Tiger 800 2013 Morte...

[GuErTTiMe]

Bon ma moto est toujours sous garanti. Mais je suis à 600 km d'un dealer!

 

La moto n'A eu aucun problème jusqu'à maintenant.

 

Je croyais que la batterie était morte. Elle était morte.. j'ai pris la batterie de mon vtt pour essayer de partir ma moto avec du stabilisateur.

 

Mais aucun courant. Rien pas même un semblant de jus!

 

J'ai vérifié toute les fusibles sous la selle.

 

La je me demande ou investiguer.

 

Surtout que j'ai hâte d'entendre ma nouvelle Pipe Arrow...

 

 

Édité 1 Décembre 2014 par GuErTTiMe

[Sapitch]

T'as les # de pièces des 2 batteries ?

[GuErTTiMe]

La batterie que j'ai utilisé n'est vraiment pas aussi grosse que l'autre mais je me disais que ca serait ok pour la démarrer...

 

Et la batterie oroginal c'est une 16 LBS je crois ...

[Sapitch]

Moi je suis pourri en électricité.

Mais avec les part numbers et/ou les specs (voltage, ampérage) de chaque batterie, quelqu'un qui connait ça pourrait te dire si la batterie de ton VTT a effectivement la capacité de démarrer ton bike.

 

Aussi, ta moto fonctionnait normalement avant que tu aies à changer la batterie ?

As-tu fait d'autres changements que la batterie ?

 

C'était quoi la procédure pour installer ta nouvelle pipe ?

Pas de risque tu tu aies débranché un fil par inadvertance ?

[GuErTTiMe]

Le problème est apparu avant la batterie...

 

J'ai fait ma dernière ride de l'année. J'ai stationné ma moto dans le garage. Je ne lui ai plus touché. Même pas lavé...

 

Trois semaines plus tard, ( semaine dernière ) je voulais partir la moto pour faire entendre le 3 cyl à un ami... Aucun courant...

 

Rien niet! J'enlève donc la batterie et la met sur la charge. Le chargeur dit que la batterie est défectueuse impossible à recharger.

 

Hier j'installe la Arrow et je prends la batterie du vieux 4 roues. Elle indique medium le niveau de charge sur le chargeur donc je me dis ça doit être assez pour juste démarrer ma moto...

 

Mais la moto n'a même pas de courant... Bref ce soir je vais la brancher direct sur la voiture! pas de niaisage!

 

Après ça si je n'ai pas de jus je vais savoir que j'ai un ground, contact a l'ignition ou quelques chose de chiant...

[Transgarp]

Bah, tu n'as qu'à suivre le courant.

Tu pars de la batterie.

Ensuite tu te rends au fusible principal, ensuite les connections, le fillage, la switch d'ignition, etc...

La routine quoi

Il faut que cà indique au dessus de 12V à chaque endroit pour être correct

 

Avec cette méthode tu pourras déterminer si c'est la batterie ou le reste sur la moto qui vas pas bien

[chris_debonga]

as tu des instruments qui pompent un peu de jus subtilement lorsqu'arrêté stationné dans le garage? genre fil GPS, ou LED témoin...?

 

ton problème à 99.5% = batterie pas assez forte

[GuErTTiMe]

oui... j'ai rajouté un fils GPS juste avant la ridatonneau...

 

Donc si je boost avec la voiture...

[Gregou]

Bah, tu n'as qu'à suivre le courant.

Tu pars de la batterie.

Ensuite tu te rends au fusible principal, ensuite les connections, le fillage, la switch d'ignition, etc...

La routine quoi

Il faut que cà indique au dessus de 12V à chaque endroit pour être correct

 

Avec cette méthode tu pourras déterminer si c'est la batterie ou le reste sur la moto qui vas pas bien

 

Faut justement que je fasse ça sur mon GS400 de 1981…

[Transgarp]

Ah oui, j'oubliais.

Faites attention à l'installation des "power supply" de GPS, car j'ai vu qu'il est connecté en permanence sur certaines motos.

Assurez vous que ce PS soit connecté pour être alimenté seulement quand la clef d'ignition est à la position Accessoire ou à On

[firefight]

ca peut etre niaiseux mais as tu verifié la kill switch(l'interupteur de sécurité. rouge en général) il peut aussi etre ouvert

mais ne pas donné le contact a cause de. l'eau

[Menoche]

tes lumières et indicateurs du tableau de bord n'allument même pas???

as-tu vérifier si un de tes câbles de batterie n'était pas sectionné?

Si je ne me trompe pas, sous la batterie d'un 800 la main fuse de 30A est là... tu l'as vérifiée elle aussi?

 

Phil

[GuErTTiMe]

Rien n'allume...

 

Je vais regarder la "main" fuse dès que j'arrive a la maison.

 

Je me demande comment un fils pourrait être sectionné...

[Squire]

.

Édité 25 Janvier 2015 par Squire

[GuErTTiMe]

Je ne panique pas trop. Elle est encore garanti dans le pire des cas.

