palica

Peut-être que Bandit a raison finalement: une carte, ça ne tombe pas en panne

Tant mieux, ça va faire plus de monde sur le forum

Sinon, en tapant "baja" dans le moteur de recherche de Ridaventure, tu vas trouver plusieurs récits de Ridaventuriers qui y sont allés, des vidéos, des liens etc... Une belle source d'info (et quelques hors-sujet).

Attention, les mécaniques BMW ont quand même quelques spécificités et il serait faux de penser que leur architecture moteur simple fasse qu'elles soient simples au niveau mécanique. Pour le prix du joint BMW, ce n'est pas seulement le joint: les pièces BMW sont généralement assez dispendieuses, surtout si elles sont achetées chez un concessionnaire BMW au Québec. Tu as des dizaines de fournisseurs en Europe et aux USA qui peuvent t'envoyer des pièces de qualité à très bon prix en moins d'une semaine. Ça vaut le cout de magasiner. Il faut aussi savoir que certaines pièces (joints, roulements, consommables ...) ne sont pas fabriquées par BMW donc on peut se fournir directement ailleurs sans rien risquer au niveau qualité, pour un prix bien moins cher. Au pire, tu demandes à Gabriel de justifier la différence de prix entre, au hasard, Max BMW aux USA et eux, et ils pourraient s'aligner. Dernière chose: les 1150 commencent à dater un peu. Les anciennes générations de airhead (1970 à 1995) utilisaient à peu près la même architecture moteur avec beaucoup de compatibilité ascendante. Ça s'est terminé avec les 1100, puis les 1150, les 1200 etc... Ce sont de super motos les 1150, mais certaines pièces peuvent devenir difficiles à trouver.

Ça permettrait presque de monter un bicylindre sur un crank de monocylindre

Tu es une tite affaire mieux qu’un KLR

Les F650 (les monos de première génération) sont très fiables et économiques en effet. Par contre, coté coup de pied au cul du moteur et performance des suspensions, la 640 est devant. Les F650 bicylindres sont également très fiables. Les 2 moteurs (650 mono et 800 bi) viennent de chez Rotax d'ailleurs. Un peu gênant pour BMW que leur motos les plus fiables soient motorisées par quelqu'un d'autre

La fiabilité est une notion très variable et surtout personnelle. Certains vont considérer une moto qui tombe en panne mais se répare rapidememt sur le bord de la route comme fiable. D’autres une moto qui doit être entretenue à coups de milliers de dollars chez le concessionnaire à chaque révision comme fiable, et d’autres vont négliger l’entretien de base et considérer qu’une ampoule qui grille ou une chaine à retendre comme un problème de fiabilité.

@bandit Pour ta collection

Pour les pièces??? On va venir se servir directement sur ta nouvelle Strom... Une moto qui roule, et aussi unique qu'une Ural Retro, qui a fait le tour de la Gaspésie qui plus est, mérite de rester sur la route. @Menoche, je ne pollue pas: je mets juste des photos de ton Ural Retro dans son environnement

Au pire, tu nous donnes les coordonnées GPS de ton jardin

En effet, à -30 degrés et 1 pied de neige sur la toile, pas sur que les pressions résistent. On va dire que c'est un kit 3 saisons

De toutes façons, tu ne "fais" pas une crevaison (à moins de te promener dans un stationnement avec un couteau à la main), tu as une crevaison. Ahlalala, ces Français! Même pas capable de parler leur langue correctement...

Décidément

J’ai même retrouvé le jouet de ta jeunesse…

Regarde la photo publiée le 9 juin…

J’aime bien bien la traduction en anglais: pas blindé devient « not blind »

Non, je suis tombé dessus par hasard. Ils sont assez rares donc si un Ridaventurier fortuné était intéressé pour son chalet, je l’ai mis ici. Parfait pour aller bucher dans le bois à l’automne. Ou aller au marché Jean-Talon en évitant les nids de poule printaniers

https://www.kijiji.ca/v-classic-cars/belleville/1969-unimog/1580885016 17,500 CAD Description 6 cylinder gas 6 speed manual Trannsmisson Runs and drives extremely wel Very solid, berry little rust Original soft top Trades considered Marque Mercedes-Benz Modèle Autre Type de carrosserie Cabriolet Année 1969 Boite de vitesse Manuelle Couleur Jaune Kilomètres 33 000 Transmission 4 roues motrices (4x4)

Morini n’a jamais vraiment disparu, à part une faillite vers 2010. Ils appartiennent maintenant à un groupe chinois qui fabrique des scooters (tiens, ça me rappelle l’histoire d’une autre marque… ). J’ai roulé en Morini 501 Camel au début des années 90. Les fois ou j’arrivais à la démarrer, le moteur était vraiment agréable, vif, montant rapidement dans le tours. Par contre, la boite de vitesse était vraiment pourrie. Impossible de passer les vitesses si on n’était pas au régime moteur parfait, et elle avait autant de points morts que de vitesse (même plus parfois). C’était une version réalésée de la Morini 3 1/2, petit roadster qui s’était très bien vendu, notamment en Angleterre. Une concurrente de la Ducati mais elle lui était supérieure en performance, grace à son bicylindre. Bref, je ne roulerai plus jamais probablement pas en Morini. Seule la 3 1/2 pourrait me plaire mais elle est pratiquement introuvable ici, et sauf pour @Transgarp le sélecteur est du mauvais coté. Ceci dit, je trouve leur nouveau modele aventure assez réussi coté design.

Exact, on en avait déjà parlé ici (avec la même vidéo d’ailleurs).

Produit Canadien?

Extensibles, de 5 pour femme à 15 pour homme.