sidewayz_control

Traversé du lac Descelles filmé par Stéphane Dagenais (La gang de la Raille) en sortie 4x4 plutôt qu'à moto, et qui campaient en famille sur les bancs de sable.

On s'y remets!

Première expérience au camping de Parent et c'est encore moins que ce que je m'imaginais mais pas d'une mauvaise façon. Pas d'enregistrement d'avance pas de places assignés, premier arriver premier servi. J'aime ça. On se choisi une place avec quelques grands arbres où on peux installer une bâche au dessus de la table de pic-nik et de la tente très minimaliste à YamYam. Je sais pas encore si c'est vraiment une tente ou un bivi-bag (sac bivouac) glorifié. Je remarque un groupe avec des motos un peux à l'arrière de notre site, sont un peu sur le party mais c'est le long weekend et on est en camping, rien d'anormale.

Inscription au rallye et briefing donnée par @dakarboy Patrick Trahan, il y a salle comble. Près de 80 inscrits, Cool! Tirage au sors pour l'ordre de départ, nous sommes presque les derniers. On retourne au camping souper et préparer nos road-book. Nos voisins (qui ne font pas le rallye) font la fête....

On se couche vers les 10h, la pluie commence, nos voisins font la fête...

Il est 2h30 du matin, il pelut toujours, nos voisin font la fête... smoke show, feux d'artifice, moteurs à fond jusqu'à ce que ça saisisse... Là j'aime moins le camping de Parent...

Fuck... 6h30 debout, mal dormi, grognon... nos voisins dorment et j'ai des mauvaises pensés, je suis certain que YamYam aussi... Personnes respectables que nous sommes, on déjeune et en route pour le départ. Consolation, la pluie à cessé et chanceux on aura à peine quelques gouttes de toute la journée.

On part doucement, on est conscient de notre niveau de fatigue des derniers jours mais aussi pour apprendre la "personnalité" du road-book car chaque Rallye-Master qui l'écris, a son style. Sentiers étroits, routes rapides, un peu de boue de sable, montées techniques... j'adore! On tombe dans un bon rythme et on commence à ratrapper des équipes ou les dépasser lors de leurs erreurs ou hésitations de navigation.

Dans la première moitié du rallye, nous passons à la piste de Casey. Yes! Deuxième objectif atteint, mais dommage qu'on pas prendre un peu plus de temps pour visiter. Il y a toute fois beaucoup moins d’avions cette année à cause de la météo. On profite aussi d'une confusion de navigation (eux, pas nous) pour dépasser à peu près la moitié des compétiteur.

On approche du mi-parcours et de la pose du midi à la pourvoirie du barrage Gouin. Bonus! On fait un petit détour de quelque kilomètres pour rejoindre notre 3ième pont. Yeah! au moins on aura fait 3 sur 4.

Diner rapide à la pourvoirie qui attendait notre arrivé. Super organisation de la part du rallye de Parent, sandwichs frais "Cash and Carry" pas d'attente interminable pour manger.

2 ième moitié du rallye, toujours aussi agréable. Mais la cerise sur le sundae, le lac Descelles. Pas facile le sable mais maudit que c'est le fun.

Après 357 km (temps de 7h45) de navigation dans les supers routes et sentiers de la région de La Tuque -Parent, on franchi la ligne d'arrivée. YamYam et moi avons fait un rallye parfait, ce n'est pas une course mais partis pratiquement derniers et arrivés 3ième au bercail. Aucune erreur de navigation, rythme constant, arrêts au minimum, c'est le secret.

Très heureux, je peux dire que j'ai atteint mes 3 objectifs. Le défi à Tonneau, le RVA de Casey (close enough malgré tout) et le rallye de Parent.

Retour au camping, une douche, une bière, on va aller souper avec la gang au Central... Nos voisins de camping font la fête...

à suivre...

