sidewayz_control

On 4/4/2018 at 7:29 AM, Swatch said:

On dit Ty-Rap (c'est comme Kleenex, Frigidaire pis Scott-Towell).

 

Cherche pour des Thomas&Betts ou des Hubble, ça te brisera pas dans la face facilement.

Ce que Swatch a dit...

Pas trop virer fou avec ça mais achetez une bonne marque. Je vais spécifiquement ches Reno Dépôt pour acheter des Thomas & Betts. Mais je me casse pas la tête plus que ça et j'évite les marques comme "Idéal" ou Dolarama qui vendent des kits multi-couleurs et cheap.

Les noires sont en général résistans aux UV, les blanches faut lire l'embalage et bien souvent quand elles sont résistants aux UV elles sont pas parfaitement blancs mais une légère teinte verdâtre.

On 4/1/2018 at 8:35 PM, Mudman said:

J'ai démêlé quelques affaires avant de passer une commande.  Le Inreach a 289.00 est un Delorme Inreach SE.  Il a toute les mêmes fonctions que le Garmin Inreach SE.  Par contre Delorme fait maintenant partie de la famille Garmin.  Il semble que Garmin pourrait arrêter de supporter les appareilde Delorme dans un avenir plus ou moins loin.  Donc, il y a un risque qu'il faut prendre avec le Delorme.  Le Garmin Inreach SE est a 450.00 sur GPS City.  La question est, je dépense 160.00 de plus pour avoir la paix, ou 289.00 et je souhaite que les updates ne m'empêche pas de me servir d'un appareil désuet.

C'est exatement les mêmes questions que je me pose et qui me font hésiter. J'ai désactivé mon SPOT3 et je voulais changer pour un InReach.

Les anciens clients qui sont avec Roadpost (qui gèrait les contracts Inreach au Canada) ont nettement des meilleurs forfait et plus de flexibility que les nouveaux forfait Garmin.

Je suis de près ce post.

Je vais à chaque année en Gaspésie à New Richmond pour le rallye Baie des Chaleurs. Ça fait longtemps que je veux y passer un peu de temps avec la moto.

Cette année il y a encore le rallye BDC mais la fin de semaine d'après c'est le Rallye des Chic-Chocs à Murdocville et je vais peut-être rouler en classe Rallymoto. Une semaine en Gaspésie et 2 rallyes c'est un méchant trip. Faut que je travail les Aire Lousse.

Rallye BDC du 29 juin au 1er juillet http://rallyebdc.com/

Rallye Chi-Chocs 6-7 juillet.

On 3/26/2018 at 7:39 PM, Stou said:

Je suis en train de refaire la tête de moteur de ma CB750 '77. Je doit changer les guides de valves. J'ai reçu les nouveaux et enlever les vieux. Par contre les nouveaux sont brutes et doivent être aléser à la bonne dimension. Donc soit que je trouve une bonne shop pour le faire sans que ça coûte un prix de fou, ou soit que j'achète un reamer de .259 et un honing bar de 6mm et je le fait moi même. 

J'ai fouillé sur le net et un reamer .259 j'en trouve seulement aux USA à des prix variant de $50 à $150 US. 

Donc est-ce que quelqu'un connait une place au Québec ou je pourrait trouver ça? Ou sinon une shop fiable dans les environs de Montréal ou Laval qui ne chargent pas un bras pour aléser les guide aux bonnes grandeurs.

À date le mieux que j'ai trouvé c'est ceci. Avec le shipping et le taux de change, ça revient à peu près à $110. 

Va porter ça chez J Précision à Longueil. Bon prix et qualité excellente de travail.

L'an passé est ce que c'étais une boucle? Parent à Parent? Je me souviens pas.

J'essaie vraiment de le faire cette année, une ride au Roadbook ça me manque depuis qu'il y a plus de Crush. J'aimerais aussi passé un peu de temps à Casey, c'est aussi la fin de semaine du grand rassemblement d'avions à la vielle piste.

https://campingmaster.weebly.com/rva-camping-casey.html

https://www.facebook.com/groups/296950323848683/?ref=group_header

17 hours ago, Roulemabosse said:

Il y aussi cette compagnie aux USA. J'ai déjà commandé plusieurs fois sans problème:

http://www.cycleterminal.com

 

 

Je commande souvent de cycleterminal. Très bon prix shipping rapide USPS et il a pratiquement tout les connecteurs OEM à part celui qui se branche sous mon speedo (en tout cas pour mon 690).

ressemble pas mal à ça ton connecteur de pompe? ou il est plus gros pour ta pompe?

Celui là on le retrouve souven sur le side-stand switch ou gear position sensor.

Faites une offre!

