Squire

Plus jeune quand je travaillais dans un garage on m'a appris à faire brûler les excédents de cordes, préférablement des 2 côtés,  pour effet de galvanisation et fixation. 

En excellent état - $125 + shipping. Présentement avec Philster, probablement récupérable à la Brocante.

Info: https://shop.touratech-canada.com/garmin-gpsmap-62-gpsmap-64-handlebar-mount-for-motorbike-lockable.html 

Neuf dans son emballage original, jamais utilisé - $20 + shipping ou ramassage à Québec

Support Touratech GPS, 12mm -  Vendu tel quel, sans vis de fixation

$20 + shipping poste régulière ou ramassage à Québec.

J'ai du matériel KRIEGA en double. Tout est en parfait état et complet (avec toutes les sangles). Prix fermes, réduction possible si achat multiple.

Tout peut être envoyé par Poste Canada à vos frais ou récupéré à Québec dès le 17 juin. Communication en MP si intéressés.

US-10 : $100   Pour détails SVP voir: https://fortnine.ca/fr/kriega-us-10-drypack 

US-20 : $120 - https://fortnine.ca/fr/kriega-us-20-drypack

US-30 : $160 - https://fortnine.ca/fr/kriega-us-30-drypack 

Kriega Rally Pack - Sac d'aile arrière - NEUF jamais installé $85 -  https://fortnine.ca/fr/kriega-rally-pack-krr25 

Kriega Kube Organizer - 13x19x5 cm (1 litre) - Etat neuf: $25 - https://kriega.com/accessories-1/kube-organizer

Kriega Rack Loops - Fixations - NEUF jamais installé - $65 - https://fortnine.ca/fr/kriega-rack-loops-krg-krkl 

Disque de frein avant pour Honda XR650L - neuf dans l'emballage - je n'ai plus ce bike.

$100 + shipping.  Présentement avec Philster, peut probablement être récupérer à la Brocante.

Mon dealer BMW met de la Motorex 15W50 spécialement conçue pour moteur boxer dans mon Scrambler.  Je suis surpris de lire 5W40 sur la facture. Le total de la facture ne me choque pas. J’accepte de payer le prix que ça coûte quand je la rentre. Les mécanos sont bien formés, ont les bons outils, connaissent les machines inside-out, ils ont l’oeil et l’expérience. Je paye un peu plus cher pour la tranquilité d’esprit. Ça coûte rouler une moto, la question est de savoir si on est prêt à payer le prix. 

Moi j’irais pour un TKC80 avant aussi. L’offre de Bruno BBB me semble idéale, selon le prix. Tu devrais passer 2 pneus arrières pour 1 avant. TKC80 est un très bon pneu, très versatile. Tu devrais l’aimer mais l’arrière devrait user à 5000 km selon l’utilisation/charge/pression. J’adore le TKC80 quoiqu’en disent d’autres, idem pour les TKC70 mais beaucoup moins orientés gravelle. Je ne connais pas l’état de ton pneu avant Anlas, peut-être encore bon avec ton TKC80 arrière? 

Sinon le MT21 avant et arrière sont d’excellents pneus, et oui 50/50, mais en effet peut-être pas conçu pour les grosses cylindrées ou les motos lourdes surtout si les dimensions largeur/profil ne sont pas les bonnes. Très bons pour une BMW 650, assez comparables aux TKC80. Aussi il y a le Dunlop D606 avant (pas arrière) qui est très versatile avec une bonne grip sur la gravelle et pas très bruyant. Pas cher non plus. Ensuite tu ne te tromperas pas avec un Metzeler avant SAHARA 3, mais il est cher. 

Tous ces pneus sont dans le range 50/50 — 80/20. Tu peux acheter des pneus plus agressifs, tu as l’embarras du choix là aussi.

Ride on!

6) eh bien, il faut croire que les motos finissent pas se reproduire après un moment.

7) chérie, c’est toi qui l’a garée dans le garage celle-là?

8) tiens une moto chat! elle a choisit de vivre avec nous. 

... 

7 hours ago, Onip said:

6$ la canne. C’est cher?

Evidemment que 6$ c’est pas cher.

Je fais référence à un produit en bouteille, pas un spray. Pas souvenir d’avoir lu « wax » sur le contenant. On ne parle peut-être pas du même produit, c’était pour mountain bike,  équivalent? Je ne sais pas.  Ce produit là était cher. Je n’en ai plus donc difficile de dire. Tant mieux si ce spray fait ton affaire et ne coûte que ce que tu indiques, 

A chacun sa sauce...  j’utilise Motorex, chain clean et chain lube, je trouve ces produits excellents mais chers. Il me reste aussi de la Motul comme celle mentionnée par Transgarp, elle m’a bien servi mais elle salope le bike. J’ai aussi  essayé la Dupont au Teflon pour mountain bike et j’ai beaucoup aimé mais vraiment très chère pour utilisation pour une moto. C’est un sujet potentiellement « chaud ».  

