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Même fin de semaine que le Rallye de La Tuque. http://www.couperallye.com/fr/

Moskomoto Leur Blog: https://moskoblog.wordpress.com/ Leur site web: http://www.moskomoto.com/ Moi j'ai les Backcountry (plaque de montage rigide mais valise souple) et ils sont entrain de terminer le dévelopment d'une gamme "rackless" qui me fias presque regretter d'avoir les BackCountry. Sur RidAventure: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/21298-valises-souples-mosko-moto-et-recit-daventure-en-prime/

Ouf, ça tombe dans la catégorie de question "quel est le meilleur pneu pour ma moto" C'est toujours un compromis, en général si tu veux confort ça fait un matelas volumineux et lourd. Plus compact, moins de confort et plus compact. Pas facile... Va au Mountain Equipment Coop (MEC), ils ont toujours une grande sélection en magasin que tu peux essayer. Moi j'ai un Ther-a-rest Traillite, loin d'être super confo, mais très compact. Je pourrais jamais envisager avoir un matelas qui occupe la moitié du volume d'une de mes valises sur la moto. Le Exped MegaMat 10, le 3ième dans le lien que tu as posté a un volume de 38.8 litres. C'est le volume moyen d'un pannier en alu Zega. Quand je prépare mon emplacement de camping je prends un peu plus de temps pour nettoyer l'emplacement ou je vais monter ma tente pour pas avoir autant que possible de roches ou branches.

Je me suis jamais casser la tête avec ça jusqu'à présent mais il y a des application pour ça comme http://www.mygpsfiles.com/ Dans l’application lui-meme http://www.mygpsfiles.com/app/ une fois que tu as télécharger ton tracé. tu clic Window et ensuite Toolbox. Sous l'onglet "Clean" tu active "Keep only elevation and position" Tu re-sauvegarde ton tracé et tout le data vitesse et la date et temps est enlevé.

Petit trucs: Si tu fais du "hording" de tracé comme moi (c.à.d que tu download tout ce qui est dispo) et tu regardes le spaghetti que ça donne dans Basecamp. Si un bout de chemin est répétitif et que le tracé viens pas de la même personne; c'est populaire comme parcours Il y a de fortes chances que ce sois pas du niveau 3 ou 4 donc très passable avec pas mal n'importe quoi. Si le tracé est récent il y aussi moins de risque que la route sois changé ou devenu inpassable. Plusieurs tracés ont aussi les données altitude et vitesse. Si tu es assez patient pour analyser la vitesse en fonction de la position sur la carte et le temps tu peux presque dire où sont les bouts rough ou super "smooth" et rapide ou les pose nature. ex: bout droit sur la carte, vitesse de 90km/h sur plusieurs dizaines (centaines) de mètres. 10secondes plus tard, vitesse 30km/h pour 5 secondes 15 secondes plus tard, vitesse de 90km/h. etc... Il y de fortes chances que pendant ces 5 secondes il y avait un changement dans la surface de la route. En regardant les tandances dans les données tu peux avoir une bonne idée du terrain. (Vous comprenez aussi pourquoi les assurance et la SAAQ veulent des GPS dans nos véhicules... Je note... ) ... Mr. l'agent les pointes de vitesse à 150km/h c'étais sur la piste de Cassey...

Tout à fait, du moment que je fais une ride assez significative je partage mon tracé (ok j'avoue que j'en ait pas encore fait une tonne de rides significatives). J'ai fait ma ride solo 3 jours au barrage Gouin grâce aux infos, conseils et tracés que j'ai récolté ici. C'est une mine d'information.

Sont quand même pas pire nos locaux... Moi au moins, je me crash avec style

Spécial Rally Mongolia, Finir un stage marathon sur le rim, faut le faire...

Ok c'est cool, je suis partant pour supporter les gens d'ici, les produits d'ici. Mais faut qu'ils se donnent un coup de main. Peut-on avoir un nom, adresse, email, téléphone, séquence de signaux de fumée... Ce serait beaucoup plus pratique.

