Corbeau

Je veux pas écœurer personne, mais là je me sens bien, d'habiter de ce côté-ci de la rivière...

Me cherchais justement un bonne raison pour garder ma VFR...

Moi, ça me prend deux autos derrière moi pour que je passe au neutre. Exception: si le chauffeur de l'auto juste derrière moi porte un chapeau (un pépère) ou une casquette (un douchebag).

Voici ce que je préfère pour transporter ma bière:

Merci jf... Je me cherche justement la manière de faire Ottawa-Sutton avec un minimum d'asphalte...

Petite trouvaille sur youtube: Deux frères en DRZ, chacun avec sa GoPro, et avec système de communication, qui jasent pendant une randonnée. Ils discutent de trucs pour ceux qui, comme moi, font la transition de l'asphalte à la garnotte. Ton très informel, les gars ont du fun et ça paraît... Ils roulent dans du Niveau 0 avec quelques petites passes dans du 1 (sable et roches plus grosses... à moins que je n'ai rien compris à l'échelle Ridaventure...)

Bienvenue, mais deux commentaires: Ton avatar, c'est de la publicité trompeuse Ça pourrait être un peu compliqué pour te joindre à nos randonnées.

Malheureusement, je ne pourrai y être. Remarque que les pages du catalogue TT destinées à mon bécyk sont pas mal moins nombreuses que dans le temps qu'il était flambant neuf... Pendant que vous êtes là, jouez à un jeu: déterminer la valeur totale des accessoires TT de cette GS à Los Angeles:

oui, parce que passer de l'herbe à puce à ton chum accroupi, c'est méchant...

Article intéressant. Pourquoi je dis ça? Je suis un patrouilleur sur skis l'hiver (à Sutton), formé comme premier répondant médical et passionné de premiers soins. +1 pour l'article, surtout l'idée du pansement israélien, -1 pour le tourniquet -- à moins qu'il y en a un dans la gang qui est médecin. Une formation en premiers soins -- région sauvage peut valoir la peine, mais c'est facilement remplaçable selon moi par une formation de premiers soins classique + un livre de référence + du gros bon sens.

Y'en a juste une qui compte... Orange, fabriquée en Autriche.

Le vrai danger, c'est quand tu lâche le guidon pour changer la cassette de bord sur ton Walkman... Sérieuseemnt: autoroute plate en VFR pour me rendre au terrain de jeu: iPhone avec tes Etymotic ER-5i au lieu des bouchons.

Tout ce qui faut pour partir de chez soi et se rendre au Starbucks... Si j'avais 50 000 tomates à dépenser pour pimper une GS, j'aurais investi cet argent là dans un maudit beau voyage...

J'ai souvent utilisé ce site pour faire mes listes...

Je sais exactement quelle grandeur il me faut. Clermond, mon Sand 2 ne sera certainement pas noir comme mon 'stitch!

Sort le genoux du côté du vent, ça va faire pencher la moto un peu moins. Pèse le plus possible sur le repose-pied du même côté. Sors une fesse du siège au besoin, Mais ça ne règle pas le problème des bourrasques. -- de la part d'un gars qui a déjà traversé le Kansas (350 miles de plaines) avec un vent du sud de 50 miles à l'heure...

Je me cherche jacket et pantalons pour double usage parce que mon Roadcrafter deux pièces d'Aerostich (70k km de faits avec, parfait quand on roule à la limite +xx km/h) est chaud en ti-ti sur la trail en 2e vitesse. Il me faut donc quelque chose de mieux ventilé, qui peut quand même servir sur la route également (me rendre au boulot ou encore le 100 km pour me rendre à Calabogie) Je pense au Sand 2 de Rev'It. C'est beaucoup plus dans mon budget qu'un Klim Badlands Pro ou même un Latitude. Mon plan serait de quitter le chalet à Sutton en jeans et t-shirt (ouch, moi qui suis ATGATT...), ramasser le Sand 2 livré par Revzilla à Richford, VT, jouer dans la garnotte de la Nouvelle-Angleterre pendant 2-3 jours, et déclarer le kit en revenant au Canada par la suite... Des expériences avec ce kit là?

De retour... Dans ce coin là de la PA, si tu n'as qu'une route à faire, c'est la PA144. Une belle nord-sud, une centaine de km de virages. Ça commence à Galeton PA (sur le bord de la US6) et ça se prend vers le sud. J'y étais en 2006 quand je me suis rendu au Dragon en deux jours de 700 miles sans autoroute... Suggestion pour se rendre à Galeton: à partir de la I-81, juste en entrant en PA, prends la sortie de New Milford et trouve la 706: c'est 35 miles au milieu de nulle part, sur un chemin qui doit bien remonter au début du XVIIIe siècle. Ça t'amène à Wyalusing PA et à la US 6. De là, c'est 90 miles avant d'arriver à Galeton. Sur la 6, c'est le festival de la moto chromée. Le paysage est beau mais le chemin n'est certainement pas les virages sérés en 2e vitesse que tu retrouveras sur la 144. *** Entre State College et Wildwood (ou Wildwood et MTL, dépendemment dans quel sens, s'il y a une route qui vaux le détour, c'est bien la NY 97. Elle passe par Hawk's Nest -- style de route filmée par hélicoptère pour des annonces de chars... Au sud, la NY97 se termine à Port Jervis, NY (littéralement là ou NY, NJ et PA se rencontrent), au nord, ça commence à Hancock, NY. Si t'es comme moi (horreur des autoroute, départ avec le lever du soleil et 350 km avant même de déjeuner), tu pourrais à partir de Hancock, NY suivre la NY30 tout le long, à côté des Catskills (au sud d'Amsterdam, NY) et en plein coeur des Adirondacks (au nord d'Amsterdam, NY.) La 30 se termine au nord de Malone, NY, là où la 138 commence. En photo: et tu vas voir souvent ça: grosse plogue: la moto idéale pour ce genre de voyage est une VFR 2002 rouge. Comme celle-là qui est justement à vendre...

À State College, PA, t'es déjà bien placé pour profiter des Appalaches. Laisse moi consulter mes cartes et mes récits de voyage en sport-tourisme et je te reviens. Mais je t'en promets des belles.

Bonne nouvelle!

J'espère que l'acheteur pourra partager les mesures et liste de matériaux. Ça aurait bien fait sur ma 640 -- qui a les mêmes valises. Remarque que j'ai déjà 28 L dans mon réservoir, alors un 10 supplémentaire aurait juste été utile pour la route de la Baie James et la Trans-Taîga...

Je serais intéressé par le kit auto (seulement) si jamais l'acheteur n'en n'a pas besoin...

Surtout avait un waypoint pour nous dire où se trouve le trou de bouette de 24" de creux... Histoire qu'on puisse faire demi tour avant.

Quand j'ai voulu changer ma première moto, une Ninja 500, pour quelque chose avec plus de pep pour le sport tourisme, j'hésitais entre la VFR et la Futura... Mais cette dernière n'étais pas disponible.... Les deux avaient, à l'époque, un design tellement futuriste. 100 000 km plus tard, une 640 Adv dans le garage, la VFR se trouve à vendre (par par choix, mais par obligation pour garder Mme Corbeau heureuse...) marc, quand t'auras ta double usage, on roulera dans les cantons de l'est-- je suis à Sutton toutes les fins de semaine.

Est-ce qu'il y a un RideAventurier en Outaouais (de l'autre côté de la rivière ou du mien) qui serait prêt à me rendre le même service? Merci, de la part de ma Katou qui a besoin d'une nouvelle chaîne.