Jour 3, samedi 1er Septembre (désolé pas de photos)

Je me lève à 6:30 du matin, petit déjeuner et 3 espresso. Viens ensuite une des tâches les plus pénible de toute ride, enfiler son équipement de moto. Je donne des becs aux filles qui dorment encore et un texto et message Messenger à YamYam que je prends le départ pour Parent, il est 7h15. Je me dis qu'il devrait-être en mesure de prendre le message à un moment donné dans la journée et je me demande s'il a validé le 2 derniers ponts.

Je me casse pas trop la tête, l'objectif de la journée est de se rendre à Parent alors la veille j'ai chargé dans mon GPS le parcours que j'ai emprunté à ma première ride solo en 2014. Faut quand même pas que ce soit trop platte. Donc l'autoroute jusqu'à Hawkesbury, chemin Scotch, ch. Rivière Rouge, je décide de sauter le chemin Jack Rabbit (je sais pas pourquoi mais j'ai plus d’intérêt pour ce chemin). Ensuite les petits chemins jusqu'à St-Donat où je me retrouve dans un embouteillage monstre. Il est à peine 10h le matin et on se croirait à Montreal dans le chantier de l'échangeur Turcot à l'heure de pointe.  Il y a une fête quelconque dans le village, j’arrive à me faufiler et je vais à plein régime vers la route 7 du parc du Mont Tremblant.

J'aime bien passer par la 7 pour aller à SMdS car la route est plus technique et plus amusante mais aussi il n'y a pas de poste d’accueil. J'avoue que ça me fait un peu chier de payer 7$ pour les 30 minutes qu'il me faut pour transiter à travers le parc. J'arrive à Saint-Michel des Saints à 11h30, il fait super beau, je tourne à droite sur la 131 pour aller faire le plein d'essence au Ultramar juste à côté du Provigo. Maudit qu'il y a du monde...

Les réservoirs pleins, collation d'un Twix côté droit (le gauche je garde pour plus tard) message à YamYam que je suis à SMdS et je reprends la route vers le nord. 100 pieds plus loin, l'embouteillage...  Bon semblerais que c'est le festival western à SMdS, il y a du monde partout, la musique, les kiosques et les terrasses sont déjà pleins. Ça avance pas vite et je commence à avoir chaud. Je me faufile par les petites rues pour prendre le chemin de la Manouane (rue des Aulnaies en réalité) pour sortir du village et je tombe face à face avec une toute nouvelle station d'essence ultra moderne avec dépanneur et tout le tralala... avoir sue, j'aurais sauvé un peu de temps en allant directement à cette nouvelle station qui est sur le trajet.

Je file vers Parent, la route est belle et rapide et il ya pas trop de trafic en sens inverse. Je rattrape quelques véhicules, tout le monde est courtois et me laisse passé et je rends la pareille et dépasse le plus à gauche possible tout en douceur sans lancer de roches. À un moment je rattrape un gars en 1190, debout sur les pegs qui roule à 60km/h. Je reste longtemps derrière dans l'angle de ces miroirs mais je crois qu'il est trop concentré à regarder la route devant, il se rends jamais compte que je suis là. C'est tellement plus difficile de rouler à cette vitesse la sur ce type de chemin, 15-20km/h plus vite et tu brûle la moitié moins d'énergie car la moto est plus stable. J'attends (longtemps) une longue ligne droite et dépasse le gars doucement. 2 courbes plus loin et gaz! vitesse de croisière. Petit arrêt à Lu-Nic pour boire un Coke (ça me fait penser aux compétiteur des vielles années du Paris Dakar ou la tradition était de boire un Coke dans les petits villages au milieu de nul part) et manger mon Twix côté gauche. 

Gaz!  je file jusqu'à Parent et j'arrive au chic motel Central à 14h45 où il il y a déjà quelques motos et SxS de rassemblés. La première personne que je vois c'est YamYam qui viens à peine d'arriver. Quel Timing!

