sidewayz_control

Regarder le total dans le gros écran du bas. Avant après avec le même volume de liquides à bord de la moto (huile, liquide de refroidissement et 8 litres de fuel) Prenez note que les specs de poids donnés par les manufacturiers sont en général à sec donc pas d'huile pas d'antigel et pas de fuel. Avant modification: 332lbs = 151kg. Après modification: Note, le LCD du poids roue arrière est brisé alors c'est 180lbs et non 190lbs pour un total de 352lbs. Pile 160kg Moto mieux équilibré après modification. Et je suis convaincu qu'avec un production de masse ce serait assez raisonnable comme coût mais bon raisonnable c'est raisonnablement variable dépendamment de la personne. Et c'est correct comme ça sinon on aurait tous la même moto.

Ouais je sais... C'est pas la volonté qui manque et le froid me fais pas peur. Mais j'ai plus de jours de vacances et surtout la banque d'Air Lousse est pas loin d'être vide.

Bon j'ai finalement eu le temps d'aller au point Kinnek de Massena, état de New York pour aller chercher mes valises Mosko. Un gros 23$ de taxes aux douanes et un plein d'essence Super à .96$ le litre. Tout ce que je peux vous dire c'est WOW! Ça valait la peine d'attendre. Super qualité, super bien pensé, et comme on dit en anglais "Bullet proof" elles ont l'aire très solides. Reste plus qu'à recevoir mes support de valise pour les installer et attendre la saison prochaine pour la prochaine longue ride. Le sac étanche (dry bag) amovible comme ça tu peux laisser les sacs boueuses sur la moto et entrer seulment les sacs étanche dans ta tente ou chambre d’hôtel.

Oui j'avais remarqué ça juste avant que je parte. Mais drôlement, c'étais via le site Geocaching.com et non Ridaventure

Belle Balade! Quelqu'un a pris le tracé?

Désolé, voilà: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/23412-ride-solo-du-ch-scotch-au-barrage-gouin/

J'ai ajouté le fichier GPS du tracé à mon post original. Je l'ai nettoyer pour enlever le "zigonnage" et les points inutiles que le GPS enregistre à chaque fois que je m'arrête pour une pose nature ou photo. J'ai aussi enlever la majorité des parties du tracé qui étaient des aller et retours inutiles, du genre la piste de Casey qui ressemblait à un gribouillage d'un enfant de 2 ans. Donc le fichier est pas mal propre si vous voulez l'utiliser pour bâtir votre propre tracé.

Avec le mapping stock (qui est très lean) et un curé qui chauffe, je crois qu'il est possible de faire 800km. Moi j'ai remappé plus riche et je ride pas en mode écono, je me gêne pas pour tordre la poignée et j'arrive à faire 700 km sans stress. D'où le très pratique pour les détours imprévus de 120km.

Pas un vrai rally mais ce qui s'en rapproche le plus je dirais.

Merci tout le monde, Le tracé s'en viens, j'essaie de voir aussi s'il y a quelque chose de bon sur la GoPro. Pour ce qui est des modifs, j'ai commencé à écrire quelque chose sur Word, je me le gardais pour un post cet hiver, question de passé l’ennuie jusqu'au printemps. Disons que ça c'est un récit d'aventure à lui tout seul et que la kit rallye c'est un Quest de KTM Basel très pratique pour les grand détours...

