yamyam

Salut, moi je viens d'essayer avec un tuyau pex de plomberie coupé sur la longueur, ça marche mais pas super solide. J'en ai 10 pieds, donc je suis bon pour quelques années...Sinon, j'utilisais avant des bout de caoutchoucs épais (strap de convoyeur) renforcés et ça faisait la job également.

Salut Dobberdan, tu vas l'aimer... J'ai regardé ma chaine hier et après 260km de gravier, presque pas de poussière dessus. Très bon stuff

Bonjour, il me reste un disque arrière d'origine de xr650r qui n'a pas 1mm d'usure. Il est a l'état neuf. Valeur 180$ Demande 35$

Salut, j'ai la chance d'avoir un oncle snowbird qui passe ses hivers en Floride, donc à son retour il m'en a rapporté 3 cans. Sinon, mon option comme tu as mentionné les magasins Lowes en Ontario. Voici le lien que j'avais trouvé sur ce sujet http://www.webbikeworld.com/t2/motorcycle-chain-lube/dupont-teflon-chain-saver/ Pour le huileur automatique, je m'en étais patenter sur ma moto précédente avec un primer d'essence de motoneige et j'en mettais de temps en temps. Le désavantage de ces systèmes, c'est salaud dans la roue arrière.

Salut Doberdan, j'en ai déjà fait mention je n'utilise maintenant que ça. La poussière colle très peu pas salaud et pour moi ça fait la job. C'est un produit idéal quand on fait beaucoup de route. +1 pour moi A+

Bonjour, je ne suis pas un expert en plongée mais je sais que le néoprène est très utilisé dans ce domaine. Pensez vous que ça pourrait être une bonne alternative? Merci http://www.cabelas.com/p-0005518.shtml

Salut Dualmike, j'ai appelé il y a 2 semaines, et le gars au pièce m'a dit que c'était dans les nouveautés et ne m'a pas dit qu'il avait un problème pour le commander. A+

Salut, j'ai fouillé sur le net pour le t63 et je vais certainement lui donner ma chance. Tout les reports que j'ai lu sont positifs sauf qu'ils le trouvent plus bruyant sur l'asphalte que le TKC. Pour ce qui est des conditions humide, je ne crois pas que c'est le meilleur, un pneu demeurent toujours un compromis... Pour le pneu avant, c'est comme le TKC, ce n'est pas l'idéal pour ceux qui aiment la conduite agressive. J'ai téléphoné chez Moto Inter, 69$ pour un 130 arrière. Bonne recherche.

Salut, j'ai trouvé ce site qui montre comment nettoyer un carburateur avec du soda à pâte et un air gun. Le résultat est étonnant, je vais surement l'essayer...peut être pas sur un carbu pour commencer. http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/

Ma blonde avait larme à l'oeil de voir les enfants regarder le clip et c'est surtout lorsqu'ils ont vue leurs photos dans l'album...

Salut Patrick, j'ai fais mon don ce qui va te permettre de faire quelques kilomètres de plus... Salut Flag, si je comprends bien c'est toi qui était venu avec un de tes amis à la soirée que l'on avait organisé pour la Tunisie? Content de te revoir et savoir que tu fais toujours de la moto. Au plaisir, yamyam

Bonjour à tous! C'est le temps des fêtes et le Père Noël est en train de finaliser ses cadeaux avec ses lutins. Mais vous avez vous été sage cette année??? Allez vérifier... Joyeuses fêtes!!! http://perenoel.sympatico.ca/voir/1fbc1cfda274dd5ca3ba83ad0261268d

Bonne question. J'ai vérifié sur la microfiche d'une drz-E 2005 et c'est la même installation que la S. En passant, sur la photo, c'est la roue d'une xr400r de mon chum. Bye

Salut Gros Buck, j'avais mal interprété ton thread et je comprends maintenant de quoi tu parles. Mais non, la drz est monté directement sans amortisseurs. En rallye, ils utilisent beaucoup se système pour ménager les transmissions. A+

Salut gros buck, je ne suis pas sur de comprendre ce que tu veux dire...