Prochaine mission, s'installer au Camping municipal... à suivre...

Le barrage Gouin c'est vraiment plein nord depuis chez moi. 

Jour 3: 507km surtout de la gravel 

Acier Lachine ou autre fournisseur d'acier.

Spray nine

On 9/6/2018 at 8:11 PM, Stou said:

Dans ce cas effectivement, ce n'est pas comme un motocross, c'est comme les réservoir de 950/990. Un alliage de plastique non poreux qui peut être peint. Tu désire quoi comme peinture (design) je peux te faire ça.

Je cherche pas vraiment un design pour la peinture mais plutôt juste une peinture neuve et uniforme et de qualité qui servira de fond pour un kit de stickers. Les réservoirs, fairings avant en fibre de verre et plastique de queue.

Je réalise que les stickers c'est pas juste pour le look, ça sert "surtout" comme première barrière de protection contre les branches, roches, boue friction des bottes de moto et pantalons etc...

On se reparles bientôt @Stou

Je reçois un appel, peu avant 19h, c'est Eric, il viens de sortir du bois. Je suis soulager de savoir que tout va bien. À son arrivé, on se raconte nos aventures de la journée mais je dois lui annoncé que je ne pourrais continuer à cause de la chaîne et pignon brisés. On décide de faire quelques appels le lendemain matin dans des atelier de moto de la région avant que j'abandonne la ride au complet et je poste un appel à tous sur Facebook et ici sur Ridaventure. La communauté est vraiment extraordinaire et presque immédiatement j'ai des réponses d'aide. Duroy qui peux m'envoyer les pièces par autobus et d'autres qui me suggèrent des endroits où téléphoner.

Dès 8h le lendemain matin (vendredi) on est sur nos téléphones. j’appelle à Val-d'or et Eric à Senneterre, Chapais et Chibougamau. Mais en vain, on arrive à avoir une chaîne à peu près partout mais pas le pignon. Entre temps un ami (Jonathan) qui participera au Rallye de Parent en Side-by-Side fait des appels dans la région de St-Jérôme. Super il trouve les pièces à Mirabel. Je n'ai pas beaucoup de choix, je lui dis de tout acheter et d'apporter avec lui samedi. Je décide de prendre la 117 en faisant des accélération très douces et d'essayer de me rendre à Mont Laurier ou Mont-Saint-Michel ou j'attendrai l'arrivé des pièces.

La route est longue et ennuyante, mais au moins il fait beau. Je décide d'essayer de rouler aux limites de vitesses pour ne pas être une chicane mobile pour les camions et autos. Ça va très bien car une fois la vitesse de croisière atteinte la moto force pas. J'arrête plusieurs fois pour inspecter, resserrer et huiler la chaîne qui se dégrade de plus en plus. J'arrive à sentir dans mes "footpeg" les maillons qui sautent ce qui reste des dents du pignon à chaque tour de châine.

J'arrive à Mont-Laurier à 14h, j'ai un message de Jonathan qui me dit qu'il a les pièces et qu'il devrait-être à Mont-Laurier demain vers 14h. Pfff! 24 heures à attendre le temps va être long... Je regarde longuement la chaîne et le sprocket, je réajuste encore un peu et je remets de l'huile. Je tente le tout pour le tout de me rapprocher de Montréal. Si ça pette ben on trouvera une solution rendu là. y'a pire endroit pour tomber en panne que la 117. Je repars, accélération très douce (une trottinette aurait accélérer plus vite), Lac Saguay, Rivière Rouge, Macaza, La Conception, Tremblant, Sainte Agathe, Saint-Sauveur... ça tiens le coup. Je sors aux Portes du Nord et je téléphone à Jonathan. Zut, il n'est pas chez lui il est au travail à Mirabel mais il a les pièces dans sa voiture. Je fais le détour à l'usine Bombardier de Mirabel où je récupère les pièces. Jonathan en reviens pas que j'aie réussi à me rendre. La chaîne est détruite.