Petit ajout d'une photo manquante de la route brisée. 2014-0ct-07 Ajouté le tracé en format GPX Ma ride solo, 3 jours (4 jours total), 1250km, du chemin Scotch au barrage Gouin avec quelques détours ici et là avec un maximum de gravel. Ben voilà c'est fait je suis partit dimanche matin à 7h. de Vaudreuil-Dorion, direction Grenville. Vous allez me dire que c'est pas dans la bonne direction pour le barrage Gouin et vous avez entièrement raison. Par contre c'est le plus rapide pour tomber sur les chemins de garnotte à partir de chez moi. Petit arrêt au Esso de Grenville pour faire le plein avec de l'essence "moins" chère et je repars chemin Scotch, Harrington et Rivière Rouge. Ayayaye pas facile ce matin, brouillard épais comme de la soupe au pois, on vois pas plus de 15 pieds en avant de la roue et la visière qui s'enbue tout le temps. Première leçon: Rain-X et Fog-X Arrivé à Weir, enfin un peu de soleil et on s'attaque au chemin JackRabbit. Petite parenthèse, pendant le Rallye Défi les meilleurs voitures font la JackRabbit jusqu'à la fourche du chemin du Pionier et chemin du lac Berval en moins de 7 minutes pour une distance de 11 km. Pas mal de chasseurs dans ce chemin, mais je m'en balance royalement. De 1 parce que c'est très clairement écrit chemin public forestier, de 2 c'est des "posers" habillés en carte de mode de chasseur camouflage accotés sur leurs VUS ou quads très voyants et qui attendent que le gibier viennent à eux plutôt que d'aller dans la forêt chasser de 3... ben je vais en rester là, j'en dirais pas plus à part que c'est honteux. Disons qu'après mon périple, les chasseurs, j'en pas une très grande estime après ce que j'ai vue à maintes reprises pendant mon voyage et pourtant j'ai passé mon enfance au Yukon à côtoyer des chasseurs. Bon c'est certain qu'ils ne sont pas tous comme ça mais disons que le ratio semble élevé. Pis nous les motos on fait des efforts pour pas les déranger, c'est seulement parce qu'ils sont armés... Fin de la montée de lait... Je sors de la foret via la Pourvoirie du Lac Berval, traverse la 117 direction le Parc du Mont Tremblant par les petit chemins et j'entre par la route 7 ensuite la 37 direction Saint-Michel -des-Saints. Saint-Michel-des-Saints, pose pour le dîner au casse-croûte chez Ti-Jules, je repars direction Parent. Rendu à la hauteur de Lu-Nic, que je n'ai d'ailleurs pas vue car j'ai pris le by-pass, je décide de ne pas aller vers la rivière Bazin et sa fameuse traverse. La pose du midi à SMDS fût plus longue que prévu en plus de la construction à la sortie de la ville (ils sont entrain d'asphalter les premiers km du chemin de Manawan et il y a des véhicules d'escorte) alors j'ai un peu de retard. Je croise quelques pickup et un groupe de 3 motos à qui j'envois la main. Je roule solo mais mon ami Bacon n'est pas très loin. Première visite d'exploration, l'ancienne base radar RCAF Parent. L'une des 39 stations radar de la Pinetree line http://en.wikipedia....i/Pinetree_Line Très belle vue du sommet et aussi de la météo qui s'approche de moi à vitesse grand V. Beaucoup de choses à découvrir, cachés dans la forêt mais pas assez de temps malheureusement. Je vais revenir... Le soleil descend et le mauvais temps arrive. Je dois encore me rendre à mon camping. Je reprends la route, je fais le plein à Parent, agréablement surpris qu'il y ait du super et en plus au même prix qu'à Montréal 35 km à faire pour me rendre au Lac Decelles pour y piquer ma tente. Préparation du souper, une selle, ça sert pas seulement à s'y poser les fesses Avant même le coucher du jour il mouillasse déjà et le vent se lève. Dès la noirceur je me couche, pas de feu de camp ce soir. Il pleut quelques fois pendant la nuit et la température descend à 4 degrés. Total: 562 km. Jour 2, lundi: Je me réveille à 7h30. Pas de pluie, plus de vent je m’habille et sors de la tente. Je commence à faire mes bagages et plier