On 3/15/2018 at 10:24 AM, Gitan said:

Il y a une option moins chère  que la cycleworks, la pompe Quantum, vendu en kit pour la 690. Moins de la moitié du prix de la Cycleworks. Peut-être une option à considérer?

Je suis pas convaincu des pompes Quantum car j'en ait installé une et elle a pas survécu plus d'un été. Quoi qu'il sont surmement fabriqués dans la même usine chinoise que les CAcycleworks et celle d'origine de KTM (qui soit dit en passant est la même que dans plusieurs autres marques de moto à part pour l'embout ou la ligne à esssence se branche.

Les Quantum sont pas chères alors achetez en 2.

4 hours ago, mm1198 said:

Crois moi, ca prenait 3 ou 4 shot de gaz pour ramener la moto. La derniere journée, on s’est fait passé par un KTM a 100km/hr ou plus. On a augmenter la vitesse a 60-70km et c’etait beaucoup mieux. J’avais acheter des bottes SIDI adventure que j’ai revendu car j’ai mais pas le feeling. Je viens de m’en racheter. j’ai compris...

Ouch, prompt rétablissement.

C'est ce que je me suis dit en regardant les videos. Vous essayez d'aller trop lentement dans le mou et le sable. C'est peut être contre nature mais dans le sable ou rough ça prends un peu de momentum, c'est plus facile et plus sécuritaire.

Superbe voyage et bon videos. Merci beaucoup

Ah ben oui... directement sur la page web de Avade.

Il y a beaucoup de compétiteurs au Dakar qui portaient les vêtements chauffants Avade.

1 hour ago, Gitan said:

C'est une graisse à base de sulfonate de calcium. C'est mon premier choix, mais ça se trouve difficilement dans les commerces "de coin de rues". C'est pour cette raison que je récupère des restants de jobs. Un gros tube, ça dure longtemps, et de la graisse de qualité, il n'en faut pas beaucoup pour faire la job. Si on en mets plus, ça signifie seulement qu'on aura plus de chance de se beurrer les mains dedans plus tard.

Finalement, un post glissant comme celui-ci a peut-être une chance de devenir utile s'il y en a qui se cherchent de la graisse pour débuter la saison: C'est le temps de proposer un achat de groupe!

Ouais en plein ça, il en faut pas beaucoup mais c'est quand j'ai eu ma moto que j'ai commencer à en utiliser le plus. La voiture c'était peut-être une fois par année dépendamment de la saison de "piste"

Sinon avec la moto c'est à chaque hiver que je nettoies tout les roulements. Ceux qui ont vue mes photos ici ou sure Face de Bouc comprendront  Et je dois dire que j'aurais assez confiance pour étirer aux 2 ans avec cette graisse là.

Moi j'utilise une graisse Amsoil que j'avais acheter un peu par hasard il y a plusieurs années. "Amsoil Synthetic Racing Bearing Grease" ou qqch du genre (J'ai transvider dans un pot de plastique) Ça n'existe plus ou a été remplacé/renomé par ça je crois. 

https://www.amsoil.com/shop/by-product/grease/dominator-synthetic-racing-grease/?code=GRGCR-EA

J'ai jamais eu quelque chose d'aussi performant et résistant à l'eau. Il y a 2 ans mon ami et moi avons fait le Orange Crush et tout graisser les axes de roues et bearings avant l'événement. Lui il a pris sa graisse Belray "water resistant" et moi la Amsoil. Après l'événement il avait de l'eau partout et plus beaucoup de graisse, moi c'était comme avant. La BelRay était peut-être résistant à l'eau mais pas très efficace contre le "lavement" par l'eau (Water washout).

L'autre hic c'est que je n'ai encore pas trouvé de place où ils vendent cette graisse à l'unité. J'ai pas le gout d'acheter un caisse de 12 tubes.

Un filtre en papier de bonne qualité filtre souvent mieux qu'un filtre mousse et huile. Sauf que pour le hors route c'est pas très pratique. Et comme Rinho à dit les LC8, Africa Twin, GS, 690 701etc... c'est orienté grand public. Je serais très curieux de savoir quel pourcentage font vraiment du hors route. Prêt à parier que le pourcentage est vraiment pas élevé.

2 hours ago, chris_debonga said:

Yes! Ca fend sur le bord de la valve... irreparable (du moins avec une patch). Ps: un jour ktm racing l’atelier a expliqué leur setup de suspension de becik 250 avec des tubes minces a cause de la grande incidence sur la suspension/maniabilité. 

KTM racing, j'en déduis en motocross. Moi non plus je mettrais pas des UHD pour ça.

Et pour faire majoritairement de la route non plus.

C'est difficile d'avoir des flat avec des UHD, en 4 ans j'ai eu un flat à l'avant, pierre d'ardoise qui a couper au travers du pneu entre 2 crampons un trou d'environ 2cm. on était à moins de 10km de notre point d'arrivé alors j'ai rouler dessus. J'avais pas envie de changer ça à la grosse pluie battante.

