sidewayz_control

NON,

Personne fait des roues comme Woody's localement.

Personne fait des roues comme Woody's en Amérique du nord.

Miam!

C'est le fun rouler au Roadbook!

Comme on est dans le sujet des selles, j'ai défait le mien qui est en réalité celui du Factory Rally de KTM (RFR). Il était usé, un trou causé par la chute d'une autre moto sur la mienne et la membrane étanche percé alors une vraie éponge lors des rides mouillés. La selle n'a jamais "fitté parfaitement non plus sur ma moto car les réservoirs avant sont plus espacé d'environ 1/4 de pouce que le RFR à cause du throttle body, le carburateur du RFR étant plus compacte.

Donc réparation et amélioration mais surtout, je veux ajouter du confort. Si la selle d'origine du 690 est un 2x4 alors celui du RFR est une poutre d'acier trempé. Ceux qui l'ont essayé ne se sont plus jamais plaint du confort de leur siège en ma présence. LOL

Surprise! "seat pan" en carbone/kevlar. Impressionnant! Mais les italiens auraient pu couper dans le carbone et mettre un peu plus de confort à la place. 

Une couche de tape d'alu, un peu de plasticine et quelques couches de cire Carnauba. Modification du "seat pan" pour mieux l'ajuster aux réservoirs d'essence.

Après le "démoulage" il ne reste qu'à tailler la forme pour finir la modification et envoyé le tout au rembourreur.

Moi j'ai couper et ressouder mes leviers. Problème réglé pour pas chère.

On 2/9/2019 at 2:47 PM, dualMike said:

Jen au eu un et je revendu assez vite car ça me prenait 3 fois plus temps de niaissge avec ça 2 bonnes barres 16 pouces et une shot de wd40 et ca entre comme du beurre dans poêle

On 2/9/2019 at 4:28 PM, dualMike said:

De l'eau et du savon ça va bien oui mais quand ta une canne de wd40 a porté de main c'est encore plus simple et rapide, j'utilise du wd40 pour monter et démonter mes pneus depuis des lunes et a date j'ai rien trouvé de plus simple et cheap, en passant du Wd40 c'est un lubrifiant (un vrai lubrifiant pas sur ) qui disparaît au lavage.

Ouais d'accord avec ça, 2 barres et un peu de pratique. Ces bébelles là c'est peut-être bon pour ceux qui démontent et montent leurs pneus pas très souvent. Mais des gars comme toi et moi on change de pneus presque aussi souvent qu'on change de bobettes. Alors on a de la pratique en masse et le "bead"à pas le temps de coller sur le rim. Moi j'ai jamais eu de misère à décoller un de mes pneus.

Pour le WD40 c'est peut-être un peu la même chose. Ça fait rien si tu changes les pneus souvent ça n'a pas le temps de faire effet. Mais sur le long term, le produit attaque peut-être le caoutchouc. ce qui est possible puisque le WD40 est aussi un solvent. Mais bon... je doute que le WD cause vraiment un problème.

6 hours ago, GLX said:

Pour les fans des Awsome Players. Le Fundy Adventure Rally.

 

l'édition 2018 était pas mal comme ça aussi. Mais ne vous empêchez pas d'aller faire cette événement superbe. Les traverse d'eau sont sur les parcours  "C" (les plus difficiles) et s'il ne pleut pas 50mm en une heure il y a jamais plus que 8-10 pouces d'eau.

Je recommande fortement, c'est un super événement 2-3 jours d'exploration libre avec tracés GPS suggérés et un jour de rallye pour le pointage.

Il y a Cycle terminal aussi. Je commande souvent de lui.

http://www.cycleterminal.com/index.html

2 minutes ago, dualMike said:

En mars dream on mais j'te le souhaite

Mike, @Squire a bien dit qu'il a commandé une KTM 790 pas la "obsolète et pas encore à vendre mais annoncé depuis 5 ans" Yamaha. Et il est en Europe alors c'est certain qu'il va l'avoir avant nous. 

On 2/3/2019 at 4:24 PM, Dany said:

Concernant la 790, c’est un format qui me plaît bien. Le look est ben correct. Mon principal bémol pour cette moto, c’est le réservoire à essence qui descend très bas. Le crash bar est effectivement un impératif. Hâte d’essayer  ça aux essais KTM cet été!