la tente, il se met à pleuvoir. Je termine de plier et ranger tout mes affaires, il arrête de pleuvoir... Tempis, je ressors pas mes affaires pour faire à déjeuner on devrait pourvoir manger à la Pourvoirie au barrage Gouin, je ne suis qu'à environ 65 km. En effet petit déjeuner pour 6,55$ Pour ceux qui y vont pour la première fois comme moi, le resto c'est via la porte blanche dans le coin. Je repars le ventre plein direction Casey et la vielle piste d'urgence utilisée pendant la guerre froide. La pluie reprend et n'arrêteras pas de la journée, température maximum de la journée 9 degrées. "Tu ne passeras pas!" À 6km (je ne le savais pas à se moment là) de la piste de Casey, la route est partie. Bien que les quads aient fait un passage à côté, j'ai pris la sage décision de ne pas l'essayer étant tout seul. La décente et la remontée de l'autre côté du ruisseau était très abrupte et en virage, il y avait des grosses pierres donc pas vraiment de belle ligne directe et environ 18" d'eau (ça c'étais le moindre de mes souçis). Échapper et/ou se blesser, dans le fond d'un ruisseau, tout seule dans le bois, ça en valait pas le coup, avoir eu un partenaire de voyage on aurait fait le passage. Je fais demi tour et rebrousse chemin sur environ 18km pour essayer un autre chemin plus au nord que j'avais noté. Rendu là chemin bloqué par un chasseur. De nouveau demi-tour pour retourner vers la route bloqué pour reprendre la fourche vers Wemotaci et ensuite direction piste d'urgence de RCAF Casey. Un détour total de 120km. Enfin rendu à la célèbre piste mais pas moyen d'explorer beaucoup les lieux de l'ancienne base, c'est plein de chasseurs. Tampis encore une raison pour revenir... vue à 180 et 180 du milieu de la piste. Incroyable... Je fais quelques tours de la piste et les aires de dégagement à côté. Une traversée à haute vitesse, juste parce qu'on peut. 160km/h au "redline" et avec les baguages. Je reprends la route vers le village quasi fantôme de Casey et ensuite vers le sud direction Lac Châteauvert rejoindre mes 2 beau-frères à leur camp de pêche. Au moins ce soir je n’aurais pas à monter ma tente à la pluie et je pourais faire sêcher mes mains tout ratatinés et espèrer que mon iPhone va sécher et encore fonctionner. Leçon de la journée, acheter un appareil photo étanche à l'eau. Total: 307km. Jour 3, mardi. Il faut toujours gris, froid, il mouillasse, il y a un vend du nord. Je décide de rester au camp et aller à la pêche malgré que le beauf dit "qu'il fait pas beau pour nous il faut pas beau pour le Doré non plus. ça va pas mordre..." Bah pessimiste... eh bien il avait raison. N'empêche que je profite d'un bon souper et d'une belle soirée et mon iPhone fonctionne. On tente notre chance à la chasse aux souris, on a plus de succès! Total: 8km (en chaloupe). Jour 4, mercredi. Départ à 9h le matin, les beau-frères m'accompagnent pour une vingtaine de kilomètres en quad. Ensuite je repars vers Saint-Michel des Saints via le barrage Taureau et le retour à la maison. Lui il a passé un mauvais quart d'heure... et ça fait pas longtemps qu'il est là, les traces sont mêmes pas effacés par la pluie. Je prends un embranchement qui semble (est) un raccourcis pour SMDS mais m'amène pas dans la direction général pour le barrage. Je débouche via la ZEC du Gros Brochet. Zut de flûte est ce que je vire quand même vers le barrage? Il est trop tard, je veux arriver à Vaudreuil avant la noirceur. Tampis, une bonne raison pour revenir rouler dans le coin... Ural du propriétaire de la ZEC! Rendu à SMDS il est déjà 16h passé. Je décide de faire le retour à la maison via les routes d'asphalte. Dernier petit arrêt pour dire bonjour à Louis Cyr. Retour à la maison juste à temps pour le souper. Épuisé mais tellement heureux! j'ai hâte de recommencer. Ah ouain... le soleil est revenu dès que j'ai posé les roues sur l'asphalte... Total: 375 km. RidaSidewayz.gpx

