GrenDesb

J'ai l'impression qu'on va se faire revirer de bord solide quand les gars de BMW vont avoir fini leur sieste.

Ok, je commence. Ca reste selon moi deux machine assez différentes. Une pour éternel adolescent et une pour pré retraité.

On t'appelle a quel numéro avant d'aller chez Lowes. (Savoir si tu en a laissé pour nous)

Enfin !!!! Enlevez moi ça de dans face quelqu'un.

Un autre suédois: Celui la est un GSXR 750 et il est en train de se monter un 1000.

Y'ont rarement ma grandeur dans les modèles intéressants. J'ai hate de voir.

Et ou est-ce qu'on peut aller essayer ca? Ma grosse tete fait dans 5% des modèles de casques donc essais obligatoire. Je suis à Québec.

Ca ça irait plutôt dans le sujet des bloopers selon moi !!!!

Dans le thème des véhicules hors-route, mon petit Suzuki.

Moi je suis de St-Nicolas. Es-tu sur Facebook? Il y a le groupe Chums de trail qui est utilisé pour organiser des rides regionales et de dernière minute.

Je trouvais la patente intéressante simplement car j'aime les patentes mais j'ai déchanté quand j'ai lu ca: “The Dryvtech 2x2x2's drive itself is outstanding, with wheelspin virtually impossible even in sand or mud. The steering and drive combine to make it impossible to slide the back out"

Le Hornet, ancien modèle est en liquidation. http://www.revzilla.com/product/shoei-hornet-helmet?utm_medium=email&utm_source=RevZilla&utm_campaign=20150112_shoei_hornet_ds_closeouts&utm_content=01_shoei_hornet

C'est un setup home made fait par un suédois. Ca c'est sa version un, dernière chose que j'ai lu, il travaillait sur la version 2 améliorée.

Ca fitte sur roue de quelle dimension? Est-ce que ca vient avec un ski?

Je n'ai plus de oiler, il était sur mon 950 qui m'a été volé il y a deux ans. Mais j'essayerais certain, hypertech est un produit québécois en plus.

J'ai fait le Labrador avec un Scott Oiler et je n'ai pas aimé dutout. Dans les conditions poussièreuse, il ne fournissait pas à nettoyer la chaine et ne faisait qu'amasser la poussière. Pour que ca coule assez pour que le chaine se nettoie, il me fallait le remplir 2-3 fois par jour, rendu là, il n'y a plus d'avantage. J'ai essayer de l'huile ScottOiler et de l'huile à moteur. Je suis de plus en plus convaincu qu'en condition pousiéreuse, une chaine et des sprockets secs vont durer plus longtemps que huilés. Parcontre, si pas trop poussière, là je suis en faveur du huileur automatique.

Je n'ai pas trouvé de données solide sur la durabilité des chaines O ring vs X ring, seulement des graphiques ne disant pas grand chose autre que X-ring prends 2 fois moins de puissance et dure 2 fois plus longtemps que O-ring. Pour ce qui est des opinions, j'ai justement cherché sur le sujet ce matin car je suis du pour une chaine aussi et mon constat est que les chaines sont comme les pneus ou l'huile, chacun a ses preference et histoires à succès avec l'une pis l'autre donc ca ne dit pas grand chose. Avec la même moto, certain font 15 000km avec une chaine et d'autre 50 000km. Certain graisse, certain huile, certain ne lubrifie pas et plusieurs ont des bons résultats avec les 3 méthodes. Certains changent le kit complet, certain changent le sprocket avant 2-3 fois durant la vie d'une chaine. Certains serrent trop leur chaine, d'autre pas assez. Certain roulent seul, certains avec baggage et chargé. Certain sur route d'autre hors route. Certain sont pépères d'autre plus cowboy. Bref, la durabilité de ta chaine ne dépends pas de O vs X mais de plusieurs facteurs donc considérant qu'une chaine c'est comme des pneus et que ca use, aussi bien en essayer plusieurs et tirer nos propres conclusions. Dans mon cas, après 3 chaines, que ce soit O-ring ou X-ring de moyenne qualité et X-ring de haute qualité à 200$ et elles ont toutes été hors specs après 15 000km. Rouler plus sur route ce serait surement différent mais hors route, la poussière colle a l'huile et devient une pâte abrasive qui use le kit. Je vais opter pour une X-ring de moyenne qualité car j'aime mieux le principe du X point de vue étanchéité et je vais essayer de nettoyer avec un lubrifiant léger qui sèche pour ne pas que la poussière colle.

Il y a une systeme du genre en option sur les MultiStrada. Ca utilise les capteurs de la moto et se déclenche si il y a impact avant, arriere, cotés, si la moto se met à glisser, etc.

VENDU

http://thekneeslider.com/images/2010/01/snowchopper2.jpg