Je roule toujours des UHD et traîne une 21" régulier de rechange. Mes pressions sont en général entre 12 et 18psi dans les sentiers et j'ai pas (encore) de rimlok 

13 hours ago, NewBee61 said:

Il me semble qu'il y a plein de belles roues à la Baie-James avec pas un chat qui passe par là, ça ferait un beau 'Postcard' pour le Québec. Le problème c'est le manque d'infrastructure, hôtel, restaurants, mais quand tu vois l'organisation du Dakar qui plante des bivouacs pour des milliers de personnes au milieu de nulle part tout ce que ça prend c'est du $$$

Ouais, tu l'as dit. L'autre partie des infras c'est loger tout le monde. Si Charlevoix aurait eu le WRC leur plan était d'accoster 2 (très gros) bateaux de croisière pour loger le monde. Les spectateurs devaient se loger ailleurs, (Québec ou Ville de LaBaie). Pour mettre en perspective, en 2003, Charlevoix (LaMalbaie/Clairemont) aurait eu tout juste assez de chambres pour loger seulement l’équipe de Peugeot Sport et l'organisation directe du rallye.

Bivouacs et WRC? Je pense pas, même au Dakar, les grosses équipes (ou ceux qui ont le budget) vont à l'hotel quand ils peuvent. Ils restent dans le bivouac seulement si c'est nécessaire.

Le syndrome du pas dans ma cour, je veux avoir ça mais pas chez nous. Ça chiale par chez nous à chaque année pour une matinée de course de boîte à savon pour des enfants de 12 ans et moins. Les gens sont pas content parce qu'ils doivent faire un détour de 500 mètres et le parcours bloque même pas une entrée de maison alors imagine un WRC. Y'a du travail en maudit à faire de ce côté là.

Pour les routes, t'as beau avoir la plus belle au monde mais dans les critères du WRC cette route doit-avoir minimum 2 à 3 routes de "service" pour les spectateurs, urgences, soutiens etc... Les voitures de compétition ou de l'organisation peuvent pas être bloqués dans les liaisons par, les spectateurs ou autre donc ce facteur élimine énormément de routes possible ou ça doit être gérer comme une spéciale étanche, personne y vas à part la compétition.

Je suis parmi le petit groupe de Canadiens ayant vécue et travailler directement sous la direction de la FIA. Je connais très bien les fondateurs de ce groupe et peux vous dire qu'ils ont du pain sur la planche et ne savent pas encore ce qui les attends et je leur souhaite bonne chance.

Le premier défi ici ça va être de déterminer où faire l’événement qui respecte les normes d'infrastructures pour un WRC. Pour le premier WRC au Mexique, ils ont construit près de 200 km de routes juste pour le rallye et je ne parles pas nécessairement de "stage". Et pour supporter un stage WRC ça prends à peux près la même quantité de monde que pour un événement complet du CRC. Donc ça va prendre beaucoup de monde qui travaillent ensemble, qui mène à l'autre défi, tuer les guerres de clochers existants.

Ça viens pas de Fortnine, c'est seulement une référence facile pour tout le monde.

J'ai gagné lors du tirage à La Classique et il y avait pas de possibilité d'échange.

Bump, toujours à vendre.

Merci Tonneau! Au moins je suis pas le seul à être surpris par la quantité de neige au Maroc. On s'imagine pas ça quand on pense à l'Afrique.

@TONNEAU as-tu déjà fait le récit de ton voyage en 1989? À cette époque ça devait tout autre chose que de voyager dans le nord de l'Afrique.

14 hours ago, Massive Lee said:

     

Magnifique compte-rendu. Merci beaucoup Ivan.

Merci Lee, j'ai aussi bien hâte d'entendre le récit de ta prochaine aventure.

J'espère retourner là bas un jour mais rouler sur mon propre parcours. Un voyage organisé c'est parfait pour s'initier mais maintenant j'aurais aucun soucis à y retourner solo. Même presque moins de soucis qu'au USA, pas certains que les militaires auraient étés aussi sympathiques.

Un jour je vais peut-être faire comme toi, me trouver une moto d'occasion en Europe, aller rouler au Maroc, Tunisie... et ramener le tout au Canada.

Le Maroc et la Neige! Ben oui il neige là bas et plus que jamais cette année.

Petite anecdote, à notre retour à Ouarzazate à la réception j'ai rencontré un jeune couple de Magog qui font un "road trip" d'une semaine en voiture de location. Eh bien ils sont restés coincés 48 heures au sommet d'un col de montagne incapables de passé, il est tombé 1 mètre de neige. Une famille de Berbère les ont accueillis chez eux le temps que la machinerie monte dégager la route. 

Nous on a été chanceux