yamyam

Ça s'appelle user à la corde... Tu pourras dire que tu l'as vraiment usé jusqu'au bout!

Salut oups, merci pour ton intervention. Je me dis un peu la même chose. Je suis présentement sur une formation assez rough et on passe facilement au travers entre 150 et 200 pages par jour durant 5 semaines... Tout le monde sait que l'on peu pas retenir grand chose de ce que l'instructeur nous montre. Mais au moins on a le principe et ensuite on peut l'appliquer dans la pratique. La clé est la pratique et l'expérience. Le plus difficile pour moi, sera de demeurer dans la plus grande simplicité. Mon but est d'enlever la crainte que l'on a tous envers la mécanique. Je suis présentement au stade préliminaire et voir ce que je peux en faire. A+

Voici un résumé de ce qui m'est venu en tête et qui je crois fais pas mal le tour. Ceci n'est qu'une ébauche de mes idées. Le tout serait accompagné d'une partie pratique que je dois élaborer par rapport à ce qui est décrit plus bas. Je possède une moto (drz) complètement en morceaux (même le moteur) qui me servirait de maquette. Je suis présentement à mettre tout mes idées par écrit. Dites moi ce que vous en pensés et si j'ai manqué quelque chose, faites moi signe. -changements seal et roulements, -changement d'huile: types huile, principes, inspection, outils, intervalle -vérifiez et changer les freins: changer huile, plaquette, types huiles, ajustement levier, inspection, outils -ajuster fourche avant + shock arrière: type huile, principe, inspection, outils -système électrique de la moto: système de charge, allumage, principe électrique, batterie entretien et type, fusible, inspection, outils -filtre à air: type huile, nettoyage, installation, type filtreur, principe -crevaison /pneus: type pneu (tread, compound), dimensions, broche, balancement, outils, remplacement -chaîne: lubrification: inspection, type, principe de gearage, outil -manettes (freins, embrayage ):, principe, inspection, entretien -câble (gaz, freins, vitesse ): lub, remplacement, inspection -vérifier ou changer bougie: principe, quoi faire si la moto est noyée, quoi faire si vous l'échappé dans l'eau, ou ne pars pas quoi vérifier -Carburateur: nettoyage, démontage, enlever/installation, ajustement, principe ajustement cable, -moteur: principe fonctionnement ,inspection, -refroidissement: principe, inspection, remplacement liquide, flush du système, -exhaust: nettoyage, peinture, inspection, installation -clutch: principe, remplacement, inspection -storage: principe, truc, nettoyage, -trucs et astuces pour la maintenance de la moto -truc et astuces en cas de bris avec les ours... -infos sur les différents outils, manuel, etc -infos sur les produits consommable relié à l'entretien, etc

Salut, un livre du manufacturier est un most! Sinon le clymer ou Haynes peuvent faire l'affaire mais souvent moins complet. Il faut comprendre qu'il faut un minimum d'investissement d'outils et de matériels et de l'imagination pour faire sa maintenance soi-même. Cependant, ça rapporte gros à long terme. Depuis le temps, j'aurais surement fais faillite si j'aurais toujours envoyer toutes mes bébelles chez le dealer... Je vais revenir avec un résumé... A+

Sur une 950, à quoi ça sert des miroirs??? Belle achat mon rhino!!! Profit du reste de la saison, l'hiver va être longue....

Le but de la formation est d'apprendre les principes générales de l'entretien moto appliqué au double-usage. C'est sûr que chaque moto à ses propres particularités et a besoin que l'on s'y adapte. Comme premier cour, le but n'est pas d'apprendre à démonter un moteur en pièce. Il y a tellement de choses à comprendre juste pour maintenir un moto en ordre que c'est déjà beaucoup. Je mets tous mes idées sur papier, et c'est surprenant tout ce qui me viens en tête... Lorsque je vais avoir tout écrit je vais voir jusqu'où on peut se rendre avec le temps disponible. A+

Salut, j'ai décidé de me lancer et de prendre comme défi de monter une formation d'entretien de base moto orienté sur la moto double-usage avec la collaboration de Coub. Le but sera surtout de donner confiance et réussir à faire soi-même sa propre maintenance moto. Le tout va être agrémenté de 1001 trucs et expériences que j'ai accumulé depuis toutes ses années. Je suis présentement à l'œuvre pour mettre mes idées sur papiers. J'aimerais savoir ce que vous recherchez en tant que formation. De cette façon je vais pouvoir penser comment structurer le tout. Il y aurait un partie théorique et pratique. Au plaisir, A+

