yamyam

Bonjour, j'ai trouvé ça sur thumpertalk, c'est une autre façon de faire une recherche surtout sur les gros forum avec GOOGLE. http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?t=722419 Il suffit d'aller sur le lien proposé "Go to this page" et mettre dans nos favoris "Search Current Site Bookmarklet". Ensuite on va sur le forum en question. Après on va dans nos favoris et on clic sur le lien en question et une boite de recherche s'ouvre et vous avez qu'à entrer vos mots à chercher. Bonne recherche

Je trouve ça cool, mais je ne suis pas sûr si on peut dire qu'ils aiment l'aventure ou le trouble...Ça dois être assez trippant comme voyage.

J'avais remarqué l'été dernier lorsque je faisais tourner ma roue arrière sur mon stand, un bruit comme si une roche étais prise dans mon tube. Hier j'ai défait mon pneu arrière et sortie le tube et j'ai essayé de faire sortir ce qui semblais une roche. Mais non, il y a 2 billes d'environ 1/4 de pouce qui sont libre dans ma trip. C'est la première fois que je vois cela. Je ne sais pas si c'est mis dedans pour un certains balancement??? Ce sont des heavy duty que j'ai acheté je crois chez Royal Distributing. Je vais vérifier si j'ai la même chose dans mon tube avant. Bye yamyam

Bonne fête!!!!

Salut Blackfly, oui il y a une façon. Ça s'appelle du header wrap. j'ai mis un lien sur 4strokes.com. http://www.4strokes.com/tech/exhwrap.asp J'en ai mis sur mon xr650r et jamais eu de problème. La seule chose tu dois partir la moto après l'avoir lavé pour pas faire rouiller ton header. Bye yamyam

C'est le plus grand problème en hors route, surtout lorsque l'on fait des modifications à l'arrière de la moto. Il y a beaucoup de vibrations et tous doit être heavy duty et au Loctite. Un truc, c'est de remplir les espaces vide avec une guenille pour empêcher aux outils et autres choses de se promener dans le tube. Bonne expérimentation!

Salut, j'ai roulé avec ces pneus en Tunisie, je les aies bien aimés et je voudrais les utilisés ici. Cependant je trouve que le prix est très élevé, sûrement parce qu'il n'y a pas de marché ici pour ce pneu.

Salut, pour ajouter d'autres idées que j'avais en mémoire.

Salut, bonne chance dans ta démarche, n'oublie pas que présentement ce sont les acheteurs qui commencent à avoir le bon bout du batôn...

Après avoir écris mon dernier post, par hazard un de mes amis m'a téléphoné et il agent de la paix. Je lui ai posé la question au sujet des pneu DOT, ce qu'il m'a mentionné c'est qu'il vérifierait ce qui est écrit sur le pneu comme la SAAQ l'a écrit. Ce qui ne serait pas toléré, ce sont les écrits du type: For 'off-road use only', ou 'For racing use only'. (Je me dégage de toute responsabilité si ce n'est pas comme ça...) A+

Bonjour, pas sûr de cela. Voici une copie du guide de la SAAQ pour la construction d'une moto artisanale. Ce n'est pas marqué que le pneu doit être DOT mais il doit être conçu pour la route... 8 PNEUS ET ROUES 8.1. Les pneus doivent être conçus pour rouler sur les chemins publics; ils ne doivent pas porter de mention indiquant qu'ils sont destinés à un usage spécial tel que la compétition ou la circulation hors route. 8.2. Les pneus doivent être montés sur des jantes de dimension appropriée. Le diamètre de celles-ci ne doit pas être inférieur à 25 cm (10 po). 8.3. La profondeur des rainures des pneus ne doit pas être inférieure à 1,6 mm (1/16 po) en tous points. 8.4. La largeur du pneu arrière ne doit pas être supérieure à 300 mm (11,81 po). 8.5. Les pneus ne doivent pas être coupés, refaçonnés ou déchirés jusqu'à la toile et ils ne doivent présenter aucun renflement. 8.6. Les valves doivent être en bon état et permettre le gonflement aisé des pneus. 8.7. Les jantes ne doivent pas être voilées, fissurées, déformées ou endommagées. 8.8. Les rayons ne doivent pas être cassés ou détendus. Il ne doit en manquer aucun et les composants de fixation des roues doivent être en place et solidement fixés.

