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Le monde est vraiment impressionnant c'est vrai. Beaucoup de séquences de Danny MacAskill là dedans alors voici le vidéo que lui et ses amis ont fait en 2009 et qui a été suffisant pour que RedBull viennent le chercher. Il y a aussi Martyn Ashton Et... Martyn Ashton avec Danny MacAskill...

Aujourd'hui j'ai "re-router" la conduite de frein avant et le fil du capteur de vitesse de la configuration d'origine, style motocross à la configuration rallye. Cette configuration fonctionne mieux avec le fairing et évite le risque que la ligne de frein s’accroche dans la tour de navigation ou ailleurs dans le fairing lors des mouvements de suspension. Pis à part de ça, si c'est bon pour Marc Coma ou Joan Barreda ça doit être bon pour moi. On commence par enlever les gaines en plastique rigide. J'ai amincie la paroi avec un disque à sablé de 2 pouces et j'ai ensuite coupé avec un Exacto. J'ai ensuite enlever l'étrier de frein pour rerouter la conduite et le câble sous la tour de navigation. Comme ça on démonte pas la ligne et pas besoin de saigner le frein. Ici le travail déjà complété avec gaine spirale et 2 "P-clip" pour retenir le tout sur le tripple du bas. Les KTM ont déjà 2 trous filetés à cet endroit. Vue de l'autre côté.

J'avais acheter les handguard avant les riser et j'avais tellement achaler Brian de MotoX de me les commander en noir, (car il en avait déjà un set en blanc dans son magasin à l'ancien prix, quand le $ canadien égalait le US) je me serais sentis cheap de lui demander de les reprendre. Les riser je voulais juste des Rox mais il y avait question du damper qui a besoin de sa propre bracket pour l'installer sur le tripleclamp... donc après avoir regarder plusieurs options de montage pour le stabilisateur (BRP, RallyRaid, HDB) le meilleur qualité prix et qui fais ce que je veux c'est le HDB.

J'ai manteau et pantalons First Gear model Kathmandu. C'est pas du Klim, mais très satisfait jusqu'à présent. Jamais pris l'eau, j'amais eu trop chaud (ok l'été passé c'étais pas l'été la plus chaud du sciècle) doublure amovible, protection D3O, confortable. Seul bémole, le petit sac genre Camelback c'est juste "ok" je trouve qu'il serre pas assez contre le manteau alors quand il est plein ça tire un peu au collet si tu vois ce que je veux dire. Autre point, pas de cuire au niveau du bas du pantalon jusqu'au genou (il y en a au niveau du genou). J'ai brûler un trou dans la première épaisseur de cordura, mais bon c'est surtout un problème quand tu as un "low pipe" http://www.revzilla....athmandu-jacket

Bon, pour lancer la saison 2015... Installé des nouveau handguard Cycra Probend CRM. Nécessite quand même l'usage d'un bon étau et d'un marteau de caoutchouc pour ajuster la courbe. Des nouveaux miroirs Doubletake. Bon j'avoue que cela faisait depuis l'été passé que je les avaient achetés mais la procrastination s'est prévalue. Nouveau bar risers Highway Dirtbike avec provision pour un stearing damper. J'ai pris le medium qui remonte le guidon d'environ 1 pouce.

L'apli de la FQMHR est disponible seulement pour les téléphones intelligents ce qui n'est pas toujours idéale car il y a rarement du réseau cellulaire sur les sentiers et il faudrait avoir un forfait données. J'ai demandé la raison pourquoi on pouvait pas avoir de version GPX téléchargeable pour nos GPS, une des raison qu'on m'a donnée c'est pour ne pas concurrencé Trakmap qui offre un produit très détaillé pour les sentiers Quad et (ce qu'on m'a dit) indique aussi les sentiers Quads autorisés aux motos avec vignette de la FQMHR. Je vais me tenter avec le produit Trakmap Topo Québec 4 cette été, qui est très détailler beaucoup mieux que n'importe quoi d'autre que j'ai vue. Et Trakmap c'est des produits Québecois en plus, bureaux à Dorval. https://www.trakmaps.com/DigitalProductDetails.aspx?p=q

Ouaip, J'avais acheter ces gants pour quand je fais de la mécanique au rallyes. Mais les gants se sont jamais rendus à mon coffre à outils. Adoptés pour la moto... Je les aime beaucoup, j'ai essayer beaucoup de paire de gants beaucoup plus chères pour pas mieux que ceux là.

Lyndon Poskitt Races 2 Places (Lyndon a déjà traversé le Sahara en 950 Aventure fait les vielles pistes de du Dakar en Afrique, le Baja 1000 en Super Enduro et le Dakar en 2012) Saison 1 (12 épisodes) Saison 2 (11 épisodes) Spécial Rally Mongolia Rally Mongolia avec commentaires on-board. Saison 3 qui a commencé mardi passé

En plus que hier il était encore illégale, à moins d'avoir une dérogation. Pneus d'hiver du 15 décembre au 15 mars inclusivement. Les gens oublient le "inclusivement"

Câline y'a été plus vite que mois par une seconde...

Je crois Djieff avait acheter un set de roues Warp 9 pour sa 690 et c'étais dans ces prix là.