J'ai pris ton message, mais pas le temps ce soir de répondre. Gros examen demain. Je suis moi même en formation assez intensive pour le travail... A+

Salut Coub, j'avait déjà discuté avec Dobberdan de ce sujet. Je lui avait demandé si ça serait pertinent de donner ce type de formation. Depuis que je suis sur le net, je remarque que beaucoup de gens n'ont pas beaucoup de connaissances de base pour l'entretien minimum d'engin à moteur. C'est sûr que ce n'est pas donné à tous, mais en moto hors route je crois qu'une connaissance de base des divers systèmes est un gros plus surtout lorsque notre moto commence à jouer des tours 'in middle of nowhere'... Pour ma part, je fais de la mécanique et je possède des bébelles à moteurs depuis l'âge de 12 ans, donc depuis 24 ans... J'ai pas mal touché tous ce qui fonctionne à moteur, moto, motoneige, scie à chaine, auto, vtt etc. Je fais tout ma mécanique moi-même à moins de cas extrême... Je ne suis pas mécanicien moto de formation mais je suis pas mal autodidacte dans ce domaine. Surtout vive l'internet! Disons que le côté 'formation' est différent que de faire sa propre mécanique à la maison. C'est pour cette raison que je n'ai jamais osé essayer. Voici peut être ma chance. Si tu veux, on pourrait voir ce que l'on peut organiser comme journée de formation de base avec un petit groupe. A+

Ça va prendre un certain temps si les autorités font bien leur job. En motoneige ils ont beaucoup amélioré le problème. Il y a une pression social assez forte entre motoneigistes contre la perte des droits de passage. Et lorsque tu te fais prendre avec un exhaust modifié, un ticket et le retour à la maison sur une plate-forme. J'ai entendu un harley passer en fds, je l'entendais encore 5 km plus loin...

Voici un vidéo explication de la norme j2825. Disons que l'on passe le blabla du début...

Salut Rhino, va voir sur ce site, beaucoup d'info... http://www.etrailer.com/faq-hitch-ball.aspx

Bonjour, j'aimerais avoir vos impression de l'Oregon 450 parmi ceux qu'ils l'utilisent. Présentement à 249$ chez gpscity... Merci

Pour le pneu arrière, je vais t'avouer que je ne l'ai pas ménagé. Quelqu'un qui ne roule pas agressif je recommande ce combo pour le prix. Maintenant je cherche un candidat pour combiner avec mon xcmh d'en avant. Celui là il va avoir une duré de vie que je crois très resonable et qui devrait garder sa grip. Comparativement au mt21 qui à une bonne durée de vie, mais qui perd de la traction assez vite. Peut-être un Désert ou un t63... Je vais l'essayer avec mon restant trackmaster pour voir.

Je suis gêné de te dire que je l'ai trouvé en 2 minutes... Je vais prendre 10 % de commision comme courtier de la vente Beau petit kit! Bonne chance

Salut rinho, va voir celui-ci A+ http://www.lespac.com/vehicules/remorqu ... 43WWgrZZ12

Pour la RMX 2011, j'ai décidé d'essayé mon set de Pirelli xcmh. Il est le remplaçant du défunt MT18 et avec la mention DOT. J'ai trippé fort avec ces pneus et j'avais de la grip pas mal partout sauf dans le sable mou... J'ai découvert une nouvelle Drz J'ai roulé beaucoup de MT21, et maintenant je vais trouvé le temps long pour finir d'user celui qui me reste... Le pneu de devant est assez incroyable pour ce qui est de la grip! J'en ai fais l'essaie puisque tous les reviews était dans le même sens: il colle à la piste! J'ai pu faire des virages, des manœuvres et des freinages dont je n'osais jamais expérimenté auparavant même sur des sol détrempés. Pour ce qui est de l'usure, le devant semble être raisonnable mais en arrière il font comme neige au soleil... Sur la photos, ils ont 850 km. Le prix, la modique somme de 60$ environ chacun chez Motointer. Est ce que je vais en acheté d'autres? En avant c'est devenu mon pneu officiel et en arrière je ne dirais pas non mais je vais essayé quelques chose de plus durable. Frankmx avait la version mt18 pour la rmx sur sa roue arrière, on en concluait que l'usure était très rapide. Cependant, je ne sais pas comment il l'a aimé...

