Kamikazz

Dans les carburateurs, il n’y a pas énormément de gaskets. Les vis ne sont pas serrés fort, c’est seulement accoté. S’il y a une chose qui va couler, c’est le o-ring de la cuve d’essence sous le carburateurs. Donc ils se sont enlevés très facilement et ils étaient pas déchirés... Je les ai donc réutilisé, après les avoir mariné dans le bain ultrasons. En avoir sous la main, oui je les aurais remplacé, mais j’en avais pas. Lorsque tu vas ouvrir le carburateurs, porte une grande attention au diaphragme. C’est une grosse pièce en caoutchouc noir. Délicatesse avec la manipulation de celle-ci et tu dois inspecter s’il y a des fissures. Je l’avais également mis dans le bain à ultrasons pour l’assouplir, ça aide. PS: N’utilise pas de « Brake Cleaner » sur le diaphragme. Il va gonflé et ne rentra plus à sa place... Risquant de le pincer entre le carburateurs et son couvercle.

J'avais effectivement emprunté la machine de Swatch. Ces machines font des merveilles! Mais je connais une autre personne qui demeure également sur l'ile et qui a une machines Ultrasons sur le forum. Elle est assez grosse d'ailleurs! Il devrait peut-être te contacté bientôt s'il est disponible. Par ailleurs, lorsque tu démontes tes carburateurs. Prend en note les réglages des idles screws et compare avec ceux d'origine de BMW.

J’aime donné du travail à @Flexter. Anyways, pour une fois qu’il y a du contenu sur le forum, on va contribuer! Je possède une R100RT 1991, qui n’avait pas roulé depuis 2004 ou 2005 En gros, voici se que j’ai dû faire: - Nettoyer les carburateurs aux ultrasons. (Aucun gasket remplacé) - Remplacer la batterie,les pneus, les lignes à essence, filtre à air et filtre à huile. - Flush des huiles - J’avais démonté la tête pour voir l’intérieur des culasses (Nickel!) - Ajustement des valves Elle a démarré sans difficulté après son sommeil! J’avais commandé un kit de gaskets pour le moteur et la transmission. Après avoir roulé quelques semaines. J’ai du faire les choses suivantes: - Nettoyage du réservoir par un Atelier local. Le vernis/peinture bouchait mes filtres à essence. Ça vaut la peine de payer pour ça puisque ça coute pas grand chose, c'est bien fait et c'est une job de marde... - Refait un deuxième flush d’huile - Remplacer les gaskets des deux cylindres. Il en avait un qui était huileux donc j’ai remplacé les deux... Et c’est pas mal tout... J’ai pas démonter le moteur ou la transmission... Je voulais faire comme toi mais Palica m’a calmé sur mes élans et je me rend compte qu’il avait raison! Ça l’aurait été une perte de temps inutile et risque de bris... Je te conseille de seulement faire une grosse entretien et regarde qu’est-ce qui se passe ensuite. J’ai ajouté de seaform dans mon essence pour nettoyer le carbon et autres. La Ural est aime beaucoup ce traitement, d'ailleurs... Si tu as une valve de collé, tu peux essayer avec du diesel une nuit. Le seaform devrait terminé le travail. Pour tes pièces ou Outils, j’ai bien aimé mon expérience avec Motobins. C’est peut-être un peu dispendieux mais les gasket ou filtres sont d’excellentes qualité. Motobins m’envoie le filtre à huile en deux morceaux, comme d’origine BMW, alors que ailleurs c’est une pièce donc tu dois enlever le carénage complet sur la RT.

Un peu de Taxe COVID mais tres joli modele! https://www.kijiji.ca/v-moto-touring/saint-jean-sur-richelieu/bmw-r100rt-1991/

Rassemblement illégal de personnes majoritairement âgé et de tout genre en motocross à Richelieu! Le maire de la ville affirme que ces gens sont un fléau pour sa ville. La police confirme que la van blanche de la dame dans la vingtaine était seulement là par hassard. (Première page du journal local, je vois déjà ça...) https://ici.radio-canada.ca/nouvelle/1778988/rassemblement-illegal-couvre-feu-laval-amendes

À Richelieu peut-être mais pas dans les environs... Ton "ex" a été moins sorteuse cette année mais elle a sorti malgré tout! Même été au travail avec et fait un tour rapide avec un collègue!