"Sais tu quoi Jo? l'Âne va se rendre à la maison à Vaudreuil." ("l'Âne" ou "Donkey" c'est le nom que j'ai donné à ma moto. Un peu entêter comme machine mais c'est fort, travaillant et difficilement arrêtable. Ce voyage en est encore une fois la preuve) Je remercie Jonathan et lui dit à demain, on se voit à Parent. Je prends la route pour la maison.

J'arrive chez moi à Vaudreuil à 18h, 545km en 8h20 minutes. Je me dis maudit que c'est plate, il y en a qui font ce genre de route pour le pure plaisir. Moi au moins j'avais un kick d'adrénaline pour garder ça intéressant à savoir si je me rendrais chez moi.

Consolation de la journée, souper maison, douche et mon lit. Je répare la moto en moins d'une heure, refais mes bagages, prêt pour pour reprendre le départ.

Désolé, pas de photos, mais de toute façon rien de bien intéressant à photographier.

À suivre...

Jour 2: 545km d'asphalte... ennuyante...

Suivez ici: 

Ça fera partie du récit.

Bon tant qu'à faire, je crois que je vais m'insérer dans le récit à YamYam, puisque de toute façon y'en a une partie qui va êre en commun.

Ce printemps, à l'annonce du Défi à Tonneau, c'est comme ça que moi je l'appelle car c'est vraiment plus qu'une ride,  il y en a une méchante gang qui se sont mis à rêver, moi-même bien évidement. C'est le genre de défi que j'aime et ça faisait longtemps que je voulais faire quelque chose comme ça. Rouler longtemps, rouler loin, rouler vers l'inconnu. Mais comme dans toute choses, la vie est occupé, il y a des empêchements et des complications et j'avais un peu abandonné le projet.

Par contre la fièvre m'est revenu en suivant la récit de nos 3 amigos Jo Mike et Chris. "Gang de malades!" j'aurais voulu tellement être là mais bon ma moto à juste 1 cylindre  Les idées mijotent...

Je suis inscrit déjà au rallye de Parent... il y a 2 ponts au nord de Parent... faut juste relier 2 ponts au sud-ouest... Le sud-ouest ça semble pas trop loin quand t'habite déjà à l'ouest de Montreal... TILT! Doit avoir moyen de faire une grande boucle avec le chemin le plus court possible... Ah pis tant qu'à y être y'a un rassemblement aérien à Casey la même fin de semaine... 1+1+1=3 Ka-Ching! le jackpot! ou un tour du chapeau, 3 buts à atteindre.

Le temps est compté et je me mets en mode préparation, book mes 2 derniers jours de vacances pour faire un extra longue fin de semaine. Consulte les tracés que j'ai dans ma base de donnés et ceux sur le Forum, consulte les riders qui ont déjà fait les parcours. J'aime bien l'exploration mais je me rends compte que si je veux tout faire en une fin de semaine j'ai besoin de tracés fiables faut que ça passe et que ce soit du niveau 3 et moins. Je demande aussi à YamYam s'il veux faire la ride. On a déjà rouler ensemble, je sais qu'il a un excellent expérience des routes et sentiers forestiers et que c'est pas lui qui aura de la misère à maintenir le rythme. Mais à priori c'est négatif à cause du long weekend et des obligations familiales. Tant pis, ce sera en solo.

Quelques jours avant le départ, YamYam se ravise, on ferra la ride ensemble pour les 2 ponts au nord. On se donne rendez-vous à Senneterre au chalet d'un ami de sa famille pour camper.

Mercredi 29 aout à l'heure du souper je quite la maison direction Renfrew en Ontario. Je fait ce petit bout de chemin via l'autoroute et me rends chez mon ami Darryl. Chez lui, j'installe 2 pneus neufs, ensuite quelques bières, pizza et des histoires de rallye et de moto. Il a fait un voyage de 2 semaines ce printemps au Viêtnam sur des motos achetés usagés à 150$ Ça c'était de l'aventure...mécanique LOL!