Désolé pour la chute, la première fait topujours mal au coeur -- premières marques d'expérience sur le bike !

Pour les hand-guards, tu as le minimum de protection installé. Tu as été chanceux de ne pas endommager les commandes. De bons hand-guards en aluminium coûtent moins cher qu'un seul jeu de commande, frein ou embrayage. A tout le moins installer des leviers pliants est une bonne pratique ou, plus simple et moins cher, percer un trou dans les poignées actuelles pour qu'ils deviennent le maillon le plus faible et cassent en cas d'impact plutôt que de casser les commandes. 

L'avantage indéniable de bons hand-guards est d'éviter de se casser les doigts si les poignées frappent un arbre ou autre obstable (ex. camion qui s'arrête brusquement devant toi et que tu peines à éviter). Tu risques certes de te faire mal, peut-être d'endommager le pouce et tendons, mais les os des doigts devraient être sauvés. Certains diront que tu peux te casser les poignets si les mains restent entre les poignées et les hand-guards en cas d'impact et de pirouette au -dessus des poignées (je suis devenu maître là-dedans - aouch) mais cela sera normalement évité avec de bons hand-guards installés à la bonne position. J'aime bien mes Moose Racing sur ma 690R mais je préfère les Barkbusters. Je ne les connaissais pas à l'époque.

En toute franchise, mon avis très personnel est que la protection de la personne devrait être plus prioritaire que celle du matériel. Dans cette logique les hand-guards sont pour moi une top-priorité et cela me sert bien. Je suis d'avis que les manufacturiers devraient être obligés de les installer en usine pour homologation. Un jour nous verrons peut-être même des hand-guards en équipement standard sur tous les bikes. Ride on!

On 2018-05-04 at 18:51, palica said:

Je ne veux pas faire mon Transgarp mais je vais de la moto depuis 35 ans. J'achetais des équipements de qualité qui duraient entre 1 et 3 / 4 saisons, et puis je suis passé chez Klim. Je ne suis pas un fan de marques et ceux qui le sont m'agacent un peu (moto, vetements, etc...) car je trouve qu'ils manquent d'objectivité, mais depuis 10 ans que j'ai du Klim, je n'ai plus changé d'équipement: même pantalon, même manteau. Même mon manteau d'hiver est un Valdez de Klim.

Alors oui, c'est un investissement, mais un investissement brillant et économique sur le long terme. Par contre, si tu aimes régulièrement te magasiner du linge de moto, Klim n'est pas pour toi car c'est un achat pour du long terme. Il y a d'autres marques bien sur, mais avec du Klim, on ne se trompe pas.

Egalement, les 100 ou 150$ d'économie que tu fais, tu risques de les regretter le jour ou tu prends une journée de pluie en voyage et que tu te retrouves trempé, ou que la couture de ton manteau ou pantalon lache en plein milieu d'un voyage (ça peut arriver aussi avec un Klim mais c'est rare et ils le réparent). En plus, je crois que tu as maintenant une assurance accident pour certains vetements Klim.

C’est vraiment dommage que Klim ne fabrique pas de vêtements en formule veste de chasse et pantalons cargo genre surplus de l’armée, les Hipsters en auraient pour leur argent!   

Il faudrait mettre sur pied une friperie de vêtements moto en très bonne condition et propres, et payer les frais du forum avec les bénéfices engendrés.

Une idée que j’offre aussi à quiconque aimerait démarrer sa petite friperie spécialisée moto, avec un garage libre-service DIY peut-être?! Bref, j’ai une job maintenant et je ne démarerai pas cette friperie... ni l’atelier. Bonne chance à quiconque!

8 hours ago, Transgarp said:

Bah le gear double-usage, je roule maintenant dans le bois depuis plus d'une quarantaine d'années et ca ressemble toujours à ca, jeans jacket l'été et carroté rouge l'hiver

Transgarp, t'es l'icône des Hipsters!  Je te comprends et il m'arrive de faire la même chose - qui n'a pas pêché? - surtout lorsque je roule mon scrambler (BMW) - ok pas le vrai, l'unique scrambler), il faut croire que c'est un tout.  Par contre je ne me sens pas tout à fait en sécurité et plutôt mal protégé  lorsque je roule ma 690R en jeans et/ou avec une vêtement sans véritable protection. Et pourtant... je suis tout aussi exposé aux risques. Il y a quelque chose qui relève de l'attitude ou d'un pseudo sentiment de sécurité à rouler un scrambler, difficile à expliquer mais je te comprends entièrement!  Transgarp tu as raison de nous rappeler qu'on peut très bien profiter des plaisirs de la moto en portant autre chose qu'une armure Hi-Tech intelligemment mis sur le marché pour susciter un sentiment d'invulnérabilité, que dire d'un vêtement fabriqué à la manière des équipements dignes de soldats américains. Et puis moins bien protégé on prend peut-être moins de risque pour faire durer le plaisir plus longtemps? Bref. Quand même ça prend des protections. Tomber le genou sur une roche, ou se prendre un arbre avec l'épaule, sans parler des acrobaties de temps à autre, pas cool. 

