@palica Certain que je suis preneur

Voilà 12 minutes, Insane rider a dit:

ou le briser de toute tes forces par terre et de t’en acheter un nouveau.

Wow les moteurs

Avant qu'il le brise, j'aimerais qu'il me le prète pour que je fasse du Reverse engineering et l'inspecter au complet depuis le temps que je cherche à savoir les moindres détails du XP-10

J'y suis, sur FaceBook

Il pourrait toujours me prêter son vieux XP-10  pour que je l'étudie en profondeur comme j'ai fait avec ma 12 Cell Antygravity

Le pire est que je me retiens

Eeeeee, tu n'as pas dit que tu as un XP-10 neuf en plus du bousillé ?

Tout ce roman pour un simple jumper

Va chez Addison, ils ont des trucs pas cher

Justement, vu que tu as démonté le vieux XP-10, tu peu facilement vérifier s'il y a connection directe entre les bornes internes de la lithium et les connecteurs externes

Fait nous des photos de l'intérieur de ton XP-10, tu seras le premier de la planète car même en fouillant une heure sur Google j'ai rien trouvé

En passant, demain c'est le 16 Mars et il fera beau toute la semaine

Voilà 2 minutes, Menoche a dit:

Le but est de faire un simple pont avec des connecteurs bananes entre 2 XP-10 direct

Trouve les bornes des lithium des deux XP-10 et connect les en //, il ne devrait pas avoir de problème

Avec les lithium de Antigravity, aucun problème d'en placer en // tant que l'on désire

Voilà 3 minutes, Menoche a dit:

 c'est pas faisable sans tout reverse engineerer le board complet.

Parfois on a pas le choix et je l'ai déjà fait

@Menoche

Simple, demande le shéma de circuit à Antigravity ou fait comme moi, démonte le truc AntiGravity

Voilà 29 minutes, Onip a dit:

Pourquoi est-il nécessaire de garder le XP-10 tout le temps branché sur la moto lorsque le XP-10 peut garder sa charge pendant presqu'un an sans être utilisé. Et s'il est utilisé, il peut donner facilement une douzaine de "boost" sans problème.

Toi aussi tu lis en diagonale, pourtant Menoche a été clair dans ses explications

Citation

mon XP-10 est brisé... le control board ne permet plus de le recharger via le post de charge via un prise de lighter ou 120V.

Tu vois, impossible à charger avec un module de charge

Reste que j'aimerais bien que Menoche nous donne des photos de son XP-10 et du control-board, car s'il lui parait facile de le charger avec une diode, je ne vois pas pourquoi on ne le pourrait pas avec un charger 15Vdc qui se connect sur le 110Vac

Mieux que ca, qu'il vient à maison pour que je lui répare le tout, je suis certain que celà m'aurait pris moins de temps avec tous les gugus électronique que j'ai à maison que lire ce roman sur RidAventure

Comme je dis souvent "Pourquoi faire simple quand on peu faire compliqué"

En fait en me relisant, aucun soucis avec une banale diode silicon de 10A

Même si ta moto charge a 15.3V tu auras un max de 14.6V dc à la sortie de la diode

Et une moto qui a un R/R qui monte à 15.3V a un sérieux problème de R/R en trouble

Alors attends toi a un max de 14Vdc à la sortie de la diode pour alimenter ton XP-10 et une diode est concu pour que le passage du courant soit ONE-WAY

Reste, qu'il ne faut pas oublier la barrière de potentiel de la diode que tu vas acheter qui diminuera le voltage de charge de 0.3 à 0.7V selon le type de diode

Alors pour une moto avec un R/R qui barre à 14.7V tu aura 14.0V à la sortie de la diode silicon sur l'input de ton XP-10

Si ton chargeur mural te donne 15Vdc, vas y avec un simple diode pour alimenter ton XP-10, tu as donné ta propre réponse

Un simple LM2940T à boitier T0-220 sur un petit heatsink aurait été suffisant et il n'y a que 3 pattes, input, ground, output

Mais je ne le trouve pas dans le 14V

Et une simple diode n'est pas suffisant si le voltage de charge de ta moto dépasse 14.6V

Normalement non

Tous les chargeurs sont ONE WAY

Voilà 47 minutes, Menoche a dit:

Est-ce que quelqu'un a un XP-10 et peut me dire le voltage à la prise de boost lorsqu'il est branché sur le chargeur mural?

Merci

Tout est là https://themicrostart.com/xp-10/

XP-10 TECH SPECS

• SIZE: 9″ x 3″ x 1.25″ (mm: 229x76x32)
• WEIGHT: 18 oz (510 g)
• INPUT: 14V (1A)

High Power Lithium Ion A123 ANR26650M1A

Nominal capacity and voltage 2.3 Ah, 3.3 V
Internal impedance (1kHz AC) 8 m1 typical
Internal resistance (10A, 1s DC) 10 m1 typical
Recommended standard charge method 3A to 3.6V CCCV, 45 min
Recommended fast charge current 10A to 3.6V CCCV, 15 min
Maximum continuous discharge 70A
Pulse discharge at 10 sec 120A
Cycle life at 10C discharge, 100% DOD Over 1,000 cycles
Recommended pulse charge/discharge cutoff 3.8V to 1.6V
Operating temperature range -30°C to +60°C
Storage temperature range -50°C to +60°C
Core cell weight 70 grams

Ah oui, l'intérieur ressemble à ca

Vous voyez bien 4 séries en parallèle de 3 cellules en série qui fait bien de cette batterie une 12 cellules A123 ANR26650M1A

Les différents type de batterie lithium

https://batteryuniversity.com/learn/article/types_of_lithium_ion