Corbeau

Si vous permettez une question d'un débutant en bouette: pourquoi des pneus à agressivité différente pour les roues avant et arrière?

Wow, belle restauration! (Est-ce qu'on a des photos "avant"?)

Avec mon Montana, je roule toujours avec nord vers le haut. Donc il est à l'horizontale, mais ça fait pas beaucoup de différence parce qu'il y a le "dashboard", qui fait que la carte est quasiment carrée.

Renazco en fait une... Une option à considérer...

À 200$ la béquille latérale, faut y penser. (Surtout qu'elle est pas mal nécessaire.) De plus, monter une moto rabaissée sur la béquille centrale demande pas mal plus d'effort. Y-a-ti-pas un des coureurs du Dakar qui fait quelque chose comme 5 pieds 5? (Deux pouces de moins que moi...)

J'y vais de ce pas! Merci pour le tuyau...

Plus léger que la KLR, refroidi à air. Dépendemment de l'autonomie dont tu as besoin, il te faudrait peut-être un nouveau réservoir sur la DR.

Désolé d'avoir manqué ça... On se reprend, sans doute avec un café Tim dans les mains. (Avec une shot d'espresso dans le mien...)

Bonjour, buveurs de jus d'orange... Il y a une 640 Adventure dans mon garage depuis quelques jours, nouvel achat pour moi. J'attends une béquille latérale avant de sortir la faire inspecter, parce que le siège est à 37" de hauteur et que mes jambes, d'après mes jeans Levi's, ne font que 30"... Assis dessus, je suis sur la pointe des pieds des deux bords, lorsque je serais arrêté à une lumière rouge, j'imagine que j'aurai la fesse gauche sortie du siège (stock, mais passé au gel...) Il y a un gars sur ADVRider qui m'offre des KoubaLinks pas cher, ce qui rabaisserait l'arrière de 1.5" (avec une glissement des fourches vers le haut évidemment....) Sauf que, à ce que j'ai lu jusqu'à maintenant, ça scrappe tous les avantages de la suspension de la Katoum, l'amortisseur porte moins bien. Ma question: pour les premiers mois, le temps que je m'habitue à ma giraffe, est-ce que je devrais installer ces liens de rabaissage pour me rendre au boulot (un bon 15 minutes de stop & go dans le traffic) et rouler des chemins à 0 et 1 sur notre échelle ou bedon prendre sur moi, princesse, et rouler à hauteur stock?

Ça va me prendre de la garnotte pas trop bouetteuse, parce que ma Katou est chaussée de Sahara 3. (Mais pas pour longtemps...) Quelques photos, parce qu'il faut bien que je me serve de ma 7D: Descendue de la remorque, sous la pluie, pendant que je fais plus de place dans le garage: Parlant de garage, ça commence à être sérré: (En passant, la VFR est à vendre...) À faire: L'enregistrer auprés des autoritées, inspection de sécurité (une vérification obligatoire, qui explique le plus petit nombre de minounes en Ontario qu'au Québec), attendre patiemment que ma béquille latérale SW-Motech arrive, parce que j'ai les jambes assez courtes merci...

Mais elle s'est rapprochée est elle est maintenant dans mon garage! Cette fois, j'ai pas pris de chance, et je n'ai rien écrit ici avant que l'affaire soit conclue. (Très positivement, d'ailleurs, merci au vendeur, Danick.)

Salut la gang. Disons que Danick ne se cherche plus des crash bars pour une Adventure. Moi oui, par contre... Excellent transaction, sans anicroches. Merci Danick et au plaisir de rider ensemble dans la garnotte un jour...

La mienne, avec manches, est celle faite par Black Jack. OK, j'ai pas la garantie à vie d'une Gerbring, mais le prix était bon.

Merci pour la critique. Personnellement. Je préfère garder les poignées d'origine, ce qui explique mon choix d'installer des Dual Star.

Bienvenue, Ben (D'un tit nouveau à un autre...)

De mon côté, j'hésite entre la Sidi Adventure Rain ou la Discovery (que voulez-vous, j'ai un pied italien, faut croire... Mes bottes de rues, Strada puis B2, sont des Sidis...) Quoique le prix de la Forma Adventure a un prix fort intéressant...

