Et la crate serait à récupérer à quel endroit SVP?

Voilà 19 minutes, Chevreuil said:

Félicitations! Belle machine! Crois-tu la faire venir au Qc? 

En toute franchise je n’ai pas de mérite, je l’ai simplement acheté comme nouveau bike. Non, il me faudrait faire une importation temporaire.. pas possible en tant que canadien. J’ai une 690R que j’adore pour rouler au Québec quand j’y suis. 

SVP, bois traité contre insectes, certifié? 

Il y a 18 hours, Chevreuil said:

Dans quel pays en as-tu pris possession? Pas au Québec ça..... le gazon est pas vert encore !

Nyon, 25 Km de Genève. Je suis allé chercher la bête pour 2h de ride seulement avant de repartir,  je suis rentré à Québec pour la semaine. Ayoye l’hiver. C’est le pire bout... courage les boys.

Le véritable essai du bike sera plus tard en mai, quand la neige aura fondu en altitude. 

Oui, Karoo 3. Une première pour moi. 

Donc, j’en ai pris possession hier. C’est comme une 990R mais en version vélo de montagne. On ne sent tout simplement pas le poids - étonnant. Elle ne sera plus jamais aussi propre!! 

Il y a 4 hours, Lonewolf said:

Au pays des vendeurs de pétrole ..... 

Si ce n’était que cela. L’histoire dira si le Dakar changera positivement l’image du Royaume auprès des afecionados des sports motorisés, ou si c’est l’image du sport ‘moto’risé qui pâtira de ce rapprochement d’ASO pour le moins inquiétant à la lumière du bilan et de l’implication actuelle du pays dans les conflits dans la région, en termes de droits humains notamment.

Rappelons pour la petite histoire que la France est le pays à l’origine de la Déclaration Universelle des Droits de l’Homme, ce n’est pas rien. Je ne serais pas surpris de voir un mouvement mondial demandant aux pilotes de boycotter la course.

J’ai confiance que les pays d’Amérique du Sud sauront se rassembler pour organiser une compétition alternative. Je suis dégoûté, qui plus est j’écris ces lignes depuis... l’Afrique de l’Ouest.  Feu Thierry Sabine qui doit se retourner dans sa tombe. 

On 2019-04-04 at 19:57, palica said:

en tout cas, j’ai hate, car le bruit de certaines motos m’exaspère et nous coute cher en terme de credibilité: voir les manifestations pour le prix des plaques: aucun sympathie de la part de la population et les vox pop donnaient a peu pres tous la même chose: qu’ils arretent d’abord de faire du bruit... il existe de plus en plus de quartiers/villes/routes ou les motos sont maintenant interdites. Meme certains camping. 

Merci Palica, spot on! J’ajouterais.. et bientôt des zones de villégiature entières si on ne fait pas attention. 

Il y a quelques années, dans un passé lointain ici sur le forum, on discutait sérieusement (oui oui, à l’époque c’était possible) du problème d’accès aux sentiers et avions conclu que le bruit des motos en forêt était probablement la plus importante cause limitant l’accès aux sentiers quad, qu’il ne s’agissait pas tellement de difficultés en lien avec les propriétaires de quads eux-mêmes ni de dommage potentile aux sentiers, mais bien des atteintes à la quiétude des lieux où un nombre accru de retraités vont passer le meilleur du temps qui leur reste pour savourer les fruits de leur dur labeur. Le bruit nuit sérieusement à notre activité. On est loin d’avoir solutionné le problème avec une valeur limite établie à 100 db. 

Et voilà, la décision serait annoncée. 5 ans de Dakar en Arabie Saoudite. Ça me saoule. ASO = Pute. 

https://www.webbikeworld.com/the-dakar-rally-officially-relocates-to-saudi-arabia/

J’ai des Rokker, modèle rokkertech slim, que j’adore, le tissu respirent parce que la protection est autour de chaque fibre plutôt que comme 2e couche protectrice en Kevlar. Honnêtement j’ai l’impression de porter un jeans ordinaire. Assez cher rendu au Québec par contre. Le sizing est plutôt correspondant au jeans Diesel. https://www.therokkercompany.com/?lang=en

Sinon j’achèterais des John Doe, excellent rapport qualité - prix, et je trouve que le modèle cargo a pas mal de style. 

Enfin, je regarde le Switchback (gris) de Klim et j’aime bien. Il fait très pantalon de rando camping. 

Genre de pantalon du samedi à moto, pour faire les courses disons... Quelqu’un a peut-être déjà essayé ce modèle de Klim? Des acheteurs peut-être ? Quel fit?

https://www.blackfootonline.ca/product/klim-switchback-cargo-pants/

merci par avance

Ma 790R est arrivée chez le dealer. Plutôt haute pour mon gabarit, comme mon ex-990R, mais impression de légèreté quand même. J’en prends possession le 12 au retour d’un déplacement pour le travail... bien hâte! 

On 2019-03-21 at 02:37, dualMike said:

j en ai tu changé des asti de cables de clutch sur les vieux VW lollllllllllllllllllllll j espère que ca va etre moins pire sur le 790 lolllll

Ah.. c’est de là que ça vient, là je comprends...  

20 hours ago, dualMike said:

 

Exact, la 790R semble être l’évolution de la 990R, avec moins 20kg, domptable par l’électronique, cornering ABS, meilleures suspensions et meilleure ergonomie. Elle devrait te plaire, et la clutch est raide lorsque le moteur est arrêté, normal avec un PASC. Et elle est Euro 4. Je ne serais pas surpris qu’elle soit assemblée en lieu et place des anciennes 990 à Mattighofen. J’ai beaucoup aimé ma 990R 2010 mais là j’ai hâte de rouler ma 790R.

Pas cher, prix à discuter.  Ex trailer d’Evil Gros Minet. 

Maintenant modifié pour aussi monter 2 motos au besoin.

Rangé à Québec à l’abris des intempéries. Disponible dès la mi-avril. 

SVP communiquer avec moi en MP si intéressé.

Tous les goûts sont dans la nature. Je n’aime pas tellement moi non plus mais certains aimeront j’en suis persuadé. 

Rendre la 790S plus sexy pour compenser le manque de R arrivant sur le marché, voilà la solution mise en oeuvre par la concession KTM locale. Plutôt chargé mais l’aile surélevée lui donne un look plus aventure. Photos prises le 9 mars à Morges.

Photos prises à Swiss-Motos ce weekend: