Squire

26 minutes ago, Lonewolf said:

@Squire L'article de Bike Bandit est tellement explicatif qu'il pourrait entrer dans la section Vêtements , comment choisir son pantalon .

N’est-ce pas... Vraiment bien écrit en effet. Bonne idée, merci. Je n’avais réalisé qu’il y a cette section. Depuis que j’ai un bon jeans moto je me sens nu lorsque je roule en jeans ordinaire. 

« All too often after a crash, a rider will find himself unable to ride for weeks or months because he’s nursing a nasty case of road rash (or worse.) What makes the difference between the rider on the couch with his legs wrapped in gauze and the rider in the garage putting on new fairings? Well, a good set of motorcycle pants, for one. »

 Source: https://www.bikebandit.com/blog/motorcycle-pants-buyers-guide

KTM à Amos a détruit les filets de la 690 que je leur avait achetée au moment d’ajuster le preload. Je suis parti avec une autre moto. J’ai tenté sur ma 690 avec l’outil spécial KTM, j’ai brisé l’outil. Je me suis fatigué cet été et j’i demandé à KTM Québec de m’ajuster le sag, 20 minutes et $31 plus tard la job était impeccable.

Après un très bon nettoyage et un peu de WD40 il faut prendre un punch long avec embout de laiton (moins dur que la bague donc ne l’endommage pas) et un petit marteau puis tourner la bague lentement jusqu’au preload désiré. Verrouiller ensuite en position souhaitée avec la bague supérieure.

Bien content d’avoir demandé de l’aide.

J’imagine que la fuse sur le câble d’alimentation est bonne? 

Les Destino Touratech étaient en liquidation le mois dernier en Suisse à CHF 225. J’ai eu l’impression qu’ils liquidaient les stocks qui sont / seront discontinués prochainement avec les changements en cours. Ces bottes ont très bonne réputation. Je crois qu’elles sont fabriquées par Forma, à vérifier. Elles sont comme des bottes de Ski-Doo, tu enlèves le bottillon pour le porter en chaussons confortable après la ride. Beaucoup plus facile à sécher. 

Je suis surpris de lire que tes Sidi Adventure prennent l’eau. J’en ai depuis quelques années et elles sont toujours impeccables. Je m’en rachèterais si elle devait un jour me laisser tomber. Les nouvelles Sidi Adventure sont encore améliorées mais moins hautes.  Je connais aussi Forma, Gaerne et TCX, du bon matos aussi mais rien comme les Sidi à mon avis. 

Up up up! Réduction: 100.- + frais de poste ou collecte à Québec. 

Presque tout est vendu, il reste le Rally Pack.

Réduction pour membre du forum: 75.- 

Il y a différents modèles et différentes qualité de panniers en aluminium qui peuvent fitter sur une 690, ça dépend surtout du support installé. Lonewolf nous a monté un super répertoire de ce qui est disponible sur le marché. Faut fouiller.

Dans mon cas j’ai installé un support KTM (fabriqué par Touratech) avec tubing 18mm. Top!  Mes panniers aluminium Touratech fittent parfaitement, et j’ai configuré mon kit Kriega Overland 60 pour ce support.  Chacun a ses préférences. Pour la route des panniers en alu c’est parfait, mais hors route je ne recommande pas du tout. 

On 2018-05-17 at 07:19, RAY_123 said:

Autre sujet chaud... Vous mettez quoi comme huile dans votre 690? Et vous faites le changement selon le manuel - 10k km? 

Motorex 10W60 dans mon cas, je n’économise pas sur l’huile. 

Je suis aussi de ceux qui estiment que l’huile devrait être changée au 5’000 km même si le manuel suggère 10’000 km.  À 50 km/h en moyenne, 5000 km c’est 100 heures de marche. Fait chaud là-dedans. Les huiles sont bonnes aujourd’hui mais quand même... A chacun ses pratiques et son budget. Mais quand j’achète une moto à 13’000 dollars, je me dis que changer l’huile et le filtre, et jeter un oeil sur l’ensemble de la mécanique ne représente qu’une fraction du prix pour garder la moto en parfait état de marche, longtemps. 

J’ai vu un kit Klim Badland KTM hier en réduction chez Aktion Performance KTM à Québec, XL je crois. Peut-être qu’il faudrait contacter tous les concessionnaires KTM au Canada individuellement et vérifier leur inventaire. 

2012 6'000 km avec moteur neuf à essayer à Québec entre le 26-28 juin.

Je serai en déplacement et difficile à rejoindre jusqu'à ces dates. 

Suite en MP / email / téléphone si intéressé. 

Peut-être un problème de switch et/ou de connecteurs au starter, vérifie les câbles et connections, si ce n’est pas la batterie ni les câbles, peut-être le starter? 

Incroyable comme on est en retard au Canada sur ces questions, on n’utilise pas encore IBAN.  INTERAC est bien mais limité, donc seulement bon pour faire un dépôt pour l’achat. Ensuite un simple virement bancaire suffit, donne-lui tes coordonnées SWIFT / BIC et qu’il demande à son institution financière d’effectuer le virement, entendu que la livraison sera possible lorsque l’argent sera sur ton compte! 

Pour info: http://www.codebic.com/code-swift.php 

Très satisfait avec celles-ci de SW-Motech.  Viennent avec des bushings de caoutchou de différente épaisseur pour fitter sur tous les crash bars et absorber une partie des vibrations, souvent nécessaire pour des lumières auxiliaires. Un seul boulon qui serre la bracket et la lampe en même temps. C’est solide.

https://sw-motech.com/en/products/safety/additional+headlights/light+mount/4052572021507.htm 

Réduction, disque OEM, $50 + shipping. 

Une semaine déjà, up!

Réduction, 110.00 + shipping

Sera annoncé sur ADVrider dans une semaine si personne ne l’achète ici cette semaine. 

US-20, US-30 et Kube réservés temporairement. 

Last call pour le reste avant que j’annonce sur ADVrider. 

Est-ce qu’il avait encore 2 carbus en 86?

J’oubliais, en plus du drive shaft, la suspension avant est aussi une grande différence entre une GS et une KTM et autres, la moto ne plonge pas même en freinage brusque. Il n’y a rien comme les essayer pour faire ton choix. Si seulement on pouvait toutes se les offrir... 

J’ai une 1190 Adv maintenant. J’aurai une GS dès que j’aurai réglé d’autres déboursés importants. Pourtant j’ai le sang orange... 640Adv, 690R, 990R ... rien de comparable à une GS si tu dois aussi faire de longs trajets, le drive shaft fait la petite différence, sur le prix aussi malheureusement. Par contre ce n’est pas une moto que tu veux / peux bricoler facilement ... et les services coûtent! Ride on!

C’est une option, faut voir le poids et la compatibilité avec les bagages que tu souhaites installer. J’ai mis un support KTM (fabriqué par Touratech) pour utiliser mes panniers en alu et/ou mon kit Kriega Overlander 60. 

Salut,

Je sais que tu ne demandes pas de conseil mais quand même il faut faire gaffe! Ton budget est limité et tu risques de trouver un "bike fatigué". Tu as sûrement tout lu ce qui doit être lu, mais à tout événement je te recommande de faire attention et n'acheter que 2012+. J'ai confiance que tu vas trouver, préférablement chez un dealer pour avoir une garantie minimale. 

Je te recommande aussi de bien vérifier l'historique. J'ai eu un sérieux soucis avec le miens qui m'a coûté 2'500 de job moteur, j'ai acheté d'occasion à Amos là où un mécano peu compétent avait changé le joint de culasse sans que j'en sois informé au moment de l'achat - pas mal hein !?!. La job avait été mal faite donc le problème n'est apparu que plus tard. KTM n'a pas honoré.  Il est bon de vérifier les factures d'entretien et si possible (même s'il en coûte un $20-30 cash) d'arrêter chez un dealer KTM avec le No de série pour demander le printout du système pour voir l'historique avant de conclure la vente, même avant de laisser un dépôt. 

Bonne chance Dorian75, c'est un super bike mais il faut trouver le bon!!!

6 hours ago, palica said:

Galvanisation? Ou vulcanisation? 

Oups..  

Ok, je te reviens. Merci. /C