Vassily28

Félicitations

Ouais pour moi le Sahara est un 50/50, je qualifierais plus le TKC de 70/30 même 80/20. Dans le même genre que le sahara mais qui semble supérieur en hors route selon les commentaires, il y a le MEFO SE (super explorer) ou le Heidenau K60.

Corbin font de beaux sièges durable ... Mais pour le confort, ils ne battent personne ... Réputation surfaite à mon avis. Beaucoup trop cher pour ce que c'est ... Pour le confort c'est Russell Day long. Elles sont parfois affreuses, mais c'est comme le Listerine ... Ca goûte mauvais, mais ça marche ... Paul Jr oO 8 Non non, c'est pas listerine ça, c'est gros buckley, oups désolé le sirop buckley

Bien content de lire tes commentaires. Ça fait plusieurs fois que je lisais des commentaires positifs sur ADVrider de gars qui le roule sur un superenduro et j'étais sceptique. C'est certain que le rim sur un SER est moins large ce qui change le profil pour un profil rond. Probablement que c'est moins pire pour le edge mais il doit user un peu plus vite. On voit beaucoup aussi Heidenau K60.

Ah casser pas vos têtes. Quand la température va flipper ça va aller vite. Comme on dit cette chute de niege est venu chercher l'autre, en tout cas j'espère.

Ça sent le 690

Un bike pour falconette?

C'est plus cher mais c'est plus que du bonbon.

Il y a aussi le MEFO super explorer quasi identique. Il y a beaucoup de gars sur ADVRIDER qui roule ça sans problème sur les 950ADV et SER.

J'imagine que tu parles de la Hypermoto. J'ai tpujours trouvé cette moto écoeurante, surtout la 1100S.

J'imagine que c'est dans l'objectif d'être mieux servi sur la route? à ce niveau le 450 n'est pas agréable ou quoi?

On peut savoir pourquoi tu changes Falco?

http://www.cjdesignsllc.com/950990advracks.html

Wow les images sont sublimes sans parler des méchants malades, pis l'autre qui fait un rail sur le câble du remonte siège.

SUPER la mégaplieuse proride de GV. Belle job.

Si le modéle, comme ils le disent, s'inspire de l'europe, ca va s'autofinancer... je peux même prédire un avenir rose à celui qui va investir et s'installer comme centre de contrôle, car la clientèle à profusion et récurrente est garantie ! Mais j'ai une question... vont t'il faire le test de manière électronique (ODBII) ou chimique (sonde d'analyse des gaz) Car dans le 1er cas, si je ne dis pas de bétise, c'est le constructeur qui à le contrôle... Les tests qui se font actuellement sont une analyse des gas d'échappement. Je ne crois pas qu'un appreil de diagnostic ODB2 te permettre d'obtenir l'info recherché si ce n'est le air fuel ratio ou l'état de certaines composantes monitorées. De toute façon les vieux véhcules ont souvent de vieux protocoles ODB qui comportaient peu de signaux

Si c'est comme dans certains états américains, l'esprit derrière cette réglementation est de s'assurer que les véhicules avec un certain âge possède des systèmes (de la technologie de l'époque) anti-pollution en ordre. Je crois d'ailleurs qu'il s'attarde beaucoup aux émissions de NOX. Moi j'ai pas de problème avec ça si les tests sont payés par l'utilisateur (montant raisonable) et que c'est un système qui s'autofinance. Voilà une méthode pour réduire considérablement les émissions à peux de côuts et ayant un impact immédiat.

Ouais mon Iznogood d'après ce que je peux voir sur la photo le wrapping des headers ça finalement pas été une bonne idée.

Donc moetur refait après 16 000 km! Me semble c'est quand même pas beaucoup?

Moi j'en ai fait en 2009 et il y avait effectivement de l'eau à l'intérieur. Petit conseil en passant, pour les 950 (je sais pas si les 990 ont le même problème), le garde boue arrière qui frotte sur l'intérieur du swingarm, particulièrement à droite quand tu regardes de l'arrière. Simplement ajouter un shim entre le garde boue et la bracket située sur l'exhaust.

Entre 22 et 30 psi arrière Entre 24 et 32 psi avant. Je préfère de loin protéger mon rim avant alors quand il y des caillou je me tiens assez haut. De toute façon le SER reste une machine sous vireuse compte tenu le poids sur la roue avant qui elle est de la même dimension que sur des motos beaucoup plus légère. Debout avec les pegs sur la drift c'est une moto complètement différente.

Hey maudit chanceux, on voit déjà que ça va être une "R" , le frame est orange

Enduro ktm sera sur place mais pas avec un stand KTM, ce sera husqvarna. Jacques m'a dit (sous réserve) que l'information préliminaire qu'il a reçu est que l'argent serait investi sur des essais. Mais encore rien de confirmé pour l'instant. C'est certain que ça ne fait pas l'affaire des concessionaires mais avoir à choisir c'est mieux des essais. Le salon peut te donner la piqure d'un modèle mais c'est l'essai qui fera closer la vente.

Voir un KTM 990 SMR turbo. http://www.advrider.com/forums/showthre ... ight=turbo

Wow pis je peux vous dire que C'est une route de fou. Je l'ai fait en 2008 en auto (maudit que j'aurais aimé avoir ma moto). C'est l'une des trois passes qui peuvent être enchaîner à partir de Andermatt en suisse soit la route 11 (Sustenpass) la route 6 (Grimselpass) et la route 19(Furkapass). C'est trois passes forme une boucle qui vous ramène à Andermatt. Si vous allez dans le coin à ne manquer. À Andermatt il y avait plus de moto que d'auto.