Ce récit ne vaut rien sans photos... LOL! Bien hâte de lire le reste de ton aventure! ...avec les photos Ivan

VENDU Bottes AlpineStars Scout Waterproof Grandeur 10 Excellente condition, portés seulement une saison. Pour celui qui veux pas nécessairement avoir la rigidité d'une botte de motocross, veulent des crampons pour marcher dans les sentiers (ou pousser quand t'es pris ) et un peu plus que des bottes de touring de rue. Raison de la vente: j'achète des bottes pour pilotage en terrain un peu plus extrême. Ben oui... des bottes de motocross... Les marques de frottement ne sont plus apparents, les bottes ont étés cirés après la prise de photos... Sht'un gars d'même moé http://www.canadasmo...roof-boots.html http://www.revzilla....-scout-wp-boots Ivan

De la 6ieme étape du Dakar 2015. #75 Llewelyn Pavey qui fait son premier Dakar avec son père #76 Simon Pavey Ceux qui ont regardé la série Race to Dakar avec Charley Boorman vont reconnaître Simon qui est à son 10ième Dakar. http://www.simonpavey.com/

Le premier est exactement celui sur les Factory Rally de KTM

Moi aussi je porte une veste jaune. Mais les voitures viennent de plus en plus avec "l'assistance aux textos" c.à.d. les voitures freines tout seule, t'indiquent quand tu dévie de voie ou il y a quelqu'un dans ton angle mort... Pour t'aider à mieux texter quand tu conduis. Mais à quel point c'est efficace? je veux pas être celui qui va le découvrir. Faut être le plus visible possible donc lumière supplémentaires c'est une bonne idée. Même au Dakar et autre Rallye Raid ils exigent des feu arrières supplémentaires. Et je sais que le fluo c'est pas très à la mode mais c'est mieux qu'une chaise roulante ou pire...

Le temps des fêtes c'est le meilleur temps pour magasiner dans les quincailleries. Y'a pas un chat! C'est pas comme si offrir un 2 x 4 ou... du tapis caoutchouc était la dernière tendance côté cadeau de Noël.

Pas mal cool! Les vétérans qui donnent leur casques aux "petit nouveaux" Després à Matthias Walkner le nouveau venue chez KTM et ensuite Carlos Sainz donne son casque rallye à Després nouveau venue sur 4 roues.

Le GPS BMW Navigator Adventure semble être un Montana à plus de 2 fois le prix.

Je ne connais pas le navigator mais tu dois t'assurer que le Navigator est capable de lire les cartes topo ou autre cartes que tu veux utiliser lire les fichiers dites "tracks" ou tracés et pas juste les "routes" (encore plus important) Les GPS que j'appelle "de ville" sont ceux qui ne font que du "routage" et servent à pratiquement rien une fois sortie des zones urbaines et les routes principaux. Ou elles servent à te perdre et faire des gros détours pour rien Dans les sentiers ou routes forestières tu vas utiliser des tracks. J'ai un Montana et ça fait pas mal tout, et tu peux le programmer en fonction de l'usage (moto, auto, geocaching, randonnée...)

Utilise un point Kinek. C'est mieux et il y en a partout... Pratique aussi pour tes vacances aux USA, tu fais tout envoyer au point Kinek le plus près de ton lieu de vacances et tu ramasse tes comandes une fois là-bas. www.kinek.com

Faut ben que la SAAQ trouve quelque part l'argent pour réduire de maximum 6$ les plaques de moto en 2016...

J'y veille et je lui fais tenter le diable... Lundi s'il fait pas trop moche je vais au bureau en moto et comme j'arrive en général un peu avant lui, il aura pas le choix de passer devant. L'emplacement du stationnement des motos juste devant l'entrée des bureaux c'est un vrai teaser. D'après moi il va succomber et se payer un beau cadeau de noël.