Il y a d'excellents vêtements moto pour ceux qui ne sont pas prêts à acheter du Klim ou autre dans cette catégorie. Il se fait autre chose de très bien aussi, pas tout le monde a besoin d'un Badland avec Goretex pro... Et puis il y a des vêtements d'occasion en bonne condition qui passent aussi. RAY 123, tu fais quelle taille?  Peut-être que quelqu'un ici a un kit impeccable qui ferait ton bien affaire pour la moitié de rien?

Les hand guards sont les premiers items que j'ai installé, Moose Racing, et très satisfait. Heureusement d'ailleurs parce que ma 2e sortie dans le bois j'ai planté le bike dans une montée de roches et c'est sûr que j'aurais sérieusement endommagé la poignée de clutch, sinon le cylindre.  Aussi installé la bash plate KTM (excellente), une décision évidente dans mon cas compte-tenu des terrains que je roule, je n'ai pas confiance au plastique. Au premier entretien le mécano m'a dit avoir redressé la bash plate. Pourtant pas souvenir d'avoir cogné. Heureusement je n'avais pas le morceau de plastique. J'ai ensuite acheté le full kit de crash bars Touratech pour mon 690R, protection moteur parfaite et les autres plus hautes pour les côtés ne sont pas installés, pas vraiment besoin. Je recommande fortement le cadre qui protège le radiateur, KTM aussi. Pas grave le plastique mais si le bike tombe sur le côté le radiateur peut facilement prendre le coup. Ensuite peut-être un porte-bagage, j'ai installé le SW-Motech, impeccable. J'ai ajouté plus tard les supports à bagages Touratech et j'ai monté un kit Overlander 60 de Kriega. J'ai aussi protégé le disque arrière, et le cylindre de frein arrière avec des pièces Touratech. Bonne qualité, excellent design. Alternativement tu as du très bon matériel chez Rally Raid UK et d'autres. J'aimerais mettre une protection de radiateur R&G cet été, j'i remarqué avoir pris une roche dans radiateur malgré les ailettes de plastique. Heureusement pas de dégât mais je ne vais pas attendre. J'ai installé la selle KTM Ergo, vraiment dure mais ergonomique pour la forme. Support GPS; et puis j'ai aussi le support à phare auxiliaire de AS spec. Tu as du choix, ça dépend ce que tu veux installer. Ride on! 

La cafetière italienne qui visse est une cafetière « moka », c’est bon aussi. Je pense que le pire est le café turc.  Mes amis... 

Il y a beaucoup de choix.. 

Que souhaites-tu installer?

Bienvenue sur le forum! Désolé pour la tentative de vol. Qu’on se le tienne pour dit. La 690R est une moto extraordinaire, versatile et puisssante. Tu vas t’amuser, garantie!  Fais juste attention de ne pas te brûler sur le muffler...

Humm... parfois il suffit d'acheter une KTM et le feu reprend vite et bien!

6 hours ago, bourgognais said:

Ça ressemble à ça. J'ai tronqué les informations personnelles. 

J’imagine qu’il importe de respecter l’ordre logique « remisage » et ensuite  « déremisage » pour éviter de devoir payer la seconde immatriculation et attendre le remboursement de la première, non?. 

Le paiement par internet de l’avis de la SAAQ doit être pour la totalité du montant à payer. Il faut passer au comptoir si le souhait n’est que d’immatriculer une des motos indiquées sur l’avis de renouvellement.

Avec tous les troubles de pompes à essence connus sur certaines motos, dont la 690, je contemple l’achat d’une pompe de rechange chez Cycle Works pendant qu’ils ont encore du stock avant la saison de moto: http://ca-cycleworks.com/ca-cycleworks-products/fuel-pumps/fp-hus

or je suis tombé par hasard sur l’annonce d’un gars en Suisse qui modifie ces pompes de manière préventive et je me demande qui fait ça dans notre « plus meilleur pays du monde » comme disait un politicien il y a qq années. Voici l’annonce, ça ne peut pas être très compliqué? Quelqu’un connaît cette modification préventive? https://www.anibis.ch/fr/d-moto-~-vélo-motos-pièces-~-accessoires-filtres--1632/revision-pompe-essence-africa-twin,-varadero,-ntv,-ktm--129721.aspx?siac=1&fts=ktm+adventure&sf=dpo&so=d&view=2&pi=6&fcid=0 

9 minutes ago, bandit said:

Pour le boulot ?

Au plaisir d’en parler de vive voix quand on fera connaissance. Cheers!

Sans blague, je suis à Abidjan depuis 10 jours. Je viens régulièrement sur le continent, j’aI près de la moitié des pays au cpmpteur déjà, ça traduit mon âge!