Si les réservoirs sont fait avec le même plastique et technique de fabrication que les autres réservoirs de plastique de KTM ou du Factory Rally, tu as pas besoin de crash bars. quand t'auras scrapé un réservoir il va y avoir beaucoup plus que juste le réservoir de magané, crois moi. En plus il y a une pièce sacrificielle ajouté par dessus le réservoir.

Pas de crash bar et 4 ans d'abus, de courses en rallye moto, de crash, de low-side... ceux qui me connaissent savent que je suis pas un doux.  Mais je vais m'ajouter justement une pièce sacrificielle cette année et protéger, il y a quand même des limites

19 hours ago, Gitan said:

Si c'est vraiment un véhicule pour aller loin de la civilisation et pas seulement au Tim, je préfère de loin le système simple et fiable d'un embrayage mécanique à câble. C'est moins lourd, plus fiable et évidemment, c'est moins cher. Ça demande un minimum d'ajustement, mais ça va avec le reste de la maintenance à faire de toute façon. 

Plus léger de quoi? 50-100 grams peut-être. Une mécanisme à cable à souvent plusieurs pièces assez robustes à l'intérieur du casing de moteur que le système hydraulique à pas. Et plus fiable? Je crois pas qu'il y en a un plus fiable que l'autre. Il me semble qu'à chaque fois que je ride en groupe on est toujours entrain d'attendre après quelqu'un qui doit ajuster ou réparer sa clutch à cable.

20 hours ago, yamyam said:

Dans quel categorie tu le fais Ivan?

Je le fais en "Bronze", ils acceptent rien de plus gros qu'un 500 en classe argent ou or et avec raison. Je pense que @dualMike à 2 bikes éligibles dans la classe argent ou or et il prends le plus petit des 2.

19 hours ago, dualMike said:

J'ai déjà hâte a cette année

Mets-en! Je vais le vaincre cette fois... foutus arbres shus pas bûcheron moi. 

17 hours ago, jflecours said:

Can't wait for part 2!

Hmmm bizarre,  j'avais pourtant fait immédiatement un deuxième post avec la Partie 2. Bug de forum?

J'ai hâte à la partie 3

16 hours ago, GString said:

Mais juste de même les gars, il y en aura un cette année aussi, il aura lieu les 5-6 et 7 juillet prochain

Lee Martin m’en a Parlé au salon de moto de Toronto (Motorcycle Supershow)

Il m’a invité,  et Il y a des chances que j'y retourne cette année 

T'en fais pas, les inscriptions sont déjà ouvert et c'est sur ma liste 2019

• Roaming Rally Classic
• OVR
• Dacre
• Rallye de Parent

Le Dacre 2018 class "Iron"

Voir ici le lien pour les videos complets de Peter Gajewicz

Sinon un petit preview

Video du Rallye Dacre 2018 dans la classe "Bronze" (edit, je me suis trompé quoi la section des arbres était commune avec la classe "Iron")

Moi j'étais l'une des 2 équipes qui roulait à l'avant et alternait à couper les arbres et faire le passage. Il y a eu une tempête de vent alors quelques soucis pour les trails

Video par Peter Gajewicz

3 hours ago, Franck said:

Pour Rottweiler, il ne font pas de rabais:

 

Le Boxing day ça existe seulement au Canada.

Toby Price tente de faire un doublé, Trophy Truck et moto, au fameux Finke Desert Race en Australie. 

14 hours ago, Phil Le Mammouth said:

20$ US!!! Lol

Quand tes rendu avec une skidplate a 500$,sorry ya un criss de problème la dedans.

WOW,

Ouain, je trouvais que ma skid plate en fibre de carbon coûtait chère. Fabriqué par la compagnie qui fait tout le composite pour les anciens KTM RFR et Mini X-Raid au Dakar. Je peux en avoir 2 pour ce prix là.

4 hours ago, MonteCristo said:

https://youtu.be/6RhtiPefVzM

Comme j'ai dit, la véhicule électrique oui, batterie non.

Je contredis pas ce qui est dit dans la vidéo, tout est vraie. Sauf que là où tout le monde se fait endormir c'est dans le côté politique, économique et social.