J'ai pas vérifié mais j'aurais pas misère à y croire. Pour faire une histoire courte quand mon père à émigré de la Suisse au Canada, à l'époque pré-référendaire et l'ère du dactylo et le peu d'ordinateurs de l'époque ne pouvaient inscrire les accents. Donc notre nom a été officiellement inscrit sans accent (tréma) "Butikofer" Puisque nous sommes maintenant au 21ième siècle et que le gouvernement et ses systèmes informatiques sont au moins dans le milieu des années 90, j'ai téléphoné il y a 3 semaines au registre de l'état civil du Québec pour demander correction à mon nom de famille qui s'écrit avec un u tréma donc "Bütikofer". Réponse: REFUSÉ car le "u" tréma n'est pas un usage normal dans la langue française. J'ai eu beau expliqué que c'est un nom propre et pas un mot usuel. Catégoriquement NON rien à faire. J'étais sans mot (une chance) mais fou de rage. Après avoir raccroché et quelques recherches (j'avais un doute) le ü est en usage courante dans la langue française, introduite lors de la Réforme et rectification orthographique du français internationale de 1990. Bravo Québec de vrais champions! Maintenant je me pratique pour refaire ma demande dans un français plus adapter. Je me fis au vocabulaire de nos jeunes puisque après tout, ce sont eux les derniers à avoir eu des cours de français. "Yo dude! tsé genre comme, mon nom de famille là, ça y prendrais les deux points sul u. Tsé veux dire. c'est full fa a ct'heure avec les ordi pis mon iPhone de rmette ça. Faque j'veux qu'on check ça pis qu'on corrige mon nom" Ça devrait marcher...

Email que j'ai reçu aujourd'hui de Mosko Moto. Promo livraison gratuite! Free International Shipping View this email in your browser Andrew and I started this business over a year ago to make awesome moto gear for the kind of riding we like to do: exploring the backcountry, free-camping in the mountains, and border-hopping around the world. When we design, we're thinking about extended, long-distance trips through abusive terrain; about riding in places where your gear absolutely cannot fail. An important part of our business strategy is selling direct-to-rider: no dealers and no distributors. It's not that we don't love our local stores (we do!), it's just that - like any business - stores have rent, staff, inventory, and overhead to cover. So they mark-up their soft goods 30-50% to generate a profit. In other words a $300 item at wholesale becomes a $500+ item at retail. Even when a manufacturer sells that same item direct on their website, they still charge the same retail price to avoid undercutting their stores. Manufacturers love those internet orders because they make double their normal margin on every sale. If we don't sell to stores, then Andrew and I don't have to include a 30-50% retail markup in our prices. That gives us the freedom to use premium materials and hardware, and add lots of unique, rider-focused features without worrying about cost. That's a really cool thing from a design standpoint, and it only works if we sell direct, otherwise our gear would be outrageously expensive. Not everyone will "get" this strategy at first and that's OK, because we're not trying to be a mass-market brand. We're trying to build the best dualsport gear in the world, and sell it direct to riders who do their own research and know what they want. Thanks so much for signing up for our mailing list. This will be our main way of keeping in touch. Here's a special promotion for list subscribers that we're offering for the next 14 days. United States & Canada: Free Shipping on orders over $100, enter promo code "NORTHAMERICA14" at checkout Europe, Australia, New Zealand: Free Shipping on any order that includes a set of panniers, enter promo code "INTLSHIP14" at checkout. Asia, Africa, & Americas: Email us at moskomoto@moskomoto.com, let's work something out. You can order through the "Gear" section of our website: Mosko Moto Gear We also have a blog, where we post lots of information about the product development process, and also the process of building the business. If you sign up for the blog, you'll get the posts via email, which is a convenient way to follow along. The signup/subscribe option is on the upper right-hand corner of the page: Mosko Moto Blog We'll be at the Progressive International Motorcycle Shows in Long Beach, CA from Nov 14-16 and Seattle, WA from Nov 21-23. Come say hi if you're in the area. Lots of new stuff coming for next Spring. Thanks for your support! Pete & Andrew Copyright © 2014 Mosko Moto LLC, All rights reserved.

Ah ben... T'en fais pas, y'en aura d'autres.

Wow! belle ride, et chanceux pour la météo pour ce temps de l'année ou ça peut-être assez imprévisible et assez froid. As-tu le tracé en format GPX?