Vassily28

Tiens amuse toi http://www.getbookee.com/ga30-atlas-copco-service-manual/ http://www.glauber.com/Products/Compressors/Atlas1/ga30ffa/ga15-30vsd http://www.atlascopco.com/ukus/Images/Compressed%20Air%20Manual%206th%20Edition_tcm19-327409.pdf

Je ne rappel plus mais c'est fort possible. Il me semble que l'on était dans le même camp.

Salut Grant, Salutations à ton partner. J'ai fait un GS avec.

Bon je vais devoir m'en mêler. Donner son opinion dans le respect en discutant de l'évènement et en se concentrant sur le sujet est tout à fait constructif. Cependant cela doit se faire sans insulte, sans généralisation, sans attaques personnelles et toujours en évitant de porter un jugement. Je me dis toujouirs qui suis-je pour juger? Ai-je ne main l'emsemble de l'information me permettant de juger des centaines voir milliers de variables et ou interactions ayant mené à un comportemnent ou un évènement? Certainement pas. Que celui qui n'a jamais péché jette la première pierre. Par exemple, qui ici peut me jurer n'avoir jamais jamais pris le volant d'un véhcule moteur après avoir consommé de l'aclcool et suffisamment pour flirter avaec la limite permise? Qui ici n'a jamais commis un geste discutable voir innacceptable? Selon mon exprérience y risque pas de pleuvoir des pierres quand on aura fait le tri. Existe-t-il des gestes discutables? Oui certainement mais même encore là, cela est subjectif et ce qui est socialement inacceptable aujourd'hui ne le sera peut-être pas demain et vice et versa. C'est très bien de donner son opinion qu'elle aye dans un sens ou dans l'autre. L'important est d'éviter de porter un jugement sur la base d'une certitude. J'ai toujours peur des gens emplis de certitude, car personnelement la seule certitude qu'il me reste aujourd'hui est qu'un jour je mourrai. Rien n'est jamais complètement blanc ou noir. J'évolue dans une infinité de ton de gris. Tout vouloir ramener au blanc ou au noir constitue le début de l'extrémisme.

Tiens les amigos. fault_finding.pdf

Ma blonde avait exactement les mêmes critères. Au salon de la moto, elle a essayé tous les modèles. J'essayais de la pousser vers un DRZ400 question d'avoir plus de flexibilité. Trop haut pas à l'aise et sécure. KLX et autres mêmes commentaires et par hasard, rencontre une connaissance qui avait un XT250 2011 à vendre. Alors je vais dans le salon lui monter de quoi ça l'air et pouf. La moto est très basse, c'est pas super puissant, la suspension est limité mais la mécanique est simple et elle aime bien le look. Elle a vite trouvé que sur la route c'était limité mais elle a adoré en hors route. Maintenant elle adore et envisage de la garder encore une saison le temps d'acquérir de l'expérience et de l'aisance. C'est une excellenet moto pour débuter si la hauteur lui fait peur. Je pense que l'important c'est de pas la perdre la première saison et s'assurer qu'elle se sente à l'aise et pogne la piqure. (il sera toujours temps de changer quand elle en sentira le besoin.

Tapper à l'occasion n'est pas mauvais car cela démontre que tu utilises toute la course de ta suspension.

http://www.fc-moto.de/epages/fcm.sf/sec22d68c1eca/?ViewAction=View&ObjectID=2693556&Page=2 Si tu as le temps d'attendre un peu. J'en ai commandé une paire en europe pour ma blonde. Le prix affiché inclut leur taxe de vente de 19%. Il la retire mais tu risque de payer la taxe d'importation soit environ 19% donc environ 365$ + le tranport plus les taxes à la frontière. J'en ai profit pour l'habiller au complet de sorte qu'en bout de ligne les bottes tout inclus sont revenues environ à 420-430$. Quand même mieux que 650$ + taxes

Le wobble ou le tankslapping c'est uniquement un problème d'ajustement de suspension. Il suffit d'ajuster le racesage comme il se doit et d,ensuite de fine tuner le tout pour le faire disparaître. Le 950 SER est reconnu pour avoir le même problème et cela a fréquemment été mentionné, juse à voir sur advrider. Le mine quand j'en ai pris possession avait exactement le même probléme. À 150 kmhc'était carrément épeurant, surtout quand tu ralâchait le gas. Après quelques ajustements, le problème est entièrment disparu et ce la que je passe de mes roues hors route (18, 21) à mes roues de route (17, 19). Sur gravier j'ai atteint 195 sans une vibration et 210 sur l'asphalte. Le steering damper n'est pas fait pour régler ce genre de problème. Ça ne serai qu'un plaster sur le bobo.

http://www.hiprospeed.com/HPS-Silicone-Hose-Silicon-Coupler-Elbow-Reducer-s/30.htm

X2 parce que j'en ai 2

J'en ai un depuis 3 ans et il sert tout le temps. Jamais eu aucun problème avec. De toute façon pour le pris (en spécial) c'est dur à battre. Un crate de lait avec un bike de + de 400 lbs ça commence à être rough. Pour le poids du dit lift, be je peux pas dire car habituellement je le pousse car il roule