C'est ce qui me fait peur que ça respire pas...mais au moins tu as les pieds au sec. Merci

Est ce que tu en possèdes? Je suis intrigué par ce type de bas. Je l'ai ai touché et j'étais un peu septique. Sont ils confortable? est ce que ça respire bien? Merci yamyam

oui, t'a bien deviné c'était sur son xr400, justement il me parlait de toi aujourd'hui, je n'étais pas sûr que c'était toi qui travaillait avec lui. On a de très bon souvenir ensemble, mais on a diminué nos randonnée de beaucoup depuis 2 ans , famille oblige... A+

Merci pour les petits trucs. Voici le résultat sur la chaîne d'un bearing de roue qui a laché du côté du sprocket en revenant de Senneterre. Sur cette moto il y avait seulement un bearing tandis que sur les DRZ on en a deux. Cette maille était la pire, il y en avait quelques autres de fendu comme ceux là. Donc ce n'est pas à négliger de les vérifier à chaque saison... Le restant de la randonnée a été assez tranquille.

Pas de trouble, si ça te reviens, laisse nous le savoir

Quel marque tu utilises pour tes Super heavy duty? Merci Yamyam

Salut, c'est la première fois que je vois ce système, intéressant...J'ai juste une petite question à vous poser, j'ai roulé avec mon chum pas mal depuis 2001 hors route avec des tubes heavy duty, et je touche du bois aucune crevaison. Il y a des gens qui font beaucoup de mileage sur ce forum, est ce que vous avez expérimentez plusieurs crevaisons dans votre carrière? Avec se système, on élimine au moins les `pinchs` de tube. Bye yamyam

Salut, pour les MT 21, ils sont un très bon compromis. Cependant, ils sont fait d'un composé très dur, donc à faire très attention sur le terrain dur et détrempé. J'ai tombé deux fois sur des mouillées dont une fois avec un pneu arrière neuf sans aucune autre raison que le pneu n'avait pas d'adhérence. En passant, si je peux te donner une suggestion que j'ai fais sur mes deux motos sur la skid plate, installe un bout de plastic de type garde bout d'auto sur le bout arrière de la plate avec des rivets comme déflecteur. Cela va empêcher le gravier l'eau et la poussière d'atteindre tes 'dogs bone' de la suspension arrière et protéger tes roulements. Bye yamyam

Salut, j'ai déjà roulé ce pneu sur mon xr650r et je l'ai aimé, Cependant je suis revenu au MT21, meilleur usure. Tu m'en donneras des news. Surveille les crampons extérieurs, ils sont sujet à se couper si tu pousses fort dans les détour.

Je fouillais dans mes fichiers et j'ai tombé l'a dessus:

Je m'excuse si j'ai doubé un post. J'aime bien le principe, à savoir si c'est résistant... Merci pour l'offre, je suis déjà équipé avec un tank bag que j'ai modifié pour mettre sur mon rack arrière. Pour le long voyage, j'ai moi aussi gardé une sacoche de motoneige que je vais faire fitter. J'ai roulé longtemps sur mon xr650r des sacoches de vtt que j'avais modifié et fixé par dessus le banc arrière avec beaucoup de succès. Mon chum lui l'a installé sur le réservoir.

Bonjour à tous, je fouillais sur le net et j'ai tombé sur ce produit que je vois de plus en plus sur le web, C'est un type de sacoche souple que l'on peut utiliser sans rack. À la modique somme de 229$ US plus shipping. Bye Yamyam review: http://www.thumpertalk.com/forum/showthread.php?p=7463373 Site officiel: http://www.giantloopmoto.com/

Salut, je crois ce qui serais bien sur le site, une section avec des fichiers que l'on trouve sur le net et qui sont pertinent et que l'on peut visionner facilement sans toujours faire une recherche dans les post. Une section sans post mais que vous les admins pourraient afficher. Je trouve que c'est un problème sur la plupart des forums, beaucoup d'infos se perds plus le site deviens gros et plus il y a de l'achalandage. Un site que j'aime bien et qu'ils ont mis des sections technique c'est http://www.totallyamaha.com. Je l'utilise surtout dans la section motoneige. Ceci n'est qu'une suggestions et je sais que ça doit demander beaucoup de votre temps pour gérer ce site. J'admire votre travail. Bye yamyam

Voici ce que j'ai trouvé sur thumpertalk. Bye yamyam