Oui mais avec la 240D, on est sur de se rendre! Les Allemands avaient pas encore découvert leur point faible, l'électronique!

Il semble y avoir une très jolie Benz dans le garage également!

https://saaq.gouv.qc.ca/securite-routiere/moyens-deplacement/auto/auto-modifiee/volant-a-droite/ Les Kei-car ou Kei-Truck sont effectivement limité sur les routes de 70Km/h. Sauf qu'il existe aussi des Suzuki Carry avec le volant à gauche. Ironiquement, puisqu'ils ont le volant à gauche, ils sont considérés comme un véhicule ordinaire. Donc pas de limite de vitesses pour eux. Logique des libéraux de l'époque, avec une pharmacienne au ministre des transport et un frisé un peu croche au pouvoir... Par ailleurs, selon Christian 650, les ténéré sont de piètre qualité puisqu'elles sont chinoises... Les Kei-Cars ou Kei-Trucks sont d'origines du Japon. Je toucherais pas non plus à un Tuk Tuk... Ça doit être bien complexe à importer mais surement réalisable, c'est plutot au niveau de la SAAQ que ça va barrer... Pour au final, faire quoi avec ça? La Thailand regorge de Vespa, j'importerais un conteneur plein de ça à la place et j'en garderais quelques une pour les pièces parce que c'est garantie qu'ils ont du bondo et poté à bien des endroits!

C’est commun que les motos doubles-usages roulent avec des marques/modèles de pneus différents avec avant/arrière. C’est taboo de la faire dans la communauté des motos de route... Est-ce que c’est dangereux? Non Est-ce que ca cause problème? Non

Ouai... Ouai... Ouai... J’en connais qui on profité de la PCU... On est pu dans les petits ventures avec des transmissions qui manquent une vitesse!

Le coût est de 113,42$ pour la période d'Octobre à Avril. Il est inscrit la case Exemptions.

Au final, non! En pratique, tu attends pas après un chèque puisque c’est un mois à zéro dollars.

Pour information, puisque les temps sont dur... J'ai donc remisé ma splendide BMW pour sortir la charrue agricole Russe. Je vais rien recevoir, comme remboursement, puisque nous sommes dans les derniers temps des plaques de moto donc seulement 9,20$ sur ma carte de crédit. Et la Ural est de retour sur la route! Description Montant ($) Droits d'immatriculation 7,70 Contribution d'assurance 96,99 Description Montant ($) Taxe sur la contribution d'assurance 8,73 Frais administratifs 9,20 Exemptions 113,42 Total 9,20

Tout en ayant la moto encore dans la boîte de camion, les papiers de la SAAQ dans la main et la nouvelle plaque dans l’autre...

Le nombre magique de moto est 5, pour que ta femme oublie, confond ou abandonne... Rendu à 5, elles ne savent plus si c’est 4 ou si la 5e a toujours été là! « L’apparition » de la 5e est d’autant plus efficace si l’on glisse peu à peu un plywood devant, pour la révélation, semaine après semaine. Conseil d’un vieux prophète et ami Français. (Qui est peut-être moins ami puisque que je viens de le traiter de vieux prophète)

Merci gang!

Une Harley intéressante! Brap Brap Braap!

Tu as acheté un modèle de route! Je me suis également gaté la semaine passée! Mais moi, j’ai été pour une vraie double-usage! deux temps en plus!

Pour ceux qui sont plus capables de rouler des grosses GSA, BMW avait déjà pensé à vous! Pour un peu moins cher qu’un Spyder en plus! https://www.kijiji.ca/v-classic-cars/city-of-toronto/1958-bmw-isetta-300/1512303633

C’est bien, tu as regardé l’année... mais, tu as pas regardé la date!

Pas mal tout les véhicules des années 90 ont augmenté. - Mazda RX7 3Gen, Toyota Supra 4Gen, Toyota Land Cruiser ou Dodge Viper. Un simple Toyota Pickup approche les 4000-5000$ pour une totale poubelle!

Personnellement, je dirais pas non pour un Niva 2020 si le prix est correct. Je refuserais de payer si les prix deviennent comme avec les Ural neuves... 22-26K$ pour une 2WD chez Ural maintenant! Le machinage du tiers-monde pour un prix de machine de course exotique!