Je me débrouille bien mais on apprend toujours des trucs super cool. Menoche (formateur) JiJi400 Flexter LeRouleux Falco Sidewayz_control

Moi non plus je ne connais pas Ibycus, parcontre je sais que TrackMap c'est très bon et Garmin Topo Canada c'est moyen. En général on peux "installer" les cartes tel que Track Map ou Garmin Topo et travailler nos tracés sur Basecamp sur ces même cartes. Tu peux ensuite envoyé le tracé sur Google Earth pour visualiser si tu veux. Mais comme j'ai dit plus haut je travail surtout avec les tracés que j'ai trouvé sur ce Forum, c'est fou l'info qu'il y a. Pratiquement pas besoin de faire des tracés "from scratch", tu ra-boudine les tracés des autres. Autre point le fun, les tracés du Forum sont souvent accompagnés d'un beau récit d'aventure et des photos.

Première étape, télécharge Basecamp de Garmin, c'est avec ça que tu feras le gros du travail de manipulation des tracés GPS. Ensuite importe le fichier que tu as créé dans Google Earth. Tu peux par la suite faire un autre bout de tracer dans Google Earth, l'importer dans Basecamp et ensuite les joindre, éditer, effacer des points etc... Pratique toi avec quelques tracés dans Basecamp, il y a plein de choses que tu peux faire. Il y a énormément de tracés disponibles sur ce Forum. Moi j'utilise Google Earth seulement quand je trouve pas ce que je recherche ici. http://www.ridaventure.ca/index.php?/forum/11-repertoire-des-routes/ Aussi de petits trucs que j'avais donné sur une des recherches de tracés: http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/24245-recherche-trace-parent-val-dor-remigny/#entry355139

Moi j'utilise que le torque Allemand, c'est à dire "gud-n-tight" Mais farce à part, les Torque wrench CT c'est moyen, il faut apprendre à les connaître car en effet elles ont de drôles de comportement et un drôle de feeling. Comme Rhino a dit il faut brasser la tête un peu après l'ajustement. Quand le torque wrench n'est pas utilisé, on devrait détendre l'ajustement. Pas nécessairement jusqu'au bout mais au moins au plus bas de l'échelle. Aussi il n'est pas nécessaire de faire de l'excès ou tout serrer au torque wrench. Je m'en sers seulement pour ce qui est critique le reste, ben c'est vrai que j'utilise le torque Allemand mais c'est une question d'habitude et d'expérience. Près de 20 ans à travailler sur des avions et des voitures de course on deviens pas pire.

La plus grande crainte d'un équipage de rallye, se retrouver dans l'eau. [media] [/media] In-board [media] [/media] Reconstruire la voiture et termine le rallye avec humour? Priceless

En effet pas facile comme dilemme. Pour ce qui est de la moto, peu importe la moto, c'est ce que toi tu en ferra qui déterminera si c'est un bon choix ou non. Plus de route , plus de gravier, plus de sentier... Mais je t'avertis, et je le dis au au nom des autres Ridaventuriers, le gravier et les sentiers c'est une maladie Le conseil de Jade est bon, malgré que moi c'est un peu le contraire c.à.d. du côté de l'équipement. J'ai acheter de l'équipement quand même de bonne qualité mais je me suis gardé une petite gêne côté $$$ car je connaissais pas grand chose là dedans et je savais pas ce que je voulais. Dans la dernière année j'ai réaliser que j'aime beaucoup faire des routes plus techniques, accidentés ou de longues rides. Au début je croyais me contenter de routes de campagne en gravier (c'est la maladie ça). Alors j'ai changé mes bottes Alpinestars de type Aventure/touring pour des bottes de motocross. J'ai acheté 3 bons casques mais pas trop chères pour voir le style que j’aimais le plus, un full face, un modulaire et un double usage (visière avec palette). J'aime surtout le double usage alors je vais surement m'acheter un meilleur casque de ce type et garder le modulaire (2ième choix) pour les déplacements en ville ou plus sur la route. Les gants? parle moi en pas... mais les gants Mechanixs avec paumes renforcés, protection aux jointures et achetés chez Canadian Tire en spéciale (j'avais pas acheter pour faire de la moto mais bon...) font une bonne job. Y'a juste ma combinaison de moto que je suis bien satisfait. Marque First Gear avec pads D3O aux épaules, coudes, dos, hanches et genoux, jamais pris l'eau, jamais eu trop chaud ni trop froid. Une combinaison de bonne qualité c'est important pas seulement pour la protection mais aussi pour le confort.

Cool! Je suis content de savoir que je suis pas le seul à avoir un fétichisme "Gros Freins" sur mes voitures. C'est TA voiture que Jean-Luc Bergeron à mis sur le couvert au Targa? Car je sais que c'étais pas la sienne. Je vais l'agacer cette fin de semaine au Rallye de La Tuque

Moi aussi je suis sure "auto" et je n'ai aucun problème.

Je crois que c'est plus une légende urbaine. Peut-être que la personne roulait avec la "map switch" sur "soft" sans le savoir. J'ai étudier les maps stock et modifier et il y a pas de limiteurs à part les mapping de throttle.

Directement au centre d'achats à Pincourt http://www.matterthings.com/ Sinon les réseaux http://www.3dhubs.com/ http://www.makexyz.com/

merci, J'attends de tes nouvelles

Salut tout le monde, Comme le sujet le dis, je recherche un steering damper Scott pour mon 690 EnduroR. Si jamais vous en avez un qui traine ou connaissez quelqu'un qui en a un, faites moi signe. S'il y a quelqu'un qui connais le pseudo "Cart70", on a fait la Classique l'an passé et il me disait qu'il en avait un. J'essaie de le rejoindre mais il est pas actif sur le forum. Merci

Des Maple Leaf Gardens au point d'écrasement de BIll Barilko (http://en.wikipedia....ki/Bill_Barilko) [media] [/media]

Ce gars là c'est un fou. En tout cas il a pas peur du froid. Part 1 [media] [/media] Part 2 [media] [/media]