Transgarp

Pantoute On retrouve le rectifier/regulator Shindengen FH012AA sur plusieurs motos et VTT Je l'ai trouvé sur : - Yamaha Grizzly 700, 2010 (VTT) - Yamaha FJR1300 2009 (moto) - Suzuki Vstrom DL650, 2007 (moto) Reste que le rectifier/regulator Shindengen FH012AA possède quand même une bonne endurance avec ses 50 A de 14.2 à 14.8 Vdc Faut simplement pas abuser de ses petites choses, elles ont des limites comme n'importe quoi. Et oui, il m'arrive d'en remplacer Principalement le rectifier/regulator Shindengen SH678-11 du Yamaha V-Star 1100 beaucoup plus fragile avec son courant maximum de 22 A de 14,1 à 14,9 Vdc

Ayoye, j'adore les trucs solides

Ah oui, j'oubliais le 4 roues Comme exemple, je vais parler du Yamaha Grizzly 700 2010 Alternateur : FH012AA-Shindengen, 14 V 34 A à 5000 rpm Démarreur : SM-17-Mitsuba, 800 watts Le courant nominal de démarrage se situe dans les environs de 70-90 A Le courant maximum de l'alternateur est de 34 A Alors le truc de clancher la winch à 150 A est vraiment question de vie ou de mort en espérant que la batterie est en forme et peu servir de tampon

Je vais te jaser d'une moto que je connais assez bien, qui possède un alternateur assez costaud Yamaha Royal-Star XVZ13 2000-2010 La GoldWing 1800 possède un alternateur un peu plus puissant Revenons au Yamaha Alternateur : FAT655-Mitsubishi, 14V 30A à 5000 rpm Démarreur : SM-13-Mitsuba, 800 Watts Le courant nominal de démarrage se situe dans les environs de 70-90 A Le courant maximum de l'alternateur est de 30 A En gros, il est facile à voir que le courant de charge est beaucoup moindre que celui de démarrage Mettons que l'idée de rendre électrique un véhicule en utilisant un starter est la pire selon moi, il existe des moteurs roues de scooters et de motos beaucoup plus performant qu'un starter

Ouais, j'en répare à l'occasion et je dois toujours porter des mitaines de cuir pour ne pas m'écorcher les doigts après les foutus cables maganés. Mais là, tu me parle d'une situation de survie pour sortir le 4 roues de la marde au plus cr... Mais la situation n'est pas autant alarmante que ton 4-roues pour booster une moto ou une auto. Il est facile de le faire dans les règles de l'art

Ben. le CAA n'est pas tout faux, c'est seulement leur facon d'écrire cà qui fait bizarre.On dirait pratiquement une recette de boostage des années 50' Ils sont juste un peu plus catholique que le Pape Car à cette époque, le ground du véhicule n'était pas négatif à la masse pour tous les véhicules qui roulaient au Québec. Aux USA c'était principalement le négatif à la masse En Angleterre c'était principalement le positif à la masse Alors c'est facile à imaginer les feux d'artifices qui pouvaient se passer si les deux véhicules se touchaient quand on reliait les batteries avec les cables

C'est splendide quand les grands esprits se rejoignent

Ouais, ben moi je suis accro au lait de vache depuis que j'ai vidé ma mère à ma naissance. Et impossible de passer une seule journée sans boire du lait, car cà me rends maussade et moins en forme. J'aime boire du lait de vache et puis j'ai presque 60 ans

En partant, le moteur du véhicule à booster ne tourne pas; un point de réglé. En deuxième j'arrête le moteur du véhicule qui sert de booster. La raison est bien simple, je ne veu pas cramer le système de charge du véhicule qui boost. Une fois la deuxième étape franchi, ben vous connectez les batteries des deux véhicules comme bon vous semble, si vous aimez les feux d'artifices en cour-circuitant les batteries; pas de problème c'est vos véhicules Ma facon de connecter les batteries de deux véhicules est archi simple: - Je connect d'abord le cable qui reli les bornes positives des deux véhicules. - Ensuite je connect le cable qui reli les bornes négatives des deux véhicules. En aucun temps il faut démarrer le moteur du véhicule qui boost, seulement le véhicule en panne. Une fois le véhicule en panne démarré, vous déconnectez les cables en commencant par le cable du négatif et ensuite le cable du positif Vous faites tourner le moteur du véhicule dépanné une trentaine de minutes question de recharger la batterie. Si jamais c'est le véhicule en forme qui devient en panne, ben vous recommencer l'opération par un swap des véhicules Moi zaussi j'ai déjà vu des redresseur/régulateurs cramer et des alternateurs cramer, car les gens faisaient tourner le moteur du véhicule qui boostait

