bourgognais

Je ne sais pas mais elles ont quelque chose de plus ces motos neuves des Salons de la moto antérieurs qui me fait chaud au coeur. Je n'arrive pas à mettre le doigt dessus...

Ce n'est pas la même chose. Quand je vois ces machines je me retrouve au salon de la moto à l'époque en train d'en vouloir une. C'est une expérience personnelle. Les véhicules qui ont gagné ou perdu certaines épreuves ont une valeur que je constate mais je trouve un peu malsain de les retrouver à vendre. C'est un peu comme spéculer sur l'expérience de quelqu'un d'autre. Ça passe quand c'est la voiture qui à gagné le Daytona 500. C'est moins drôle quand on parle de "little bastard" de James Dean dont l'épave se vendrait probablement très cher actuellement ( d'ailleurs je te donne un beau $5 tout neuf si tu me dis ou elle se trouve ).

C'est important de préserver certaines motos qui illustrent des modes et des époques particulières. Surtout maintenant alors qu'on commence à parler de la fin de la production des véhicules à essence. Cette moto est un voyage dans le temps. Il est important d'en préserver quelques-unes dans leur état d'origine pour montrer aux prochaines générations ce qu'était le XXème siècle. Pour ceux qui aiment rouler le choix ne manque pas dans des machines plus récentes.

On ne peut pas vraiment comparer la fiabilité des KLRs et des VStroms. Les deux sont très fiables mais habituellement les KLRs ont une vie plus difficile que les VStroms. J'en connais qui ont bu la tasse assez souvent. Et les CBX ont une garde au sol encore plus réduite que les VStroms.

J'ai l'impression que le carnage qu'a été cet accident était trop pour quelqu'un qui devait croire pouvoir échapper à ses problèmes en partant en voyage.

Elles sont jolies ces Husqvarnas de route. Cependant j'ai encore des difficultés avec leurs noms. J'aimerais bien qu'ils sortent une Patatepilen.

Heureusement que le printemps s'en vient car ces expérimentations risquent de mal tourner.

Je crois que l'odeur est un problème pour plusieurs.

Au volant d'une Cayenne v6 ça m’étonnerait...

Quand on a l'habitude d'une moto légère on se retient un peu avec le frein avant. Il faut freiner plus progressivement pour que la fourche se charge et se compresse et que le pneu gagne l'adhérence nécessaire pour ne pas que la roue se bloque instantanément. Même avec la T7 qui n'est pas si légère j'ai déclenché plusieurs fois l'ABS sur la roue avant dans une situation d'urgence en serrant la poignée trop rapidement. Plus une moto est puissante et lourde, plus son manufacturier avance son centre de gravité. Pour pouvoir accélérer sans décoller mais aussi pour avoir une direction et un freinage plus efficaces. Ces qualités mêmes qui les pénalisent en hors route.

Impressionnant! Deux ou trois joints de plus il va inventer ceci: Merci pour le poisson quand même.

Pourquoi tu n'essaies pas plutôt le record de vitesse en tandem?

Est-ce que tu leur as fait la danse de la pluie car on est servi aujourd’hui.

Ce jour la il avait décidé de prendre la 2CV pour arriver plus vite?

Hé, hé, hé. Diabolique.

Il faudrait pas trop romantiser ces vieilles Benz. La 240D avait une vitesse max de 135 km/h dans un nuage de fumée noire et sur des sièges en plastique. On ne parle pas de 6.9 ici.

Je te recommande quand même de garder ton manteau de fourrure pour quelques semaines encore.

Ça m'a l'air d'une 240D. On irait plus vite en attelant la Benz à une des XTs.

Si elles étaient en Ontario je serais parti les chercher...

2 x XT = XTZ?

Ou une satellisation puisque tu restes dans l'orbite de l'autre sans t'en approcher?

Ça ressemble plus à un défaut de fabrication qu'a l'effet du Loctite. Si tu forces sur l'autre coté ( proche du boulon ) est-ce que ça se fend?

L'arrivée de la Pan Am nous fait oublier la vraie innovation technologique.

BM domine largement le marché des aventures de haut de gamme il est donc raisonnable de penser que chaque joueur qui s'attaque à cette catégorie a la ferme intention d'aller chercher les clients actuels ou passés des GS/A. Je ne crois pas qu'HD imagine naïvement élargir la clientèle de ce segment juste par leur présence ( leurs vidéos d'introduction en sont la preuve ). Mon impression est qu'HD ne se fait pas trop d'illusions sur ce modèle mais que la Pan Am est une bonne base pour le développement et la reconstruction d'un catalogue de motos plus proches des besoins ( envies? ) des acheteurs actuels de motos des marques populaires ( BM, Honda, etc... ).

C'est moitié art déco et moitié Botero?