Jidd

Un de mes chums a échangé sa maison contre une nouvelle blonde.

Je viens de relire le post original... si ton huile est dûe, change la tout de suite et roule avec l'été prochain. JD

J'ajoute mon grain de sel... Les intervalles d'entretien sont très safes sur une moto. Après 5000 km, l'huile à perdu quoi? 10, peut-être 15% de ses propriétés lubrifiantes (j'invente ces chiffres. Si quelqu'un connait la vraie réponse mesurée avec des instruments, ce serait bienvenu.) Et elle a gagné quoi en acidité? (Ici, je ne "guess" pas de chiffres) Il est vrai que l'huile usée gagne en acidité, mais c'est une mesure qui sert surtout sur des moteurs à intervalles d'entretien long: paquebot, génératrice monstre, machine fixe. Est-ce que cette théorie s'applique à une moto? Peut-être si je roulais 25000 km entre chaque changement d'huile, mais on roule presque toujours avec de l'huile neuve! (en considérant qu'à 5000 km elle est encore bonne). Comme dis Mike: garde ton argent pour rouler, pas pour l'huile. Ceci étant dis, je vais changer mon huile cette hiver quand je vais m'ennuyer de "wrencher sur mon becik" je ne changerai pas le filtre. J'ai 800 km de faits sur ce changement d'huile. Et j'ai besoin de 1,3 litres à 10$. Donc le marketing et les légendes urbaines l'emportent sur mon côté rationnel.

Je recherche un terrain pour faire domper des vans de 50 cordes à Québec. Mon associé s'occupe de la distribution. Le bois sera livré déjà coupé et fendu et sera livré à l'automne. Chaque voyage ne sera pas plus de 2 semaines sur place. Il y aura un maximum de 100 cordes à la fois et j'espère en écouler environ 400 cordes. Le paiement peut se faire à la corde, au voyage ou forfaitaire. Les conditions sont à négociées avec les intéressés. En passant, si des gens sont intéressés à être distributeur dans la région de Trois-Rivières, je cherche un partenaire. Voilà! JD

À 2:00, il filme son comteur de vitesse. Est-ce qu'il roule 100 km/h ou 100 m/h?

Piqué sur le net Vintage oil can opener J'ai déjà vu mais jamais utilisé et j'ai 40 ans!

D'ici une semaine, cette photo aura fait le tour du monde sur Facebook!

Et c'est le défaut de plusieurs casques. Même si un casque est parfait, mais bruillant, il ne m'intéresserait pas.

C'est petit et c'est bleu?

Je n'ai pas inclus le TTR-90 dans mes choix car il ne se fabrique plus. Mais ça demeure une bonne option dans l'usagé!

Pour ton fils, un CRF50 ou TTR-50. Pour ta fille, un TTR110. Mais j'imagine que tu veux seulement une moto, alors mon choix serait TTR-110. La raison principale, c'est un des seuls modèle à avoir une transmission semi-atomatique et un moteur de plus de 100 cc. De plus, tu peux transformer la transmission pour l'avoir à clutch pour environ 800$. C'est l'achat que je vais faire pour l'an prochain, mon fils de 7 ans pourra rouler un été avec la transmission semi-auto comme il est habitué et ensuite pour 2013, je le met à clutch. Il pourra ainsi expérimenter la clutch sur une moto qu'il maîtrise déjà.

On a beau mettre la clôture la plus haute et la plus solide possible, ce sera toujours seulement un cadenas qui la barrera!

ces vrai que pour les char 2wd transaformer en char de rally 4wd, ses pas cool, ces comme dla fausse publiciter. certain personne vont achter ses char la en pensant que ces hot ..pis finalement il vont avoir un char 2wd ordinaire sans turbo ni 4wd. Si tu t'achètes une Camry, est-ce que tu t'attends d'avoir un char de Nascar?

C'est peut-être le temps de changer tes seals de fourche!

Traditionnelle ou crémeuse?

Est-ce qu'il y a des avantages à installer un power commander sur une moto stock ou légèrement modifier (filtre à air - sortie exhaust), en particulier sur mon WR250R?

Cool! Vraiment un bon petit vidéo!

Il semble perdre son casque suite à l'impact. Avant l'impact, on voit son casque blanc, mais lorsqu'il est au sol, il n'y a plus de blanc. Probablement que la roue avant de la moto le percute à la hauteur de la tête. On voit le casque rouler sur la pelouse. Suite à son dérapage, on le voit rouler l'épaule pour se laisser glisser, mais la moto reste sur lui. Peut-être le peg qui reste accroché sur sa botte ou quelque chose du genre. C'est ce qui expliquerait sa trajectoire bizarre.

As-tu nez trop long????? chez adm sport 479.99$ a 447$ c'Est plus la douane? car au USA À 447$ c'est chez mon concessionnaire local.

Sans oublier que ton suit est sale en cliss!

Il me semble qu'une fourche non-inversée ne va pas avec la qualité de la machine...

Le problème quand tu veux un ensemble à tout faire, c'est que tu as deux choix; -Le prendre assez grand pour porter une doublure, donc trop grand sans doublure -Le prendre juste bien sans doublure, donc trop petit avec doublure L'idée d'un ensemble de pluie qui se porte par-dessus ton manteau de tout les jours n'est pas a écarté aussi vite. Les avantages sont d'être au chaud en plus d'être au sec, tout en ayant la possibilité de porté notre manteau de tout les jours à la bonne grandeur. On ajoute de la chaleur par l'extérieur et non par l'intérieur. Mon vieux manteau Tecnik a un liner, et sans liner, il est trop grand. Je roule donc avec deux ensemble: Klim Traverse pour jusqu'à 10 degrés et mon Tecnik pour -5 à 10 degrés. Je peut porter un polar sous mon Klim et si je porte seulement un t-shirt, il est presque trop grand.

Aidez-moi dans mon choix final svp! Shoei Multitec Modulaire DOT 447$ Shoei Qwest FullFace Snell et DOT 351$ Est-ce que le modulaire vaut la peine de perdre la certification Snell et de dépenser 100$ de plus????

Est-ce que je suis mieux avec un vrai full face. Le modèle Qwest semble bon.