Mettons que cà te prendra une pente assez longue pour faire tourner le moteur assez rapidement en 3e pour que l'alternateur puisse monter le voltage au minimum exigé par le CPM du système d'injection. Je ne connais pas la valeur exacte pour ta moto, surement entre 10 et 12 Vdc Très bon training pour les mollets de tes chums qui te pousse si il n'y a pas de pente P.S,: En autant que ta batterie n'est pas short comme mentionné par GSteeve ci-haut

Pas tout à fait, au moins tu as une liste complète des pièces de ton ordi et peu changer la ou les pièces pour queq chose qui te convient le mieux Avec un ordi griffé, tu sais à peu près rien et plus complexe de faire des changements de pièces et de Windows.

On appelle cà une batterie "short" et juste bonne à mettre aux vidanges

Tu as des tendances maso alors

Je plusois

A ce que j'ai compris, il veu l'allume cigarette seulement comme gugus optionnel, pas pour booster en tant que tel P.S.: Il va allumer des meuchants gros cigares avec cà

Sur un connecteur SB50. si tu veu installer un breaker 50 A est recommandé et disponible. Comme on a dit plutôt, c'est un aide au démarrage dans le cas d'une grosse moto avec une batterie un peu faible. Mais non prévu pour remplacer totalement l'autre batterie sur une grosse moto de type BMW boxer Pour une petite moto du genre Yamaha WR450 dont le courant de démarrage est dans les 50 A, oui cà peu suffire et remplacer totalement.

Ben certain http://www.ebay.com.au/itm/Double-Cigarette-Socket-Lead-50-AMP-Anderson-Plug-Engel-Car-Fridge-Caravan-/130733311019

J'ai cette carte fait par Asus acheté en Mars dernier Mais j'ai du mettre le petit ventilo de la carte aux vidanges (celui de droite sur l'image) la semaine passée car il commencait à vibrer. En attendant je l'ai remplacé par un vulgaire ventilo de boitier de 80mm que je vais remplacer tout le système de refroidissement de la carte par Xtreme 7970 qui possède supposément un système de refroidissement plus efficace et des ventilos moins bruyant Tout cas, je verrai bien

Pas tout à fait, dans les 6 disques d'un total de 7 Tera que j'ai sur mes deux ordis principaux, j'ai certains disques qui ne servent que pour des grosses jobs et que je vide par la suite une fois la job terminée Parfois un seul video HD me demande 800G de disque et 30G de ram pour le traiter En gros, j'ai environ 3 Tera de libre sur les 6 disques présentement qui sont principalement les work disk Et tout dépends comment tu configure ton ordi. J'aime bien mettre le minimum de données sur le disque C:\ (system) black que les installations Windows. Advenant un bug, je prends son ghost entreposé sur le D:\ pour réinstaller un nouveau C:\ Sur le D:\ je place toutes les datas personnelles, (les photos de GB), logiciels de mon cru et backup des autres ordis du réseau Le E:\ et le F:\ sont des disques black de travail, surement des Raptors un moment donné Le G:\ et le H:\ sont des disques bleu d'archives Bien entendu j'ai la même configuration sur l'autre ordi, avec les disques d'archives G:\, H:\ en redondance de données en cas qu'un des deux ordis passe au feu C, D, ont des données system et data différentes Il ne faut pas oublier aussi un backup sur disque optique 50 Gb des données personnelles

Aussi disponible en série SB 350 A http://www.powerwerx.com/anderson-powerpoles/powerpole-sets/sb350-sb-series-350-amp.html

Ah ben là. Fallait le dire que tu voulait un Anderson Connector 50 A Cà existe depuis un méchant boutt de temps pour les trailers Il y a même un protecteur de plug Ici un kit avec la poignée sans les fils Un fournisseur avec les connector SB50 sous différentes couleurs http://www.powerwerx...ies-50-amp.html

Aucune différence, car tu n'as qu'une seule attache au plafond. Alors la résultante vectorielle reste la même

J'en grimace autant que les rubber de ses poignées

Mouais, en autant que ta moto en a une