Jour avant le jour 1: 248km

Jeudi 30 août, 7h c'est le départ. 45 minutes pour me rendre à Fort Coulonge ou je fais le plein maximum. Ensuite le gravier par les ZEC St-Patrice, Rapides Joachims et aller chercher le premier pont à 10h50.

Comme le défi à Tonneau à apporter un fort achalandage il risque d'avoir des embouteillages et des cônes orange comme à Montréal lors de la réfection du pont.

Ils ont prévu de nouvelles infrastructure pour les visiteurs. Pour les intéressés ou dans le besoin, c'est dans le boisé côté sud-est du pont.

Après une petite pose collation, je repars plein nord par le sentier qui longe la rivière Dumoine. Le même parcours emprunté par YamYam plus tôt dans l'été. Mais comme il a dit, de toute beauté jusqu'au Dumoine Lodge. Mais après... quel misère. J'aime les grandes montés rocheuses qui donnent un bon challenge mais là j'étais tanné. Des patates bien rondes qui roulent sous les roues, limitent la traction te font rebondir à gauche et à droite. J'avais l'impression que ça finirais jamais. "Man on a mission" Je l'ai fait mais c'est le genre de sentier que je retournerais pas faire par exprès.

Je prends ensuite le chemin du Lac dix miles et fait une autre pose juste pour découvrir l'emplacement de camping des 3 amigos. Wow, petite perle, je vais devoir revenir juste pour ça. Camping, tit-frête, pêche, feu de camp un petit coin de paradis. Désolé pas de photo, panne d'appareil, voir le récit des Amigos.

Je clanche plein nord pour me rendre au Joncas que j'ignore complètement pour me rendre directement au pont. "Man on a mission"

2ième pont à 14h40

Le chemin le plus court entre 2 points n'est pas nécessairement le plus facile. Mais maudit que c'est le fun.  Quelque part entre Lac 10 miles et le Joncas

C'étais étroit pendant un grand bout. Mes Mosko sont tachés vert à force de frotter la broussaille. Et j'Avais une bonne portion de salade de récolté

Je repars du 2ième pont et décide de m'arrêter à la pourvoirie du Joncas juste pour dire que je m'y suis mis les pieds. Eh bien une chance que j'avais pas besoin d'essence, un papier dans la porte disant fermé, trouver un camion blanc de la SEPAQ pour assistance. J'aurais pu attendre longtemps parce que j'en ait jamais vue un.

À partir de là c'est du grand chemin roulant je traverse le parc pour sortir par la route 38 juste au sud de Louvicourt où je fais le plein. Encore une petite demi-heure de route  pour me rendre au sud de Senneterre ou je dois rejoindre Eric. Il est 18h30, il n'est pas là... je stresse. Il aurait du être là avant moi, je ne connais pas son parcours et il n'a pas de balise comme moi.

Je décide d'inspecter et préparer la moto pour le lendemain. Pas de pièces perdues, pas de loose. Je vais huiler la chaîne... Catastrophe! Toute les dents du pignon avant sont cassés et il manque une série de rouleaux à la chaîne.

à suivre...

Jour 1: 599.7km

19 minutes ago, Stou said:

Ben oui, comme le père Noël!

Ça dépend des plastique, il y en a toute une panoplie. Mais la plupart des tanks en plastique de style motocross ou enduro vont mal réagir. Tu n'a qu'à essayer et tu va voir . Si elle se met à faire des bulles, ben là tu n'aura qu'à changer de tank!

Tu parles de quoi comme moto? Est-ce que la tank est déjà peinte?

C'est ma moto une 690 avec kit de rally. Elle a les réservoirs de KTM d'usine de "Factory Rally" et oui elles sont déjà peintes à part les parties ou j'ai enlever la peinture... par friction avec le sol...   Même le réservoir d'origine du 690 est en plastiques et peint en noir.

