GrenDesb

Selon moi ton budget va être passé juste avec la location de moto. Normalement il y a des casiers dans les gares ou tu peux laisser des baggages. Tu pourrais surement y laisser ta valise. Sinon, plusieurs hotels vont te la garder moyennant au pire un petit frais. Ne te stress pas trop avec la langue, on fini toujours par se débrouiller.

Pas le double, 50% de plus.

TKC70, personne ne le connait encore dons difficile d'approuver. Avon, de ce que j'ai lu, les opinions sont très partagées entre autre du fait qu'il y a deux compounds différents qui donne des résultats différents.

Quand tu dois fire une manœuvre d'evitement sur la majorité des rangs de gravelle tu peux facilement te rammasser sur l'accotement qui lui est mou. J'aime mieux gerer une glisse sur le dur en full piton qu'une perte de contrôle dans le mou en 80/20

Ah, oui, j'avais oublié les SMT, maudite belle machine. Tu te demandes ce que le mot trail fait la? Va voir le Michelin PR3 Trail !!! Hahahaha Selon mon expérience dans une trail de 4 roues en sable au lac St-Jean, les Continental sont impressionnant tant que c'est sec. J'aurais tout autant confiance aux Pirelli. Double usage par définition est un compromis et en 17" à l'avant, c'est a la limite de loffre des fabricants de pneus donc t'as pas grands choix. L'idéal serait que tu te trouve une roue avant de 19". Une roue de 1190ADV peut être?

Pourquoi faire de la gravelle avec des roues de 17 ? À moins que ta machine soit un SMR 990. Il y a les Pirelli Scorpion Trail qui se font en 17 avant et 17 arrière. http://www.pirelli.com/tyres/en-ww/motorcycle/all-tyres/sheet/scorpion-trail#/description Les Continental Trail Attack2 aussi. http://www.conti-online.com/www/motorcycle_de_en/themes/motorcycletires/enduro/trailattack_2_en.html

Genre FCR 39? Sinon quoi d'autre?

Est-ce que tu parles des lunettes de ton avatar?

Mes goggles, je crois que ce sont des Oakley Crowbar. Ça fit dans le casque mais pas par dessus mes lunettes. Je vais me faire faire des verres de contacts.

Je ne crois pas que des goggles qui fittent par dessus des lunettes puissent entrer dans l'ouverture d'un Hornet. Pas toute les goggles fittent, ca en prends des relativement petites.

C'est juste bon dans le très mou. Sur le dur c'est pas trop previsible. Si tu veux faire des traces noires a 120kmh sur l'autoroute c'est le bon pneu. ????

Mes préférés sont les Pirelli XCMH. L'arrière dure la moitié d'un D908 mais coute la moitié du prix aussi.

Oui, classique et normal.

Oui mais je ne me suis pas trop aventuré. J'ai passé par la Zec Mars-Moulin en sortant vers la sud.

Oui, le best c'est d'avoir les deux et pourquoi pas acheter ça avec des chums, separer les depenses. Quand tu ride en gang t'as tous les bidules disponible et quand tu ride seul, tu emprunte le bidule que t'as pas.

Les plus des balises sont que c'est géré par l'armée avec des processus infaillible et que l'instrument comme tel réponds aux normes les plus strictes de fiabilité. Il n'y a rien de disponible qui sera plus fiable que ça. Le seul moins est que c'est utilisable SEULEMENT lorsqu'une vie est en danger.

Les signaux des balises sont gérés par Recherche et Sauvetage de la base de Trenton en Ontario, rien de plus fiable. Les signaux de Spots sont gérés par tes amis ou le SOS par une entreprise privée au Texas. Pour les troubles mécaniques ou blessures mineures, ça prends un Spot ou bien il faut être prêt à attendre et survivre en attendant les secours (ou en attendant d'être assez en danger pour déclencher la balise) car si on la déclenche et que l'armée se déplace pour rien, ils te refilent la facture. Je vis avec le manque de fiabilité du Spot (peut faire défaut, manquer de batterie, gestion par compagnie privée, etc.) en attendant de m'acheter une balise car si un problème survient et, comme le dit Rhino, que je ne peut pas déclencher mon Spot (Qu'il soit brisé ou que je soit trop mal en point) mes gens proches vont au moins avoir une partie de ma trace et savoir environ dans quel coin me chercher. Mais j'ai voyagé seul dans le bois avec la balise de GuyQc, j'avais mon stock de Camping, de la nourriture et de l'eau pour quelques jours et je me sentais très en sécurité.

J'ai acheté le Gen3 avant Noël avec rabais postal de 50%. Pas encore essayé autre que pour aller au centre d'achat

Moi j'y vais avec des courroies de Green Chile Adventure Gear et des sacs étanches standards. Les courroies sont dispendieuses mais robustes et les sacs ne sont pas cher et c'est parfait car c'est ce qui va finir par briser et devra être remplacé. Avec leur courroies, il est possible d'attacher des sacs etanches de la meme facon que le kit de Wolfman que tu montres. J'ai un rack sur ma moto donc j'achete des Bag Snake Kit mais ils offrent des rack souples qui s'attache ´a la moto et offre pleins de points d'attaches pour attacher des sacs etanches ou autre.

Non, ca ne pète pas tant que ca, 95% et plus n'ont aucun troublr mais ce n'est juste pas pour tout le monde.

Le problème que certains ont est que de la facon dont ils rident, les driveshafts et final drive deviennent un consommable nécessitant d'être rebatis a chaque saison. Rendu la t'es mieux avec une chaine donc une chance que KTM nous en offre la possibilité. Ces gars la n'en parle pas beaucoup car ils se font généralement fusiller.

Le mot "double-usage" est le petit frère du mot "compromis". J'aimerais bien avoir une petite pour rider aux alentour et dans le très rough, un thumper 6X0 pour les fin de semaines de ride annoncés ici, une moto sport pour rider sportif sur l'asphalte et un touring pour les voyages. Mais imaginez vous donc que dans vie, on doit faire des choix et des compromis. Ma grosse me permet de tout faire ca sans ne jamais être gêné. Oui je sue dans le rough et j'ai mal au cul durant les longs voyages mais les grosses double usage restent les machines les plus polyvalentes.

Bien d'accord et ca ne peut qu'être bon pour BMW d'avoir un peu de compétition, ca va les faire repousser leurs limites encore plus loin.

Ouais, il y a une infinité de nuance de gris entre le noir et le blanc. Pareil entre l'adolescence et la retraite.