Bon je pars demain matin comme prévu, j'ai bien hâte. Merci à tout le monde pour les conseils. J'ai vue aussi, via le site de Geocahing.com que articcat et un autre aventurier ont fait à peu près le même chemin que je vais faire il y a pas longtemps.

J'ai un sac mommie, 0 degrés, bourrue sythétique de chez MEC. Acheter il y a environ 10ans. MEC son en général mon point de référence et c'est rare que j'achète ailleurs car rapport qualité prix c'est dure à battre et ensuite leur raison social qui est mieux que la majorité des magasins grande surface... bref revenons à nos moutons... Un sac rectangulaire ou baril tu tourne dans le sac dépendamment ta position pour dormir. Dans un sac mommie tu tournes avec le sac c.à.d tu tourne pas dans le sac si tu dors sur le côté, tu tournes avec le sac. Tu va voir, c'est beaucoup mieux ainsi. Le duvet c'est mieux mais les inconvénients sont grands côté entretien. Ça se lave pas facilement donc un sac à viande comme Fredd mentionne pour éviter de le salir. Et si ta tente prends l'eau et ton sac de couchage en duvet deviens mouillé, là t'es mal barré. C'est aussi une question de discipline et d'habitude. Dans un bon magasin (pas Canadian tire) tu peux avoir un bon sac synthétique qui est très compressible et sans que ça coute les yeux de la tête. Un investissement à long term, mon sac MEC à 10 ans mais j'en ait pris soins et il est encore comme neuf et aussi chaud d'ailleurs en haut de +15 c'est en bobettes et le zip ouvert parce que c'est vraiement trop chaud pour moi. J'ai remplacer le sac de rangement qui venait avec mon sac de couchage avec un sac de type compression et j'ai diminué le volume de moitié. Je le range dans ce sac seulement quand je voyage par contre. 14 litres était le volume aproximatif du sac de rangement original.

J'ai acheter une traillight, 135$. Je te laisse jugé du volume, tout est relatif à la personne et de toute façon j'ai pas eu le temps de la monter encore. Moi j'aime bien une 2 places pour avoir quelque chose de compact et léger. De plus je rentre jamais autre chose que mon tapis de sol, sac de couchage, lanterne UCO et lampe de poche... ok il y a ma blonde des fois... Sinon pas de squateurs dans ma tente, c'est chacun chambre à part. Les sacs, souliers, valises et matériel ça reste dehors ou sous le vestibule. Plus tu entre de trucs dans la tente plus c'est humide et c'est fou ce qu'une petite bougie (la laterne UCO) peu faire pour enlever l'humidité et rendre une petite tente confo. http://marmot.com/products/details/traillight-2p http://marmot.com/products/equipment/tents/2-person-tents

Je suis passé au hasard chez Atmosphère et j'en suis ressortit avec une belle tente 2 places de marque Marmot à 40% de rabais (toute les tentes était à 40%). Parfait pour traîner sur la moto, léger compact double toit complet (qui va jusqu'à terre), vestibule et toile de sol en prime. Ils sont entrain de tout pacter leur matériel d'été (aka. camping) alors il y a des bons deals. Et c'est pas dans les circulaires donc faut passer en magasin.

Merci, Dépendament de l'heure et du temps que je passe à explorer la base radar, je vais camper sur place (ou tout près) ou me rendre au Lac Decelles comme ça je serrais déjà un peu plus proche du barrage Gouin. J'ai noter sur l'un des tracés que j'ai downloader (je sais pas c'est à qui mais merci) il y avait un "waypoint pour camper ici. Et dans Google maps ça donnait la photo (aussi en pièce jointe). Ça semble pas mal beau comme spot , assez proche de la grande route mais semble avoir moyen de se placer de façon discrète, loin des regards des passants. J'imagine qu'il y aura pas le trafic de Montréal mais quand même pas mal de chasseurs et de travailleurs forestiers qui passent par là et l'un des buts de la ride c'est d'avoir la cr*** de paix. Sinon je me serais installer au camping Ste-Madleine sur le bord de la 20 Aussi je peux pas croire que ça prend 1h15 pour faire 32km...

Merci, Je regarde tout ça, je fais des recherches aussi pour une belle place où camper une nuit. j'aimerais ça près du Barrage Gouin ou Parent. Idéalement sur le bord d'un lac ou rivière. Remarque bien qu'à la grandeur de territoire, jamais je croirais je pourrais pas trouver un coin où piquer une tente. Est ce qu'on a le droit en haut du mont Radar? J'ai trouvé ça aussi, intéressant. http://campingcdn.blogspot.ca/2011/08/visit-to-former-site-of-rcaf-station.html http://campingcdn.blogspot.ca/2012/05/rcaf-station-parent-and-casey-spring.html Un gars qui aime ça explorer les vielles bases millitaires abandonnés.

