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Oui excellent concept ! Pose tout de même des défis : résistance aux intempéries et débris de la visière, étanchéité...fiabilité, poids, rapidité de changement entre deux teintes ! Choix des teintes adaptées à la conduites sur routes ou hors-routes ! C'est probablement l'avenir de la visière ! J'ose pas imaginer le prix par contre !

Pour l'instant, ce type de lunette me semble être appropriée au ski alpin ! Pas trop certain pour la route, étant donné que nous sommes toujours en train de la nettoyer. Déjà qu'en ski le revêtement extérieur est quand même assez fragile. Alors, j'imagine..gravier, roche et toutes les bestioles....avec de fréquents nettoyage !

Oui, il faut attendre le remboursement .

oui totalement..belle photo...

Superbes pneus..... de route..

En ce qui me concerne, j'y suis allé assez à quelques reprises lorsque je magasinais pour des accessoires. La qualité du service était très insatisfaisante. A chaque fois, je me disais que cela devait être un mauvais moment. Non! J'ai cessé d'y aller ! Bien évidemment, au delà du modèle d'affaire, de l'emplacement du commerce ou encore des motos qui y sont vendues...la qualité du service client est à mon sens un éléments essentiel ! Le bouche à oreilles peut être une publicité efficace ou encore sans pitié !

C est moins long quand on bouge! Faites du ski alpin, de fond , du camping d hiver, de la raquette....Dans le bois et sur les pentes, la neige est magnifique et cela aide...je dis bien cela aide...à faire patienter! Je ne sens comme enfant à l attente du printemps car j ai un Drz400s à rouler( achat tardif ) . Alors jouer dehors, m'aide, Une bonne I.P.A aussi est efficace ! En fait , je compte les jours de ski avant le début de la saison de moto !

Il s agit de bien définir les besoins du groupe. Et c est avec les besoins et objectifs que je pourrais faire une recherche.

C est une xcellente idée ! Surtout que le cours pourrais être adapté à nos besoins spécifiques ( moto et région éloignée) . Comme patrouilleur sur ski , je dois refaire mes certifications à chaque année . Notre formation est avancée , toutefois elle est adoptée à la spécificité du type d accident que l on retrouve sur la montagne. J apprécierais une formation ou l on verrait les plaies ouvertes en autres et les blessures reliées aux accidents de moto. Ayant des contacts dans ce milieu , je pourrais aider à trouver une firme compétente avec une formation reconnue.

Oui je sais et j ai déjà hâte au printemps. Mais pour l instant je me concentre sur ma saison de ski et de patrouille.

Depuis plus de trente ans , je pratique différents sport en groupe mais aussi en solo ( canot-camping,camping d hiver , moto ) La gestion du risque est donc un élément essentiel . Toutefois, nous ne sommes jamais à l abri d' un pépin. En moto hors route , je me sens moins confortable d être seul. Je le fais , mais je me garde une grande marge de sécurité. Pour l été 2018, j aimerais bien haussé. mon niveau de pilotage pour me permettre de découvrir de nouveaux endroits. Je me dois donc de me placer en situation d apprentissage en participant à des sorties. Ayant pratiqué des sports à risque, affinités et confiance sont essentiels pour tisser des liens. Il faut pouvoir compter sur son ou ses partenaires quand la situation l exige. C est aussi ce qui me motive à participer aux activités . J ai envie de développer des liens et partager une passion communes.

C est d'ailleurs pourquoi je suis porté à rouler seul! Je suis certain de ne pas ralentir personne. Pourtant , j ai envi de voir du monde . C est pourquoi je me suis donné comme objectif de participer à des rides de débutant afin de voir où je me situe. C est difficile de trouver l équilibre entre: affinité , performance/sécurité et plaisir.

Merci Lonewoolf! D ou l importance à la base de bien choisir le bon volume des sacs . J envisage ce modèle pour compléter un sacs de 30 litres qui irait sur l arrière de mon drz. Peut on acheter chez un marchand local ou juste sur le net ?

Quelqu'un a une expérience avec ce modèle ?