Tous les véhicules circulant sur les routes au Québec détiennent un certificat d'enregistrement. Cela empêche t-il les accidents? Cela empêche t-il les suicides? Cela empêche t-il les iresponsables et les conducteurs ivres de tuer du monde? Non. Non parceque, comme dans le cas de l'arme, ce n'est pas le véhicule qui est en cause mais l'utilisateur. Il arrive continuellement des drames impliquant l'utilisation innapropriée ou négligante d'un véhicule motorisé et pourtant personne ne vient réclamer leur banissement. Concernant l'utilisation des policier dans le cadre des interventions, croyez-vous sincèrement que dans le cas où ils ont à intervenir et que rien n'apparaît au registre, ils arrivents les 2 mains dans les poches comme si il était impossible que le gars ne possède des armes compte tenu qu'il n'y rien au registre. Ils suivent des protocoles d'intervention bien établis et cela en toutes circonstances. Arrêtez de capoter sur le risque zéro; le risque zéro n'existe pas. L'autre fois un jeune est tombé dans une rivière et des gens montait aux barricades pour installer des clôtures! Ça y est on va cloturer tous nos lacs, rivières, ruisseaux et les 2 rives du fleuve jusqu'au Labrador!

Ouais un peu de retenue Messieurs. Le problème réside dans le fait que vous cherchez une réponse unique. Il n'existe pas de réponse uniques mais une infinité puisque que les combinaisons d'application et conditions sont elles infinies. Bon pour vous aider à changer de sujet, je vous propose la question suivante " Quel est le meilleur pneu?"

Bin-Bro si tu le gonfle pas et que tu fais un peu de bitume il risque d'user de façon similaire. On dirait qu'à la longue on "casse" le centre de la carcasse alors que les côtés restent rigides. Le crampon centrale s'enfonce et l'usure se transpose sur l'avant des 2 crampons suivants. Dégonfle pas trop à l'avant. À l'arri`re D908RR ou MOTOZ desert HT

Ça va dépendre à quel heure tu te pointes le nez sur le pont. Avant 7 h00 ajoute 15 minutes, passé 7h00 ajoute 30 minutes.

+1

Les frais avec USPS autres que ceux de transport seront soit 0$ ou l'équivalent des taxes ici sur le montant inscrit sur les papiers. Avec des compagnie comme FEDEX, UPS et DHL c'est les taxes sur la valeur de l'article plus environ 30-35$

Et oublie surtout pas de vérifier le gap. Sous toute réserve je crois que c'est 0.7mm pour les LC8.

J'ai souvent commandé chez eux et jamais eu aucun problème. Je pose rarement des questions à moins de ne pas avoir été en mesure de trouver une réponse en faisant mes recherches. Pour les frais de douanes, on est ici pis on est pas en mesure de le dire alors imaginer eux qui ship wolrdwide. Pour le shipping j'évite autant que possible des compagnies comme UPS, DHL, Fedex qui opère souvent leur propre service de dédouanage et agissent comme broker. Et oui les frais semble bien peu élevé souvent mais quand en plus des taxes il te charge 35$ pour la paperasse ça rend les choses pas moins intéressante. L'idéal c'est vraiment les services postaux comme USPS et d'expérience plus tu prends un service rapide ($$$$) et moins les chances de payer des frais sont élevés.

http://www.advrider.com/forums/showthre ... d+nogueras

Marche pas mon Bytor... À chaque fois que tu transforme une forme d'energie en une autre il y a des pertes... Dans ton cas, énergie chimique(essence), en énergie mécanique(ecoboost), et en energie electrique(generateur) et finalement en énergie mécanique(moteur roue) de nouveau... Une bon transfère serais plutôt une pile à combustible pour transformer énergie chimique(alcool) en électrique directement... Mais ou trouver de l'alcool en quantité planétaire... Les cultures ?? On va tous mourir de faim... C'est un cercle vicieux, l'energie.... Oui sauf que si tu utilise l'électricité produite pour entrainer un moteur électrique transmettant directement sa puissance à la route, ton rendement sera meilleur que de transmettre la puissance de ton moteur à combustion via un système mécanique, transmission, etc... En ce qui concerne les moteurs roues, bien que très performamant, j'ai cru comprendre que le problème réside dans leur incapacité à résister à long terme aux impact répétés qu'il subissent.

Iznogood, je veux un HT pas un IT. Pour les intéressés, pour une grosse machine ça prends un HT. Pour les plus petites machines genre 530 et moins un IT sera assez durable et il est un peu plus agressif et un peu plus vibreux sur le bitume. Je parle pour le HT car j'ai roulé les 2, le HT et le D908. En ce qui me concerne ce sont les 2 solutions les plus durables surtout sur les grosses machines. Je pense que le HT est plus agressif que le D908 mais qu'il est un peu plus vibreux sur le bitume. La question se pose pas trop quand tu regardes le prix. En ce qui me concerne ça arrache en os.... À l'avant,je reste au D606 mais bien gonflé. Il est un peu plus flou sur bitume que certains autres mais en ce qui me concerne c'est largement compensé par l'adhérence en hors route. my 2 cents

Iznogood, C'est un enduro I/T que tu roulais, en tout c'est ça que je t'avais vendu. Es-tu en mesure d'avoir un desert H/T 140-80-18 et à quel prix?

J'espère juste que quand tu dis température dans le tapis qu'elle n'est pas montée dans le rouge pendant un certain temps car là ça risque de ne pas être seulement le gasket de tête mais la tête au complet.