Salut, pour ma part, je ne roule plus avec des mailles patente. Lors d'un voyage en direction de Clova, j'ai remarqué sur la moto de mon partenaire que la clip de sa maille patente était usé avec ce que je crois le guide de chaine en plastique sous le swingarm. En rallye, je faisais un soir l'inspection visuel de la moto, et à ma surprise la clip n'était plus là... Maintenant, je prends le temps d'installer une clip riveté et j'ai l'esprit tranquille. J'ai fait des recherches sur le sujet et j'ai découvert que certaines marques de chaîne sont pré-étirées comme les RK. Moi j'utilise juste la GXW X ring qui est une des plus solides. Les DID ne sont pas pré étirée et sur mon XR650r je passais mon temps à ajuster ma chaîne jusqu'à temps que je change pour RK. Voici la photo: En passant, sur les Drz, ils ont mis sur la roue arrière deux bearings du côté du sprocket dû à la plus grande force exercé par la chaîne. Et n'oubliez pas qu'une chaîne ne peut pas être plus solide que son maillon le plus faible... A+

Salut, voici une photo d'un hp2 monté pour le rallye que j'ai prise à Nice. J'ai demandé au gars de la photographier puisque j'aimais bien son setup de tank. Je crois que le side tank est une de Mecasystem et qui a été adaptée. Le réservoir blanc est un d'Acerbis montré précédemment qui était utilisé comme réservoir d'eau. Bonne recherche!

Salut Blackfly, c'est un très bon condensé du film documentaire Dust to Glory. À voir en version intégral pour ceux qui l'on jamais vu!!! A certains endroit on parle de pointe à plus de 110 miles/heure... J'aime bien voir leur suspensions bien travailler et comment ils réussissent à garder la route malgré leurs vitesses. Disons que je suis nostalgique de mon XR à chaque fois que je regarde ces images... Merci pour le lien A+

Bonjour, je ne suis pas le plus connaissant sur le sujet de gps, mais je viens de tombé sur ce site qui à beaucoup d'informations diverses sur le sujet. J'ai surfé un peu, il y en a pour des heures de lecture. Je crois qu'il peut y avoir des liens intéressants pour certains. Bonne recherche! http://gpsdave.blogspot.com/2008/08/resource-list-for-gps-mapping-in-canada.html

Des ingénieurs ont conçu une bride qui va s'installer à l'entrée du carburateur qui restreint le flow et qui va ramener la puissance au même niveau que les 450, et je crois que c'est pour les 2 prochaines années. C'est un peu comme le principe des honda xr650r qui les vendent stock avec ce type de bride pour passer les normes anti-pollution. Citation du site du Dakar: Pour le Dakar 2011, les pilotes Elite ASO devront impérativement utiliser une moto de cylindrée inférieure ou égale à 450 cc. Les autres pilotes devront utiliser une moto d’une cylindrée inférieure ou égale à 450 cc , ou une moto bridée, si la cylindrée est supérieure à 450 cc . Enfin, pour le Dakar 2012, l’ensemble du plateau utilisera une 450 cc. La bride est actuellement en phase de développement et sera livrée aux pilotes Elite dès la mi juillet, cette bride a été conçue afin d’obtenir un ratio poids/puissance équivalent entre les différentes cylindrées.

Voici un thread sur advrider à ce sujet: http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=113997

Salut, je crois c'est de ce lien que tu recherches. Je l'ai garder puisque j'ai bien l'idée et j'aimerais bien l'essayer pour voir le comportement en sentier. Tu as raison, le gars est de Vancouver. http://www.trailtail.com/

Salut, ce que j'ai su d'un vendeur d'un autre concessionnaire, c'est qu'ils achètent leurs quads avec quelques km au compteur donc il les importent usagés. De cette façon il a le droit de les revendre comme usagés avec un prix légèrement moindre qu'un neuf comparable. Ce vendeur me disait qu'ils réussissaient à avoir des éditions limitées que les autres dealers qui vendent du neuf ne sont pas capable d'avoir à cause de leurs raretés. Je me suis ai informé de leur pratique puisque j'ai resté surpris de voir toutes sortes de marques dans le showroom et ils étaient à l'état neuf sans qu'ils aient de concession...Pour le cas des motos KTM, je ne sais pas s'ils ont la bannière ou s'ils font le même manège.

Salut, moi la procedure que j'ai trouvé et que j'utilise depuis quelques années pour les filtres de mousses, c'est le nettoyage avec du kérosene en vente chez cnd tire et je l'asperge ensuite de FAB1 de Maxima disponible chez tout bon dealer. C'est une huile collante et très efficace qui ne coulle pas. Bon entretien

Salut Lfuret, content de voir que ça malgré tout bien terminé... Merci pour votre belle randonnée, vous m'avez fait découvrir d'autres trails intéressantes. Ceux qui veulent une copie papier détaillée de la partie technique de la trail, demandez à Piche... Si ça serais trop facile, on pourrait plus dire que c'est de l'aventure. Au plaisir de rouler encore ensemble. En passant Loumar, lors d'une descente technique en arrivant en bas lorsque tu as remis les gaz je me suis étouffé dans mon casque avec un nuage bleu qui sortait de ton exhaust. J'ai resté assez surpris... A+