Il me SEMBLE avoir vu cela sur son site...mais j'y suis retourné et je ne le vois plus ! Je me suis peut-être trompé avec un autre site ! Je vais continuer mes vérifications! Désolé pour l'erreur !

Pour le choix du cours, je me questionne effectivement entre le 1 et le 2. . La fait de rouler seul rend plus difficile d'évaluer son niveau de progression. Je me demande si je suis de niveau pour le niveau 2. J aime bien aussi que MxPro offre 2 jours de formation. Peu importe le niveau, je vais choisir le 2 jours.

A la fin de l automne , j ai acheté un drz400s . Je passe d'un wee 650 à un drz. J ai l intention de reprendre un cours pour m' adapter à ma nouvelle machine. J ai fais Mxpro 1 avec ma wee ! Je me demande si je vais refaire un cours débutant ou Mxpro 2 avec mon drz . Je magasine donc mes cours aussi pour le printemps prochain. Pas evident de choisir ! Bien d accord avec Monte Cristo, qu il faut etre autonome et ne pas attendre apres les autres. Je roule seul ( faute de dispo) depuis quelques années (route et hors-route) mais cela me limite. J aimerai bien cette année rouler avec des gens et apprendre à leur contact. Il y a rien comme l expérience de rouler et rouler avec d'autres, car rouler seul ne permet pas de sortir de sa zone de confort .

Hum, dans un rang tu aurais rouler bien plus vite...La vitesse à laquelle tu roulais t'a permis d'éviter le pire ! Bref tu avais une conduite préventive et tes réflexes ont faite le reste. En auto, , il faut conduire pour les autres et anticiper et comme en moto...visualiser nos portes de sorties. Bien content de que vous soyez sains et sauf !

Bonjour Touche, Un petit mot pour te dire un gros merci ! J' ai bien reçu ma commande ! Bruno

Chanceux ! Ni mon gars, ni ma fille aiment la moto ! Et ce n'est pas faute d'avoir tenter de leur en avoir donner le goût ! Quel beau voyage, ce fût très intéressant de lire tes commentaires. Donne envie d'aller y faire un tour !

Le. Motion pro est hors de prix pour mon échange , alors je vais donner comme suggestion : le Joe Racing , le Quickcar ainsi que le Tire-tek. Avec une préférence pour le Quickcar.

Mon année débute à Pâques : petite virée de trois à 4 jours à New-York. Retour sous la pluie par temps: « ...que c'est frette ! » Pleins de route de terre en Estrie, dans la région du Lac Drolet . Virée dans Charlevoix et Saguenay en famille : 100 % bitume ! Tour du Baskatong à la mi-août ! Belle culbute sans gravité pour moi ! Égratignures pour ma Wee !

J'en ai un type crayon....mais je suis jamais trop certain si c'est précis...Me dérange pas trop pour le vélo..mais pour la moto..j'aime pas trop ! Comme je me suis acheté un drz400s et que j'anticipe les crevaisons ou les changements de pressions d'air..je veux quelques choses de plus précis...On n'a que deux roues ! J'aime bien ceux-ci... https://www.amazon.ca/Joes-Racing-32310-Pressure-Gauge/dp/B003TQ2W44/ref=sr_1_3?s=automotive&ie=UTF8&qid=1512500876&sr=1-3&keywords=joes+racing https://tire-tek.com/products/flexipro-tire-pressure-gauge-heavy-duty-car-motorcycle-60-psi https://www.quickcar.com/56-062-Gauge/

Je vais donner cette suggestion dans le cadre d un échange de cadeaux ( budget 50.00) . Je dois donner un modèle ou deux....pour faciliter le magasinage . J hésite entre un manomètre classique avec valve et un long tube , ou encore un numérique ! Besoin: utilisation pour moto ( route et double-usage) auto, à la maison comme en Sentier et voyage. Précis, solide et compact ! En bar , psi ou les deux ? Avez-vous des suggestions ?

J'ai quelques papillons de quitter votre périple...Merci encore pour ce partage ! Quel beau voyage pleins de rêves et de routes majestueuses...et qui donnent le vertige ! Au delà de la moto, l'humanité et l'amitié de votre périple sont bien présents. A voir et revoir ! Bruno