sidewayz_control

Moi j'ai changer du SPOT au inReach pour la flexibility des forfaits et la possibilité de mettre le compte en suspend. Sans regarder le coût de l'appareil, inReach me coûte moins chère annuellement que le SPOT. En plus le inReach c'est plus fiable et plus de fonctionnalité que le SPOT.

Va sur Thingaverse ou autre et fait un recherche pour "Chain oiler" ou "chain lubricator", il y en a plein. Et si tu as une petite imprimante 3D, l'affair est règlé

Et pour la plupart, oui ça fonctionne bien.

45 minutes ago, Transgarp said:

Tu oubli les gars qui ont une moto de route avec 2.5" de suspension, qui y greffe 11.5" de suspension pour reculer un peu à 10.0"

Sans oublier les passionné(e)s de flat-track dont l'abaissement de la suspension est une priorité pour un meilleur contrôle de la moto en virage

Adapter une moto (ou autre) pour un usage c'est correct. Hors route on veux ajouter de la suspension pas en enlever, ce serait comme si Robby Gordon enlèverait 12" de débattement sur son Trophy Truck parce qu'il a de la misère à embarquer dedans. Faire de la piste (du flat track c'est pas du hors route) et abaisser ça va vers l'objectif.

22 hours ago, Lonewolf said:

Avez-vraiment besoin de diminuer la hauteur de votre moto ??  Très intéressant . ( ok pas mon problème du tout au contraire , mais écoutez ce qui est dit : logique ) 

 

 

Pour moi, acheter une moto hors route et ensuite l'abaisser c'est contradictoire. C'est défaire sa première raison d'être, aussi bien acheter une moto de route et mettre des pneus à crampons.

Mais bon une grosse majorité des GSA et autres verront rien de plus difficile que le chemin de la Rivière Rouge qui se fait très bien en Harley et les vegans veulent quand même avoir leur hamburger avec une boulette qui ressemble et a le gout de bœuf.

un peu sur le tard, j'étais occuper avec le Dacre.

Vitesse au idle 12-13km/h et j'ai un ratio 15/48 (+3 à l'arrière)

Ivan

Si tu peux te mettre la main sur TuneECU et le cable tu vas pouvoir voir les paramètres ainsi que le RPM. J'ai jamais regarder ma vitesse au idle en première, je ferais peut-être un test ce soir.

Inspect les câble de throttle. Si moindrement ils collent un peu ou retourne pas comme il faut (ou de façon constante) au stop sur le throttle body, le ECU penses que tu appliques du power et sors du mode closed-loop pour le idle.

Moi je roule 15/48 donc +3 à l'arrière (ou 14/45) et c'est un compromis acceptable pour la route et les sentiers. 

5 hours ago, wiseco1127 said:

BMW et KTM sont minéral.

Pas tout les KTM, il faut regarder le maitre cylindre. Il y a autant DOT que Mineral

Merci

Des gars sur ADV Rider essaie de savoir si ça passe. Ils ont essayer l'an passé mais sans succes, leur track avait disparu.

https://advrider.com/f/threads/pohenegamook-qc-to-east-lake-qc-help.1389252/

On last summer's trip, we were trying to get from Pohenegamook, QC to East Lake, QC which would have allowed us to go on to St. Omer without having to go all the way west to #230 and the St. Lawrence on paved roads. We made it until the trail disappeared into bush, roughly 10 km short of East Lake. We then had to turn around, go all the way back and out to #230 to make it to our destination of Mt. Orford NP. Has anybody made it through? 

I use Myroute to plan trips and tracks, then transfer to my garmin BMW Nav 5 -- the tracks do not transfer well, and often alter my planned routes, trying to redirect us to slab rather than the backroads we want. I have included pictures of the track from Myroute. If anybody has made it through and can make the track available it would be much appreciated. I think this would be a step forward for adv riders in the region, as it would cut out the need to go needlessly west before heading south. 

The ride from Pohenegamook to where we made it was excellent. It starts as a very straight, wide dirt/gravel mix, but gets smaller and smaller with ups and downs and lots of twists, until you are really on more of a hunting trail. You will pass maple syrup operations and some pretty remote hunting cabins. We made it to a point where the track was badly overgrown and we lost it -- the gps was not showing the track so we were kaput. 

Ne t'en fais pas, Il n'y a rien de très technique dans le parc du Mont Tremblant.

Oups, dans la mauvaise catégorie.

Casque de marque FXR flambant neuf. Gagné à la classique, fit pas sur ma grosse tête. (Dommage car j'ai besoin d'un nouveau casque ).

Modèle: Boost Evo

Grandeur: small

140$ négo.

Super nouvelle Marc! J'ai hâte de voir ça.

Est ce qu'il va avoir une section dédié à l'huile dans la version 2.0? 