Salut les experts du secteur Saint-Michel des Saints allant vers Parent et le Barrage Gouin. Je veux faire une ride de 2-3 jours la dernière fin de semaine de septembre dans se secteur. Probablement en solo. J'y suis jamais aller alors je cherche conseil auprès des experts. Je veux rester dans du niveau 1-2 maximum, des petits passage niveau 3 ça me dérange pas. Mais je veux pas faire trop d'autoroute de gravel non plus. Je n'ai pas de passe pour les sentiers fédérés mais ça me dérange pas de payer pour s'il y a quelque chose qui en vaut la peine. Ça va aussi pour les ZEC et les parcs. En pièce jointe, une compilation de "tracks" que j'ai ramasser sur ce forum. C'est pas mal ce que je voudrais faire avec quelques options. Est ce que c'est raisonnable au point de vue niveau de difficulté échelle 1-2? Aussi si vous avez des endroits à visiter qui sont sur la "to-do list" j'aime bien explorer, mines, villages, bases militaires abandonnés... RidaSidewayz.gpx

Très bon deal ça!

J'avais exactement la même question...

Presque toute mes rides débutent avec le chemin Scotch car j'arrive de Vaudreuil et c'est le meilleur accès à de la garnotte pour moi. C'est vraiment une belle route et de là plein d'autres places où rouler. Je ferai un poste dans la section "rides de dernière minute" la prochaine fois que j'y retourne (surement samedi ou dimanche prochain).

Super Lee! Je me disait justement l'autre jour "Ça fait longtemps qu'on a pas eu de super récit de Massive Lee" Merci de partager, toujours fort agreeable de lire et regarder tes récits de voyage.

Stress pas trop avec ça sur un 4 temps et surtout injection. Le résultat finale aura pas vraiment d'incidence sur le moteur (il sautera pas) et l'injection sera capable de s'ajuster sans problème avec le nouvel échappement (faire la séquence de réinitialisation de 15 minutes). C'est certain que je mettrais pas un muffler conçu pour un 250 sur le 690 mais j'imagine que le 530 a à peu près les mêmes "proportions" que le 690 (hp/cc, compression, RPM maximum) et si le muffler du 530 a le même diamètre d'entré que le 690, encore mieux. S'il est plus petit (et de combien?), encore là ça va marcher mais c'est peut-être pas idéale (torque à bas régime, moteur un peu plus étouffé à haut régime). Je ferais quand même un re-map avec TuneECU parce que tu vas vouloir te débarrasser du SAI qui te servira à rien parce que la moto aura plus de catalyseur aussi un map plus riche rendra la moto beaucoup plus souple. Le 690 roule pauvre d'origine, surement pour respecter les normes anti-polution lors de l'importation. Quand j'ai fait mon petit "upgrade" j'ai rouler avec le mapping d'origine sans problèmes et ensuite fait un re-map. Mais j'aurais pu rester au mapping d'origine sans problème. Le risque c'est plus de te retrouver avec un échappement trop bruyant à ton gout ou celui de la police. Mais ça tu peux pas vraiment le savoir sans essayer.

Je sais pas si c'est bon mais je pense faire ce tracé dimanche prochain à partir de Hervé-Jonction jusqu'à Vaudreuil-Dorion. Une compilation de tracés downloadé sur ce forum et quand je vois qu'il y a multiple répétition du tracé ben je me dis que ça doit être passable. Hervé Jonction, ZEC Tawachiche, Riv aux Rats, barrage lac Taureau, SMDS, Tremblant, la Rouge et/ou Jack Rabbit, Chemin Scotch et Vaudreuil. http://www.ridaventu...ction-montreal/ Moi non plus j'ai pas trouvé rien sur le forum via la Mastigouche ou le Parc de la Mauricie. et je veux un tracé sure parce que jusque là je vais être solo.

La switch de bypass ne devrit servir qu'à partir la fan de façon "prématurer" mais ne devrait pas remplacer la switch thermostatique du radiateur. Il faut s'assurer que la switch thermostatique original puisse quand même fonctionner et activer la fan et la fermer parce que le jour où tu oublieras de partir ta switch de bypass, il sera déjà trop tard. Autrement dit tu installe la switch de bypass en parallel avec la switch thermostatique du rad. Il y a aussi des thermostatique basse température. Tant qu'à moi mieux qu'une switch de bypass. Si tu as encore des problèmes de surchauffe avec ça, commence à chercher ailleurs le problème (pompe à eau, radiateur bouché, thermostat défectueux, pas de thermostat, mapping trop lean) http://www.ktmtwins....ermostat-switch