Personne (gouvernements et entreprises) met des mesures concretes en place pour recycler les batteries. On recycle pas à moitié comme il faut nos autres bébelles à pilles et les batteries traditionnels dans les voitures, les pneus, la liste est longue..., le monde ont de la misère à recycler ce qui est recyclable dans leurs déchets domestiques. Crois-tu vraiment qu'on va recycler les batteries des voitures électriques? Une petite partie oui et le reste sera empiler avec toute les autres affaires recyclable qu'on recycle pas.

 Et même si on recycle, ce n'est pas à perpétuité, après 1 ou 2 fois la matière est inutilisable, même Tesla le dit (je crois qu'il n'y a que le verre qui est recyclable indéfiniment). Et un gros problème c'est nous, société de consommateur, c'est pas la majorité qui veulent garder leur voiture plus que 5-10-15 ans. Une personne qui a une voiture électrique et vante les vertus écolos mais la change au 3-5 ans pour une autre c'est un hypocrite.

Problème pour générations futures...

Tout ça c'est surtout pour le graphite... Pour les pseudos véhicules écologiques, les véhicules qui fonctionnent à batterie. La voiture électrique ça va mais à batterie non. On se fait berné comme société car ce n'est qu'un déplacement du problème pour les générations futures.

J'avais regarder cette option quand j'ai décidé de changer mon SPOT pour un communicateur bi-directionnel. J'ai opté pour un Garmin inReach (full size) versus le mini car je voulais être indépendant du cellulaire et non dépendant du cellulaire. Si tu brise ton cellulaire ou qu'il n'a plus de batterie, ta balise sert à rien.

Toutefois le Garmin InReach mini à quand même la fonctionnalité de base même sans être liée au Cellulaire.

On 2018-10-26 at 12:39, Carbo said:

ou des cellulaires chinois durable qui roule android aussi est une option viable. J'ai roulé avec un dude qui avait IQUAD et I-FQMHR sur son cell gps et c'est extra car pas besoin de pré télécharger les piste de vtt d'avance

C'est de valeur que I quad ou I FQMHR ne soit pas diso en version gps

On 2018-10-26 at 13:35, Carbo said:

Son cell pour gps: Nomu S10

http://le-matos-du-baroudeur.com/le-nomu-s10/

Le Cell robuste sur Androide c'était ma dernière tentative pour ne pas utiliser de GPS... non je vais garde mon GPS.

D'abords première fois et dernière fois que j'utilise Android, je retourne à Apple et même un cell robuste connait trop de ratés quand c'est installer sur une moto comme GPS. Peut-être quand tu fais juste de la route ou des chemins comme  Scotch, Jack Rabbit ou chemins de ZEC. Mais en hors route, trop de problèmes.

On 10/26/2018 at 11:04 AM, runwolf said:

Moi j'utilise de plus en plus mon téléphone avec des application spécialisé, je trouve ca beaucoup plus flexible qu'un Montana ou GPS map.

Les GPS hors route sont vraiment null sur la route, etc les GPS de route pas fort en hors route.

Le téléphone est un mix des deux et je vais surement expérimenter avec une mini tablet, je pense que ce serait même mieux, y a un certain risque a utilise juste le telephone...

J'utilise le moins possible à présent un cellulaire comme GPS car c'est pas fiable en termes de robustesse (Les applications sont bons. Un câble USB par jour lors des rallyes et quand ils subissent des variation de températures trop extrêmes la batterie meurt si c'est pas l'appareil lui-même. (ou la batterie gonfle ou l'écran casse...) Sans compter qu'il faut désactiver l'écran tactile car la poussière fait souvent des commandes fantômes. Les GPS utilisent pas la même technologie d'écran tactile et ont pas ce problème.

Le cell dans la poche et je consulte quand je suis arrêter mais comme GPS, beaucoup trop de problèmes... Et un cell ça coûte plus chère qu'on Montana aujourd'hui.

Pour ceux qui sont intéressés au rallye performance en moto, auto, quad, SxS. Les commanditaires du Challenge Xtrème Élite (CXE) offrent une nouvelle formule pour les nouveaux compétiteurs. 

http://cxerallye.com/rallyegratuit/