 

De plus, c'est l'hiver -31 ce soir...

 

Bref no stress pour tout suite!

[Vyxenn]

Moi il y avait de la corrosion sur les contact de la main switch. Résultat, exactement ce que tu as eu mais, ma batterie etait bonne encore. Je regarderais ailleurs. Si la batterie était dead y'a quelque chose de bizarre.

[marguyo]

Le voltage n'est pas 12vdc mais 12.45 a 65 pour une batterie un peu en etat, a 12 v elle est 75% a plat, certain system ce protege et ne fond pas d'effort mais il devrait quand meme avoir un semblant de courant sur certain accesoire , mais trans garp a raison suis ton circuit autant des courants que des grd qui sont aussi important

 

 

Un trouble mecanique c'est comme un trail serrer nouvelles, tu espere mais seulement apres tu connais le resultat

[GuErTTiMe]

Bon je confirme qu'il faut LA bonne batterie et qu'elle soit en forme.

 

Je n'ai pas trouvé mes cables à booster.

 

Et j'avais une petite batterie de 4 roues chargé.

 

Quand j'ai tourné la clé le cadran a sursauté.. mais il c'est éteint dans la seconde.

 

Donc la conclusion c'est vraiment que la moto a besoin d'un minimum pour partir. Et que j'ai besoin d'une batterie neuve.

 

Le fils de GPS rajouté l'a probablement drainé. En 3 ou 4 semaines... c'est court non?

[Paulo_les_gaz]

Le fils de GPS rajouté l'a probablement drainé. En 3 ou 4 semaines... c'est court non?

 

Nah tu peux vider ta batterie avec un feu de position allumer en une seule journée

[GuErTTiMe]

La la seul batterie que j'ai trouvé à Rouyn qui est identique est au canadian tire... Et les poles de batterie sont inversé. Par contre j'ai mesuré et ce n'est pas un problème. On peut commander des batteries sur le net? Transport etc? Ne Doit pas revenir moins chère...

[marguyo]

y as pas un dealer de piece de skidoo ou moto a rouyn ? tu lui donne le no pis il commande avec sont stock regulier une batt de qualiter yuasa comme celle d'origine ou meme meilleur

[Menoche]

Essayes de ressuciter ta batterie avec une charge a 15ampères pendant 2-3 heures, ça marge pas rout le temps mais j'ai reussi à sauver ma batterie plusieures fois comme ça après de lingues périodes sans activités.

[GuErTTiMe]

bon batterie neuve... charger 100 %

 

J'installe le tout... Je tourne la clé les cadran se réveillent!

 

J'entend la pompe a gaz et tout...

Je démarre la moto... Et j'entend un gros clic près de la batterie...

 

Puis plus rien... La moto ne veut plus rien savoir. Le cadran n'indique plus rien mais la lumière anti vol elle flash...

 

Je ne sais plus la!

[Transgarp]

GuErTTiMe t'habite trop loin

 

Que j'aurais plaisir à diagnostiquer ca en personne

[Transgarp]

Je démarre la moto... Et j'entend un gros clic près de la batterie...

Ton gros clic ressemble au starter relay qui clanche, ensuite la main fuse qui pète.

Si tu pouvais mettre la main sur un ampèremètre et replacer un main fuse neuf.

J'aimerais que tu enregistre le courant maximum qui passe par la main fuse lors du démarrage.

C'est comme si ton starter relay était en problème et tire trop.

 

A moins aussi que tu fasse un video de l'opération.

Ce qui me rapprocherait des régions éloignées et frettes de l'Abitibi

[Sapitch]

J'ai lu ce post en diagonale:

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=769955

 

Voici en gros ce qu'il contient par rapport aux troubles de démarrage du Tiger 800:

 

-Essaye ta deuxième clé, le système anti-vol est peut-être en cause.

-Mettre seulement la clé dans/proche de la switch (Les autres bidules à radio-fréquence comme ta deuxième clé ou l'ouvre-porte de garage peuvent nuire)

-Ouvrir et refermer le bouchon d'essence (semblerait qu'il y a une "pressure switch" dans le système d'alimentation en essence)

-Toujours tirer sur la clutch

-Toujours laisser aller la procédure de pré-démarrage jusqu'au bout avant de démarrer (pompe à gaz, aiguilles des cadrans qui tapent au fond, etc...)

-Essaye avec le stand relevé

 

 

Mais bon, ce que dit TransGarp a bien de l'allure.

Un gros "clic" peut très bien être un relais ou une fuse qui pète.

 

Si ça peut te donner des idées...

Dans mon jeune temps, j'ai sauté 2 alternateurs sur le vieux Jetta de ma blonde parce que la batterie était tellement morte qu'elle était court-circuitée.

Je le boostait pour le partir mais l'alternateur pètait tout de suite après.

[GuErTTiMe]

Je viens de lire ton lien... Plaisir electrique! Quand est-ce qu'ils vont comprendre et faire des bike avec un kick, des carbu et des suspensions à spring!!!