Il y a quelques années avec deux motos plaqués hors route mon xr650r et mon chum un xr400r, nous sommes entrer dans la ville de le centre ville de Maniwaki par le chemin principale lentement à cause que l'on devait absolument traverser un pont. Moi je ne la voit pas mais il y a une police fantome juste avant de traversé ce pont. Rendu l'autre côté, on se stationne dans une entrée de dépanneur pour se cacher. Mais en se retournant je vois M le policier en voiture fantôme. Je dit à mon chum de faire le perdu... Après un peu de discussion, il nous demande nos permis de conduire et enregistrement. Il regarde mon chum et lui demande pourquoi il n'a pas sa classe moto??? Mais messieurs, c'est un moto hors route, donc pas besoin de classe moto... Si mon chum aurait eu sa classe, je crois qu'il n'aurait vu que du feu... Il nous a dit ensuite de garder le comportement que l'on avait en arrivant et de continuer à notre trail sécuritairement. Ça fait 3-4 fois que l'on se fait coller et on joue au touriste perdu et restons poli, et on a jamais eu de problème...

Bonjour, je place l'annonce pour un ami. Une Yamaha xt 250 2008 en superbe conditon presque pas vu les chemin de gravier avec peu de milage. Voir l'annonce sur kijiji, à qui la chance??? http://montreal.kijiji.ca/c-autos-et-vehicules-motocyclettes-routieres-2008-Yamaha-XT250-W0QQAdIdZ305302709

Salut Greg! J'ai discuté avec un amaricain je crois que c'est David (celui qui est musclé comme un cheval) qui m'expliquait qu'il tripait fort avec son Motoz TRACTIONATOR. Celui qui était sur sa moto n'était pas DOT. Il avait la mention 'offroad use only'. Disons qu'a l'arrivé il n'était pas très usé... Il disait qui trouvait celui du devant trop aggressif ??? Il me disait qu'il achetait ses pneus chez brapoffroad et que c'est un dealer à côté de chez lui et qui avait un bon service avec eux. A+

Salut Activebrear, je crois que tu as fais une entrée remarquable dans le RMX sweeper team! Vous auriez dû le voir les premier km, un vrai enfant qui venait de recevoir ses cadeaux de noël... L'important, tu avais le mental. Malgré les bras pompé,tes mains et ton derrière au vif tu as su gardé le focus sur le challenge et notre rôle. C'est le plus important pour passé au travers. Ce n'est pas évident de faire autant de millage dans un si court lap de temps surtout comme première randonnée sérieuse en double usage. En réunissant tout les participants, il y avait beaucoup années d'expérience! Dis toi que tu as eu la chance de rouler et côtoyer tous ces participants, ça na pas de prix! On a tous eu nos aventures que l'on veut pas se vanter... Gregvince qui se roule dans la boue et moi qui s'asperge d'essence en roulant parce que je n'ai pas visser mon bouchon comme il faut au Joachim... Je suis prêt à repartir avec toi n'importe quand. Au plaisir A+

Pour ceux qui n'ont jamais vu un klr stucké en 4 ième au main de Mox, c'est un spectacle dont je n'avais jamais assisté! C'était digne d'un skieur de compétition! J'ai oublié cette histoire de shifter dans ma liste précédente, c'est comme si rien n'était arrivé!

Merci Tonneau pour ta contribution et tes belles photos! Tout un trip d'être sweeper! Demandé à Activebear qui pour sa première grosse ride à eu toute une expérience Quatre flats, une fusible brulée dans la pire côte du Challenge, des flashers de KTM qui tiennent pas, un holder de plaque d'immatriculation qui fait des siennes , un support de bouteille d'huile qui à lâché, un mirroir cassé... Seulement ma DRZ s'en ai sortie indem dans l'équipe de sweeper... Également la KLX d'un américain qui ne voulait pas démarré le dimanche matin. Disons c'est ce qui à tenu notre équipe de support occupé tout le long de la fds. J'aimerais bien savoir si quelqu'un à pris en photos une photos du rims avant du 950 à l'arrivé? Il avait l'air d'un losange tellement il l'avait bossé! .

Belle ride et bravo!!! Disons que ton drz va avoir gagnez son ciel...

Pour les hotcams, c'est ce qui se pose le plus dans les drz. Moi j'ai installé ceux du E qui sont un peu moin agressives. Je crois que le stage est sera bon pour ton setup.