6V?

Mais pour bien charger une batterie Lithium Ion ça prends un chargeur spéciale (ou disons moderne, pas celle que ton grand père branchait à son Grand Marquis quand il faisait -20) pour balancer les cellules. Quelques manufacturiers de batteries Lipo ont de l'électronique intégré à la batterie pour balancer.

Lis les recommendations du manufacturier de la batterie

30 minutes ago, spikes525 said:

Je le suis sur YouTube mais il prend pas ben ben le temps de répondre au question

C'est quoi tes questions? Moi aussi j'ai regarder ces videos mais seulement parce que j'ai fait une bonne partie du tracé qu'ils ont fait.

Ouaip,

Moi j'ai acheter le Inreach SE+, même chose que le explorer +  sauf pas de cartes topo. 

Très pratique les communications bi-directionnels même quand c'est pas des urgences comme par exemple dire à l'organisateur du Dacre qu'on est des motards pas des bûcherons. 

23 hours ago, bandit said:

ASO doit y trouver son compte $$$$$$$$$$$$$$$$$$

C'est certain que ASO y trouve son compte et sans regarder l'aspect du choix morale, je comprends ce choix.

Moi-même, ayant travailler pendant près de 2 décennies au sein d'organisation de rallye, quand la question change de direction la décision est plus facile:

ASO vis à vis les pays d'Amérique du Sud: "J'aimerais (ASO) organiser un rallye dans vos pays et voici ce qu'on a de besoin" versus pays offrant à  ASO "J'aimerais (Arabie) que vous (ASO) organisez le rallye chez nous et voici ce que je t'offre".

On 4/7/2019 at 12:57 AM, Lonewolf said:

Au pays des vendeurs de pétrole ..... 

C'est pas le pétrole le problème, mais plus les droits de l'humain versus le droit absolu de l'homme dans ce pays de barbares. 

Ça va être intéressant pour les compétitrices et autres femmes liés à l'organisation, homosexuelles et autres ainsi que le droit de parole.

Comme @Squire a dit Thierry Sabine soit se revirer dans sa tombe

4 pneus neuf que j'ai enlevé de mon auto à la livraison.

Yokohama Geolandar G91, 225/60 R17.

450$

Situé à Vaudreuil-Dorion

9 hours ago, Transgarp said:

Lors d'une gaucherie à la Brocante 2018, j'ai fait tomber le Triumph et j'avais une petite faiblesse dans le dos qui m'empêchait de forcer au max.
J'ai bien essayé par en avant, rien à faire j'y arrivait pas.
Alors, étant donné que j'ai tellement vu des jeunes femmes réussir à merveille par le passé la dernière méthode que je me suis essayé et la moto a levé sans forcer.

Et surtout mon orgueil de mâle Alpha m'empêchait de demander de l'aide pour faire bonne figure

Et pourtant c'est moins forçant utiliser le bout de la pogné car tu as un bras de levier plus grand et tu peux maximiser ta force avec les bras droit et le dos droit et genoux fléchis.

Mais j'avoue que si tu as mal au dos ou une faiblesse, tu vas prendre la technique qui fais le moins mal.

21 hours ago, Transgarp said:

 

La technique utilisée pour soulevé la première moto est la bonne technique. Les 3 autres c'est se compliqué la vie pour rien, forcer pour rien, risquer de faire tomber la moto de l'autre côté et faisable en terrain plat genre dans le stationnement en avant du Starbucks 

Avec un Tubliss tu traînes (ou tu t'arranges que tes chums sans tubliss traînent) quand même sur les grosses ride, un tube 21" régulier au cas ou. Parce que des fois le trou est assez gros que même la slime et les plugs ça marche pas. 

On 3/16/2019 at 9:30 AM, MonteCristo said:

Pas certain que j'aurais du fun...

On 3/16/2019 at 11:51 AM, NewBee61 said:

Dans les films d'Hollywood ils ont juste a rouler plus vite et les bombes explosent seulement après qu'ils soient passés, fait la même chose je suis sûr que ça fonctionne 

On 3/17/2019 at 1:29 PM, wiseco1127 said:

comme les balles de mitrailleuses, quand tu est le bon du film, elles te suivent de tres pres mais jamais elle arrivent a toi....lolll

Tout ce qu'on voit dans les films et ce qui est dit sur Facebook c'est vrai. J'en suis la preuve vivante, j'ai rouler plus vite que les bombes et les balles dans un champ de tir militaire du Maroc. 

1 minute ago, baileys1 said:

25$ assurance inclut.

 

Ouais, pis dépendamment où tu peux avoir un peu plus petit (plus étroit) pour 15$

Va chez U-Haul, ils ont des trailers spécifique pour motos et c'est pas cher.