1 hour ago, Sapitch said:

J'ai jamais aimé Tom Selleck

Ça c'est l'autre moustache... 

On 8/28/2018 at 12:04 PM, Stou said:

Pour répondre à ta question, à part les ailes, il y a les sides panels sur certaines motos. Il faut aussi spécifier qu'il est hors de question de peindre un réservoir en plastique. Les réservoirs en plastique laissent évaporer une quantité minime de vapeur d'essence au travers du plastique, ce qui fait qu'après un certain temps, la peinture va faire des bulles. 

Alors les réservoirs de KTM RFR sont magiques? Car en plastiques, peintes et ne bullent jamais.

Non sérieusement, je veux refaire une beauté à ma moto cette hiver et je me posais la question pour mes réservoirs. C'est vrai que la peinture d'origine dessus ne fait jamais de bulles même après 10-15 ans. Mais est ce que quelqu'un sera capable de me refaire la peinture avec la même qualité?

Ok, chaîne et sprocket arrivent demain avec des compétiteurs du Rallye de Parent. Je vais me trouver un spot pour camper à Mont Saint Michel qui selon moi est le choix logique de parcours pour ceux qui montent a Parent avec Pick-up et trailer.

Oui le sprocket a chier des dents ce qui a cassé des rouleaux ou vice versa. Et ensuite ça fait boule de neige.

Et pourtant c'était pas très vieux et la chaîne était belle.

J'appelle a Val d'or ce matin.

Quelqu'un a ou sais où je peux trouver chaîne et sprockets pour KTM 690 pres de Senneterre.

8 hours ago, Ligu0rien said:

Oops, le wash out du jour 3 est ici.

48.61161, -73.99786

Crime, le washout est directement sur le chemin principale. Le monde en camion passent par où?

Oui c'est une belle application, je vais y contribuer si possible pour ajouter les belles places de camping, c'est mon intérêt principale pour cette application.

On est une bonne communauté pour y ajouter nos belles trouvailles.

Ou mettre un toggle switch pour l'ignition et t'inspirer de Mr.Bean pour le reste...

Épisode 5

Je recommande fortement de l'enlever pour ajuster. La raison principale c'est de nettoyer de façon impeccable les fillets de l'amortisseur.

Mais ça se fait en place, par-contre fais gaffe qu'il y ait pas de crasse sinon ça risque d'être la première et la dernière fois que tu ajuste le pre-load. Et ça va pour n'importe quoi qui est vissé ou qui a des fillets. Tourner dans la crasse c'est red-neck et pas professionnel.

Épisode 4

Mets ton GPS dans le cradle et assure toi que le craddle est branché au 12v.

Le GPS devrait s'allumer tout seul dès qu'il y a du courant.

Coupe le courant au craddle, le GPS devrait te demander si tu veux le garder allumé (sur la batterie interne) et il devrait avoir un compteur qui défile (30 secondes en général) où si tu fais rien le GPS va s'éteindre tout seul.

Moi j'utilise Notoil donc leur produit nettoyant et ça marche à merveille. Mais pour ce qui est du reste du bike, Spray Nine c'est pas mal le top.

En passant Mike j'ai essayer le Zoom cleaner que j'ai ramasser au Dacre. J'aime pas, ça terni l'aluminium et ça nettoie pas aussi bien que le Spray Nine.

Épisode 3

2 hours ago, MonteCristo said:

Peut-être que je suis trop conservateur côté design, mais pour le look, je crois que la T7 l'emporte largement.  Pour le reste, on verra quand elles sortiront...

J'avoue que le look de la T7 est cool plutôt traditionnel. Sauf que KTM ont sortie 4 motos hors route pendant que Yamaha ont encore seulement un prototype. Est ce que cette T7 existeras un jour ou sera seulement une agace?