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Félicitations! Tu me refile le KLR que j'ai manqué par 20 minutes?

Les russes c'est des cinglés. (Ok il y avait un britannique, Terry Brown qui a fait les voyages à travers la Sibérie avec le célèbre Walter Colebatch). Offroadpeople, video de leur voyage 2015. Ils on fait quelque chose de similaire en 2014. On appelle ça du moto-camping aventure à l'extrême, pis ils ont pour la majorité, pas des petits bikes. [media] [/media] Le récit sur ADVrider: http://advrider.com/...v-pass.1104825/

Bouette de l'Orange Crush, donc c'est une pièce de ton Ural. Pour finir c'étais quoi le bobo? L'électro-érosion à été utiliser la première fois par les russes peut-être même sur un Ural Et ensuite développé par les Suisses (AGIE et Charmilles) Mais bien sure les américains diront que c'est eux mais de toute façon on sait qu'ils ont tout inventé ce qu'il y a de mieux...

J'ai pas tout lu, ton post mais une façon de faire c'est de porter ta pièce dans un atelier d'usinage qui a des machines à électro-érosion (EDM ou Electrical-Discharge Machining). Ils vont brûler l'extracteur et le restant de boulon. C'est une vielle technologie qui a été conçu au départ pour ton cas mais qui a énormément évolué. aujourd’hui presque tout les moules à injection de plastique sont finis au EDM. C'est la procédure la plus sécuritaire tant qu'à moi. J'ai fait ça des tonnes de fois où je travaillais autre fois (il y a 20 ans) mais l'entreprise existe plus donc "Google is your friend". Elimetal à ville St-Laurent par exemple Ivan

Ou dans un Ford

La formation est approprié pour n'importe quel moto qui ose rouler sur autre chose que de l'asphalte. Très bon cours.

De par d'autres circonstances, j'étais en communication avec Mosko Moto cette semaine. En résumé ils voulaient savoir s'ils pouvaient peut-être utiliser des photos que je leur avait envoyé il ya quelques temps, qu'ils aimaient ça avoir des nouvelles des premiers propriétaires "original owners" des sacs Mosko (j'ai la facture numéro 5 de Mosko )... bla bla bla... Bref ils ont toujours un service et une approche incroyable, on voit pas ça souvent de nos jours. J'ai glissé un mot à propos d'un "group buy" et que quelqu'un allait peut-être les contacter (je sais pas si tu as déjà fait). Mosko semblait ouvert à l'idée mais il se pourrait qu'il y ait un peu de délais car Pete le fondateur est en voyage en Afrique en ce moment. Alors la porte est entrouverte, je te laisse te continuer et j'embarquerais peut-être pour un duffle.

C'est l'approche que j'ai ressentit quand je magasinais pour mes valises il y a quelques années et ça m'a laissé froid. Les produit Mosko Moto sont excellents par contre, ils sont très ouvert dans leur communication et la conception de leurs produits et ils aiment beaucoup rencontrer et jaser avec le monde. http://www.moskomoto.com/ http://www.ridaventure.ca/index.php?/topic/21298-valises-souples-mosko-moto-et-recit-daventure-en-prime/

Coudonc, t'en avais combien de ces rack là? T'aurais pas retrouvé une cross-bar par hazard?

Back flip avec la 450 RFR de Marc Coma

Non c'est un vrai factory bike, pas un kit. "The real deal" Dans tes photos, on peux les reconnaître par le reservoir arrière plus carré et qui fit sur aucun autre frame que la moto d'usine. Aussi le couvert de clutch qui peux s'enlever sans avoir à enlever la moitié du casing du moteur.

Beau trip! C'était à qui le KTM 690 rally? C'est comme dans le très rare mondialement donc encore plus en Amérique, doivent se compter sur les doigts de la main.

En effet, le taux de change est douloureux. Je suis super satisfait de mes Mosko Backcountry vraiment bien fait. Depuis ils ont ajouter des modèles "rackless" Bacon à le Duffle, je pense me le comander aussi.

Cycra, Barkbusters ou Highwaydirtbikes. Tu te trompes pas avec un de ces 3 là.

Ouain le taux de change fais très mal, 1-2 ans en arrière et c'est un maudit bon deal quand on était près de la parité. Y'a pour 2500$ US de suspension et autant en fibre de carbone. Des upgrades qu'il a fait.

Pour les curieux, Non, c'est pas le mien, mais si je gagne le Loto Max vendredi, je l'achète. 16500$ US http://advrider.com/index.php?threads/2013-ktm-690-basel-rally.1119340/#post-28537602

Belle moto, CS Santosh... je me demande s'il va troquer sa Suzuki pour un Royal Enfield au prochain Dakar. Conçu et fabriqué en Inde, tout comme les produite Polaris bientôt?

Pourquoi un 2014+ ?

Eurk Ça me fais penser à ça

Bah! vos bicoques de favela... Voilà ce que vous avez de besoin. [media] [/media]

Les 2 fonctionnent bien, dans Basecamp, tu choisi quel carte tu utilise pour travailler ou visualiser tes tracés et sur ton GPS il faut faire des profils d'utilisateurs et activer Trakmap ou Topo Canada. Je comprends que si tu as pas la capacité de faire des profils ton GPS va superposer les 2 cartes et là des fois ça fait pas bon ménage. Basecamp fonctionne bien dans Windows 10.

As-tu un lien? je connais pas celui là

Je sais pas pourquoi j'avais pas vue celui là avant. Video de Llewellyn Pavey (http://www.brake-magazine.com) le fils de Simon Pavey qui a fait le Dakar plus d'une dizaine de fois dont l'une avec Charley Boorman (Long Way Round/Down et Race to Dakar) Le Duo père fils au Dakar 2015 la scène à 2:15 est la plus folle où son père le tract pour terminer le Dakar, se dont ils ont réussi, apès que ça moto a définitivement rendu l'âme à cause des dégats causés par la traversé du Salar. [media] [/media]

Beau vélo mais je crois que tu devrais t'équiper de tubes Jo

WOW! Ça fait mal le dollar canadien qui dégringole. Ma commande du 20 avril 2015, oui c'est au Canada chez Orangemotorsport en Ontario. La seule fois que j'ai commandé là parce que j'avais besoin d'une livraison à la porte, pas le temps dans mon horaire d'aller faire une balade à mon détaillant de pièces habituelle. Curieusement, il y a plus de prix pour les footpegs sur leur site ni sur celui d'Enduro KTM quand tu vas dans le catalog electronique.