 

Pourtant ce n'Est pas si compliqué

[Transgarp]

Je viens de lire ton lien... Plaisir electrique! Quand est-ce qu'ils vont comprendre et faire des bike avec un kick, des carbu et des suspensions à spring!!!

 

Pourtant ce n'Est pas si compliqué

Le pire, leurs prédécesseurs de Meriden England l'ont déjà fait et je roule toujours avec ce type de machine

[GuErTTiMe]

Ton gros clic ressemble au starter relay qui clanche, ensuite la main fuse qui pète.

Si tu pouvais mettre la main sur un ampèremètre et replacer un main fuse neuf.

J'aimerais que tu enregistre le courant maximum qui passe par la main fuse lors du démarrage.

C'est comme si ton starter relay était en problème et tire trop.

 

A moins aussi que tu fasse un video de l'opération.

Ce qui me rapprocherait des régions éloignées et frettes de l'Abitibi

 

Tu as demandé une vidéo! haha

 

[Franck]

Oui, enlève la musique de guidoune en fond sonore qu'on écoute la moto!

[GuErTTiMe]

y a rien a écouter la moto ne part pas!!!

[Manitou]

C’est arrivé avec mon ancien Tiger 800, la même chose et s’était un des fusibles. Je ne me souvient plus lequel. Ça avait prit un certain temps avant de trouver le problème, Laurent chez Moto Vanier pourrait te le dire car c’est lui qui avait solutionner le trouble.

[GuErTTiMe]

Jpense que je ne niaiserai pas... Ma tout les commander et y aller un par un haha!

[Lonewolf]

T'aurais pas un peu d'humidité qui traine dans le fond de la boite de fuse ??

Un de mes chums a eu ça , le plastique de la boite de fuse était craqué en dessous et laissait passer l'humidité qui se transformait en eau et causait un court-circuit .

[Menoche]

hmmm ton bruit que tu entends... ça ressemble étrangement à un relais qui ouvre et ferme très rapidement à répétition et qui fini par lâcher en position ouverte

 

ton relais principal est peut-être sauté ou a une mauvaise connexion....

[GuErTTiMe]

à Vérifier

[Goingforsound]

Tu es certain que les poles de batterie sont propre et biens serres? C'est identique a des poles mal serres ou sales.

 

Sinon comme dit menoche, ce qu'on entends cest un relais

Édité 4 Décembre 2014 par Goingforsound

[Franck]

Bon, moi aussi je vais y aller de pair avec mes conseils:

1. desserres les fils de batteries, nettoies-les (chiffons, brosse métallique), resserres les avec graisse antioxydant
    
   
2. nettoies aussi les pôles de batterie
    
   
3. mesure le voltage aux bornes de la batterie sans allumer la moto, en allumant la moto, et en démarrant la moto. Ensuite, une fois la moto démarrée (si elle démarre). NOTES toutes les tensions (4 en tout)
    
   
4. nettoies tous les contacts d'interrupteurs. Au moins, ça préviendra d'autres pannes. "kill switch", démarreur (le mien avait de la corrosion, tu te souviens de la photo?), interrupteur d'embrayage, et celui de la béquille latérale aussi. On appel ça de l'entretien préventif. Aucun garagiste ne sait à quoi ça sert on dirait...
    
   
5. enlèves un à un les fusibles. Ne fait pas que les regarder, mais aussi, assures-toi de leur continuité avec un multimètre (en position résistance, ohm-mètre)
    
   
6. enlèves, nettoies les relais, assures-toi aussi de remettre de la graisse (pas de canard...) diélectrique
    
   
7. aussi, comme plus haut, assures-toi qu'il n'y ai pas d'humidité dans la boite. Au pire, nettoie tout ça, et utilise un sèche-cheveux!
   

Tu peux booster une moto avec une batterie d'auto. Je l'ai déjà fait plusieurs fois, j'ai rien cramé.

Fais les choses de la liste. Si ça ne marche pas, re-fais les mêmes choses, des fois que tu aurais manqué de quoi! (te connaissant... )

 

Je regarde à nouveau ton vidéo. Il manque la sangle élastique qui retient la batterie, c'est normal?

Édité 25 Décembre 2014 par Franck

[chris_debonga]

batterie neuve à 100% tu veux dire que tu as rechargé la tienne ou tu as acheté une flambette?

 

Si c'est le tienne rechargée elle n'était peut-être pas réchapable.

 

moi je vote pour l'adapteur GPS qui a sucé le jus de ta batterie au maximum, petit à petit. désulfatée et pas réchapable. Et le clic serait un short dans ta batterie?? pouf fusible... Sinon une accumulation d'eau dans une boite à fusible ou à relais?

 

PS: pis c'Est une batterie flambette, bien là je vais suivre tes péripéties.

 

 

PSS: ah oui............ enlève la musique SVP

Édité 4 Décembre 2014 par attaboy

[Franck]

Et fais tout ça sans faire tomber la moto sur ton dos... andouille!