palica

et le petit malin n’est pas le plus fort en accords

Brian de Moto Experts à Laval te fera ça sans problème.

Publicité pour la sécurité routière Danoise. J'adore...

Comme réparation pour être capable de rentrer, je trouve ça plutôt bien fait: les efforts sont sur l’outil qui va résister sans problème. La broche sert juste à le maintenir en place et ne subit pas de contraintes. D’après moi, ça va tenir longtemps en roulant relax. Même si en KTM, c’est pas facile.

j’ai trouvé ton cadeau de Nowell…

Tu me rappelles quelques chose…

La saison de moto est vraiment courte dans le nord

Vente de garage?

Je ne crois pas que l’essence de synthèse soit déjà disponible

Le problème, c’est que les différents lobbies financent des études ou articles de propagande qui vont rendre un choix éclairé extrêmement difficile pour des utilisateurs lambda comme nous. Les véhicules électriques en ont été les victimes, avec le lobby du pétrole et ceux des constructeurs automobiles traditionnels. Maintenant que ces constructeurs ont investi des milliards dans les véhicules électriques, ils n’ont pas intérêt à ce qu’on retourne en arrière. L’industrie pétrolière par contre, chaque fois que l’on parle de moteur à combustion propre, peut espérer gagner quelques années de sursis. Également, l’article parle de l’aviation comme gros consommateur potentiel. À ma connaissance, il n’existe pas de système anti-pollution sur les avions. Donc un carburant polluant ou pas n’aura pas d’effet ou presque sur cette industrie, qui recherche des couts d’opération plus bas (hors les essences synthétiques coutent plus cher) et une pollution sonore moindre (aucune différence de ce coté). Bref, je doute de voir cette technologie arriver rapidement ou s’imposer, même si, égoïstement, l’option de pouvoir continuer à faire rouler mes motos en étant éco-responsable me plait

Un autre article qui en parle: https://www.caroom.fr/guide/voiture-propre/hybride/essence-synthetique

En fait, à une époque ou les rouleurs de sportives faisaient le saut à la moto Aventure, à cause entre autre du prix des plaques, la 1290 était une transition logique: elle a la puissance d’une sportive. Passer à une BMW ou une Strom était un gros sacrifice en terme de performance. Mais ceux qui roulent en sportive sont devenus rares et sont surtout des irréductibles. Ceci dit, à ce prix là, avec un moteur pareil (essayée une fois, je l’ai encore en mémoire…), étonnant qu’elle ne soit pas partie mais encore un peu de patience: les voyages inter-province ou aux USA vont reprendre et c’est son terrain de jeu.

Sois la bienvenue ici. J’aime bien la RE dans sa philosophie, je trouve que c’est une moto adaptée au voyage à rythme raisonnable. Elle demandera un entretien plus suivi qu’une japonaise mais elle te le rendra en plaisir, originalité et fierté. Bon été sur nos routes et chemins.

Je ne peux pas t’expliquer mais j’ai quand même l’impression que la tendance au cours des 3 ou 4 dernières années est de retourner vers des cylindrées plus raisonnables. Comme si les utilisateurs avaient pris conscience de leur besoin réel. Il ne fait aucun doute que la 1290 est la plus puissante des aventurières (avec la Ducati) mais j’ai comme l’impression que KTM n’en vendait pas assez (d’ailleurs, plus de modèle 2021) et qu’ils misent sur la 890. Bref, un peu de patience, tu vas trouver mais les clients sont plus rares qu’il y a 4 ou 5 ans. Et je confirme que ton prix est bon.

Pas trop triste? En tout cas, elle est partie vite.

Pauvre @bandit, il ne pourra plus se croire au Paris-Dakar.

Ton prix est très bon pour une GS650. Elle devrait partir vite (si tu retends la chaine )

Arrête de fumer de la laine de mouton!

En te souhaitant sincèrement de passer du rêve à la réalité. Il y a plusieurs aspects dans la planification de ton voyage: 1) les choix de route et endroits que tu veux absolument visiter. C'est assez facile: tu prends une carte, tu les indentifies, et tu les relies entre eux pour faire ton itinéraire. 2) la paperasse... Passer aux USA et au Mexique est assez facile, mais certaines frontières peuvent etre plus compliquées. Et ça peut changer entre le moment ou tu prépares ton voyage et celui ou tu arrives à la frontière. Il vaut mieux avoir ceinture et bretelles pour ne pas rester coincé. Pour ce sujet la, Horizon Unlimited est très intéressant et tu peux avoir aussi des contacts locaux, parfois si pratique. Il faut aussi voir ce que tu dois avoir pour tes assurances, préparer un carnet ATA, trouver les astuces qui permettent de gagner du temps etc... 3) tout ce qui concerne le matériel et l'équipement: moto, vetements, accessoires, équipement de camping, outils, pièces de rechange etc... Pour tout ça, Ridaventure est une mine d'or. Tu dois aussi savoir ou et quand tu peux/dois faire des changements de pneus par exemple, et parfois faire envoyer les pièces à l'avance. Les points 1 et 2 peuvent déterminer ou tu passeras et qui peut t'aider sur place. Bonne planification, c'est le début du voyage.

Moi je désactive simplement le recalcul automatique. Si je ne le fais pas, au moindre croisement, si le GPS pense que e me suis éloigné de mon tracé, il recalcule un nouvel itinéraire selon les parametres que je lui ai donné. Si le recalcul est désactivé, je vais voir mon tracé affiché sur l’écran et je peux y retourner. sinon, quand tu importes un fichier dans le GPS, il faut le convertir en tracé, sinon le GPS ne va prendre que le point de départ, et celui d’arrivée, et calculer un itinéraire entre les 2 sans tenir compte de ce que tu avais fait sur l’ordi.

C'est vrai qu'à 23H00, les virus sortent...

Tu es prêt pour une 1200 Tenere

Et si tu mets -1000$, la SAAQ te rembourse 99,75$ Il faut faire attention (je l'ai fait encore la semaine dernière), la SAAQ a fait du ménage et ce sont les dealers qui sont enregistrés auprès de la SAAQ qui peuvent le faire. Si le nom du concessionnaire n'est pas listé dans le système informatique de la SAAQ, ça ne passe pas.