Désolé la gang, le #3 doit se décommander. Activité scolaire de mon fils, incontournable. Dommage, j'aurais aimé jaser de DRZ v/s 640/650 comme première moto double-usage...

Danick, c'est la 2005 trouvée à Gaspé? Si oui, j'avais un oeuil dessus, mais je la trouvais pas mal loin. (1100 km à remorque...) Félicitations!

Scotch le soir, Red Bull le lendemain matin...

... Parce qu'il n'y a pas que la moto d'aventure dans la vie, il y a aussi le sport-tourisme... Honda Interceptor VFR 2002, 800 cc de plaisir quand les valves VTEC ouvrent à 7000 tours. Rouge. Faits marquants: 96xxx km, valves vérifiées à 94000. Poignées chauffantes Dual-Star, avec relais sur le circuit électrique. Tite boule RAM vissée après les boulons du réservoir pour votre GPS/détecteur de radar. Rack coupé au laser KanadianKen, qui place le top box just au dessus de l'essieu. (Pas de passagère avec ce set-up là, mais ma femme qui ne roule pas avec moi trouve que c'est un atout...) Top box Givi 52 litres, sacoches Joe Rocket également disponibles. J'ajouterai des photos lundi. Demande 4000 $, possibilité de livraison partout au Québec. En photo:

attaboy Franck Rinho ?? Corbeau (faut ben que j'rencontre la gang...)

Le monde est petit en effet. Je viens de trouver un LC4 2005 sur kijiji. Mais la moto est à Gaspé. Ça peut pas être plus loin.

OK la gang, là je me sens tarla... Oui, vous avez le droit de me niaiser en faisant un gag avec le mot "précoce"... Il se trouve que j'ai vendu la peau de l'ours avant de l'avoir tué. Je vais faire un tour jeudi soir chez le vendeur -- oui, celui la même avec aussi une 950 dans son garage --, je lui pose 1001 question, suis super intéressé. On se quitte sur une poignée de main en se disant qu'on s'appelerait. Moi, beau tarla qui pense à son ski en fin de semaine, me dit "ok, je passerai à la caisse pop lundi". Non, pas assez vite le bonhomme, la 640 était vendue à 7h vendredi soir. Je n'en veut pas au vendeur, j'aurais pu passer par un guichet le soir même aller chercher un dépôt et lui donner le reste le lendemain. OK, pour répondre à certaines questions plus haut.: Rinho, comme ça on est deux à se chercher une 640? jf, le Roadcrater est excellent sur la route, en plein été à 1.5 x la limite de vitesse. Mais dans la garnotte ou en sentier qui demande de l'effort, en juillet, c'est un sauna. Superbe protection, ventilation ordinaire. *** Tout n'est pas perdu: deux gars d'ADVRider m'offrent leur bécyk: la Suzuki 650 toute équipée ou une DRZ400 avec réservoir à essence IMS. Mais comme le dit MEL, les 640 Adv ont un petit quelque chose que les autres n'ont pas.

... après plus de 100 000 km à chercher la plus belle asphalte du continent, sur une VFR 2002, je viens de me trouver une 640 Adventure 2002, avec 46 000 km au compteur et un paquet de modifications préventives. (Pas de valises rigides, malheureusement, mais des Dirt Bags souples. Je l'ai vu hier, chez un gars d'Ottawa d'advrider.com, une poignée de main plus tard, j'ai fait la promesse de l'acheter dans quelques jours et il a promis de la considérer comme vendue... À acheter entre temps: casque Hornet (au lieu de mon Shoei Qwest de sport-tourisme), froque Rev'It Sand 2 (au lieu du Roadcrafter d'Aerostich de sport-tourisme) et bottes Discovery Rain (au lieu des Sidi B2 de circuit...) Il faut que je trouve une façon d'accrocher une valise Pelican au rack arrière, pour mon matériel de photographie. En passant, je ride en Outaouais et en Estrie, car mon chalet est à Sutton. Et il y aura sans doute une ride jusqu'à Clova, où ma cousine est propriétaire de l'auberge.

Salut... Puisque je commence à regarder pour changer ma VFR 2002 (100 000 km) pour une moto aventure, garde moi en tête, parce que je recherche une 640/690+grosse tank...